[實用新型]汽車自動滅火系統

無效

• 申請號: 200820122466.9
• 申請日: 2008-09-09
• 公開（公告）號: CN201253435Y
• 公開（公告）日: 2009-06-10
• 發明（設計）人: 蔡永吉
• 申請（專利權）人: 動力新躍(北京)汽車科技有限公司
• 主分類號: A62C3/07
• 分類號: A62C3/07
• 代理公司: 北京中創陽光知識產權代理有限責任公司
• 代理人: 尹振啟

技術領域

本實用新型涉及一種汽車自動滅火系統。

背景技術

汽車火災是道路交通事故中最為慘重的事故之一。它不僅會造成嚴重的經濟損失，還直接危及人們的生命安全。我國的汽車火災損失是巨大的，汽車火災發生后90％的車輛都燒毀報廢，嚴重的還會造成車毀人亡。除不可避免的碰撞或翻車等交通事故引發的火災外，汽車技術狀態不良也是誘發失火事故的重要原因，如發動機外表不清潔、各油管接頭松動或密封不良出現的跑、冒、滴、漏等現象，以及電器設備接觸不良產生的過熱等故障，都會引起嚴重的火災事故。

傳統的汽車火災處理只是簡單的配備滅火器，在實際汽車火災發生時，一般有反映不及時、設備陳舊失效、撲滅能力不足等嚴重缺陷。另外，由于現有的車用滅火器放在駕駛室中，而汽車火災基本上都在發動機室起燃，駕駛室無法及時察覺，一旦發現已無法施救。特別是后置發動機的大型客車，更是無法發現火情而無法及時采取措施，釀成重大火災事故。

目前市場上汽車用滅火器，基本上都是采用手動小型干粉滅火器放在駕駛室內，干粉滅火器使用的干粉滅火劑存在對環境污染、有效期短等技術缺陷，并且由于使用壓力容器貯存，滅火劑裝量有限，無法滿足汽車火情需要。并且這種滅火器不具有防振、耐高低溫、濕熱等技術指標，不能滿足在車輛環境中使用的技術要求。一旦遇有汽車火情滅火器將無法發揮效力。裝配干粉滅火劑的滅火器，在實施滅火時，一旦干粉劑被汽車發動機進氣口吸入，會對發動機產生嚴重的損害；吸入汽車的空調系統也將導致系統無法運轉，造成的次生災害也是非常嚴重的。

可見，現有車用滅火器由于自身技術的缺陷和使用環境的局限，對汽車火災的突發性和特殊性缺乏有效處置能力，暴露出對汽車火災的撲滅和火災控制的乏力，使人員生命安全和財產在火災發生時均受到極大的威脅。

實用新型內容

針對現有技術存在的問題，本實用新型的目的在于提供一種能實時監控車內火災情況，能迅速對火災做出判斷并及時執行滅火措施的汽車自動滅火系統。

為實現上述目的，本實用新型一種汽車自動滅火系統包括溫度隨動監測傳感器、自動滅火器、中央處理器、語音報警器和油箱自動鎖斷裝置，溫度隨動監測傳感器實時監控車內溫度變化并將監測信息傳輸到中央處理器，當監測到單位時間內溫度差值超過規定極限值時，中央處理器發出火災信號、及時控制自動滅火器進行滅火、控制語音報警器進行語音報警、并控制油箱自動鎖斷裝置將油箱出油口阻斷。

進一步，所述自動滅火器采用ASA-QM-6高溫固態滅火劑。

進一步，所述自動滅火器設置在汽車發動機室內。

進一步，所述油箱自動鎖斷裝置包括軟鐵堵塞、永久磁體、電磁體和彈簧，當汽車發動機不工作或發生火災時，永久磁體吸合軟鐵堵塞使油路堵塞；該汽車正常運行時，電磁體通電產生磁性，抵消永久磁體的磁性，軟鐵堵塞在彈簧彈力下將油路開通。

本實用新型汽車自動滅火系統采用溫度隨動監測傳感器設計和新型滅火劑，能夠迅速感知火災的發生，即刻噴灑滅火劑，使火災在初燃階段熄滅；語音報警能及時提醒乘員逃生，有效的避免火災對乘員的傷害。系統中設置有油箱自動鎖斷裝置，該裝置會在滅火器啟動時自動阻斷油路，防止油路回火引發油箱爆炸。

附圖說明

圖1為本實用新型結構框圖；

圖2為油箱自動鎖斷裝置局部結構示意圖。

具體實施方式

如圖1所示，本實用新型汽車自動滅火系統包括溫度隨動監測傳感器、自動滅火器、中央處理器和語音報警器，溫度隨動監測傳感器實時監控車內溫度變化并將監測信息傳輸到中央處理器，當監測到單位時間內溫度差值超過規定極限值時，中央處理器發出火災信號、及時控制自動滅火器進行滅火，并控制語音報警器進行語音報警。汽車自動滅火系統采用溫度隨動監測傳感器設計和ASA-QM-6高溫固態滅火劑，溫度隨動監測傳感器通過監測車內單位時間溫度差值變化，在單位時間內，當車內某部分溫度差值超過單位時間溫度變化極限值時，中央處理器即刻語音報警、噴灑滅火劑，使火災在初燃階段熄滅，撲滅效率極高，可避免因汽車火災造成更大的人員傷害和財產損失。溫度隨動監測傳感器能夠避免環境溫度的影響，迅速準確的感知火災的發生。