[實用新型]一種風光互補電動游船

無效

• 申請號: 200820122330.8
• 申請日: 2008-07-29
• 公開（公告）號: CN201268399Y
• 公開（公告）日: 2009-07-08
• 發明（設計）人: 徐劍雄
• 申請（專利權）人: 徐劍雄
• 主分類號: B63H21/17
• 分類號: B63H21/17;B60L8/00
• 代理公司: 寧波奧圣專利代理事務所（普通合伙）
• 代理人: 程曉明

技術領域

本實用新型涉及電動游船，具體涉及一種風光互補電動游船。

背景技術

電動游船用于湖泊的旅游景點，供游客觀賞湖光山色提供便利的工具。目前的電動游船包括船尾，在船尾后設有螺旋槳和舵，在船尾內設有控制螺旋槳的電動機和給電動機提供動力電源的蓄電池，蓄電池是通過電網電力充電。因此為了防止電動游船的電源不足，需要備用蓄電池，并且要經常給蓄電池和備用蓄電池折下來去充電，以便電動游船具有足夠的動力電源提供，這樣就要求提供較多的備用蓄電池，并且經常折下充電搬動蓄電池和備用蓄，即費時間、又費勞力、更增加了電網電能的負擔。有時電動游船航程較長時，往往會造成蓄電池和備用蓄電池的電能用盡，使電動游船失去動力，也給電動游船和游客造成困難。

風光互補能源已是成熟的技術，如風光互補路燈已得到推廣。中國專利號為200520093993.8，名稱為“風光互補路燈”的實用新型，就公開了用風能和太陽能的雙能源給路燈供電，其具體結構包括燈桿、風力發電機、太陽能電池板組、控制器、控制開關、蓄電池和照明燈具，這樣路燈就不需要外接電網電源了。

發明內容

本實用新型所要解決的技術問題是提供一種便捷、省力、節能環保的風光互補電動游船。

本實用新型解決上述技術問題所采用的技術方案為：一種風光互補電動游船，包括船尾，在所述船尾的后端設有螺旋槳和舵，在所述船尾的艙內設有控制所述螺旋槳的電動機和給所述電動機提供動力電源的蓄電池，在所述船尾上設置有風光互補發電裝置，所述蓄電池與所述風光互補發電裝置導線連接。

所述風光互補發電裝置包括空心的支撐桿，在所述支撐桿的頂端設置有風力發電機，在所述支撐桿的中上部設置有不少于一組的對稱的太陽能電池組。

所述太陽能電池組為對稱的二組。

所述太陽能電池組為對稱的三組。

與現有技術相比，本實用新型的優點在于在船尾上設置有風光互補發電裝置，蓄電池與風光互補發電裝置導線連接，這樣就通過風光互補發電裝置隨時都給蓄電池充電，電動游船就不會發生無電力供應的狀況，在船尾的艙內的蓄電池也不需折下后到電網中充電了，方便了電動游船的隨時使用，也節省了搬動蓄電池的麻煩，節約了電力能源，又具有欣賞美觀效應。因此本實用新型是一種便捷、省力、節能環保的風光互補電動游船。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖。

具體實施方式

以下結合附圖實施例對本實用新型作進一步詳細描述。

如附圖1所示的一種風光互補電動游船，包括船尾1，在船尾1的后端設有螺旋槳2和舵3，在船尾1的艙內設有控制螺旋槳2的電動機4和給電動機4提供動力電源的蓄電池5，在船尾1上設置有風光互補發電裝置6，蓄電池5與風光互補發電裝置6導線連接；風光互補發電裝置6包括空心的支撐桿61，在支撐桿61的頂端設置有風力發電機62，在支撐桿61的中上部設置有二組的對稱的太陽能電池組63。

這樣本實用新型就通過風光互補發電裝置6隨時都給蓄電池5充電，電動游船就不會發生無電力供應的狀況，在船尾1的艙內的蓄電池5也不需折下后到電網中充電了；蓄電池5的組裝數量隨電動游船的大小及湖面大小等決定數量，太陽能電池組63也可以根據電動游船供電需要可以多裝幾組，如三組、四組等。