[實用新型]低壓注塑模具

有效

• 申請號: 200820122107.3
• 申請日: 2008-07-22
• 公開（公告）號: CN201261245Y
• 公開（公告）日: 2009-06-24
• 發明（設計）人: 葉軍
• 申請（專利權）人: 寧波方正汽車模具有限公司
• 主分類號: B29C45/26
• 分類號: B29C45/26;B29C45/27;B29C45/73;B29C45/14
• 代理公司: 寧波誠源專利事務所有限公司
• 代理人: 姚娟英

技術領域

本實用新型涉及一種注塑模具，具體指一種用來注塑成型汽車上中小型內飾件的低壓注塑模具。

背景技術

隨著汽車工業的迅猛發展，汽車內飾件的需求量也在不斷增大。該汽車內飾件是在塑料件表面加設一層PVC皮、真皮或布等裝飾層，其傳統制法是先注塑成型塑料件，然后將裝飾面料與塑料件按全面噴膠水后，通過熱壓復合或真空復合模的作用，使裝飾面料與塑料件粘住成型。經實踐表明，這種加工方法具有工序多，成本高，內飾件美觀差等缺陷，再加之膠水中的甲醇等有害氣體的污染，所以現正在被新的生產工藝所取代，即通過低壓注塑模具直接將裝飾面料注塑到產品表面上。該低壓注塑模具包括有動模和定模，在動模和定模之間形成一注塑腔，如中國專利公告號為CN2794790Y的《低壓注塑模具》就公開了這樣一種模具。為了確保成型質量，在上述動模上通常還設有多個澆口噴嘴，各澆口噴嘴與各自的熱流道相連，以實現順序進膠。

但在實際使用中仍發現：由于各澆口噴嘴處噴射出的塑料溫度較高，若控制不當，極易出現燒焦面料的現象，因而往往造成產品報廢率高的弊端。再者，面料一般通過壓塊固定在定模上，而壓塊的體積較大，受空間的限制，一般該壓塊無法完全分布在面料的四周，即存在著壓不嚴的現象，結果在注塑完成后，裝飾層的表面會出現起皺、滲膠等缺陷。

實用新型內容

本實用新型所要解決的技術問題是針對上述現有技術現狀，而提供一種可防止面料燒焦而確保產品質量的低壓注塑模具。

本實用新型解決上述技術問題所采用的技術方案為：該低壓注塑模具包括動模、定模和分布在動模上的熱流道，在所述的動模和定模之間形成一注塑腔，在對應該注塑腔的動模上分布有多個澆口噴嘴，各澆口噴嘴連于所述的熱流道，其特征在于：所述的各澆口噴嘴部位分別套置有散熱鑲件。

作為本實用新型的進一步改進，在所述散熱鑲件外側的動模上還分布有冷卻水管，以進一步冷卻澆口噴嘴部位的溫度。

所述的散熱鑲件可以設計成用鈹銅材質制成的筒體狀結構，各澆口噴嘴的口部露于該筒體狀結構的頂部，這樣既有利于散熱，又能滿足順利進料的要求。

在上述各方案中，所述的定模上還可以分布有多個用來固定面料的插布針。

與現有技術相比，由于本實用新型在各澆口噴嘴處增設了散熱鑲件和冷卻水管，因而對于澆口噴嘴處的塑料起到了很好的降溫作用，從而防止了塑料燒焦面料的現象，有效地降低了內飾件的廢品率；同時利用插布針的較小體積，使得其在較窄的空間內仍能密布，因而可達到將面料牢牢固定在定模上的目的，以進一步確保產品的質量。

附圖說明

圖1為本實用新型實施例的立體結構示意圖；

圖2為圖1的立體分解示意圖；

圖3為圖1中A-A向剖視圖；

圖4為圖2中I部分的俯視圖：

圖5為圖4中B-B向剖視圖；

圖6為圖2中定模的仰視圖。

具體實施方式

以下結合附圖實施例對本實用新型作進一步詳細描述。

如圖1至圖3所示，該低壓注塑模具包括定模1、動模2和分布在動模上的熱流道22，其中在動模2和定模1之間形成一注塑腔5，在對應該注塑腔5的動模上分布有多個澆口噴嘴24，在本實施例中，該低壓注塑模具能同時生產兩個內飾件3，對應每個內飾件的澆口噴嘴有三個，各澆口噴嘴通過熱流道22連于進料口21，現以其中一個澆口噴嘴為例加以說明，請參見圖4和圖5，該澆口噴嘴部位套置有散熱鑲件6，在這里該散熱鑲件6設計成用鈹銅材質制成的筒體狀結構，澆口噴嘴的口部露于該筒體狀結構的頂部，同時為了具有更好的冷卻效果，在該散熱鑲件6外側的動模上還分布有冷卻水管7，以進一步降低澆口噴嘴口部的溫度。

在上述定模1上則分布有多個用來固定面料的插布針8，請參見圖6，以便于將面料牢固地定位在定模1上。而對應各插布針的動模上固定有壓布條4，如圖2和3所示。

注塑時，先用插布針8將裝飾面料固定在定模1上，按常規合模后，在定模1和動模2之間形成上述注塑腔5。在低壓作用下，料從位于動模下方部位的進料口21中注入，在常規熱流道22的作用下，料經流道板23流向各澆口噴嘴24，隨后采用順序進膠的方式，即先打開其中一個澆口噴嘴，當這個澆口噴嘴處噴出的膠流到第二個澆口噴嘴處時，再打開第二個澆口噴嘴，使第二個澆口噴嘴進膠，依次類推，直至產品注塑成型。

在上述注塑過程中，膠經過各澆口噴嘴處時，經鈹銅鑲件6和冷卻水管7的冷卻，膠的溫度得到了下降。同時為了加快注塑后的產品冷卻，在上述定模1上也分布有冷卻水路11。一旦注塑好的產品冷卻到所需溫度時，在油缸25的作用下，對頂桿26產生向上的推力，請參見圖3，以頂出產品脫料板，使產品順利脫模。