[實用新型]一種對稱齒輪齒條機械式轉向器殼體

有效

• 申請號: 200820122093.5
• 申請日: 2008-08-04
• 公開（公告）號: CN201254209Y
• 公開（公告）日: 2009-06-10
• 發明（設計）人: 王望予;張玲婭;周瓏;楊碩
• 申請（專利權）人: 杭州世寶汽車方向機有限公司
• 主分類號: B62D3/12
• 分類號: B62D3/12
• 代理公司: 杭州裕陽專利事務所（普通合伙）
• 代理人: 江助菊

技術領域

本實用新型屬于車輛轉向系統領域，具體涉及一種齒輪齒條機械式轉向器殼體。

背景技術

齒輪齒條式轉向器，在汽車上的安裝位置，常根據轉向梯形的布置方案不同而變化。

根據轉向梯形相對汽車前軸位置的不同，它有兩種布置方案：當它位于前軸后面時稱為后置梯形，如圖1下部所示；位于前軸前面時稱為前置梯形，如圖1上部所示。兩種布置方案的轉向器10皆占據橫拉桿所在的位置。

轉向梯形前置，駕駛員順時針轉動轉向盤時，齒輪7將與轉向盤同向轉動，然后帶動齒條8右移，同時拉動左內拉桿5、左球接頭2、左外拉桿3繞左主銷6轉動，再通過左轉向節4使左轉向輪1順時針轉動，因此能夠滿足工作時要保證轉向輪的轉動方向與轉向盤的轉動方向保持一致的最基本設計要求。

如果轉向梯形后置，若將轉向器10僅簡單的從前軸前，平移到后置梯形的橫拉桿所在位置時，而駕駛員仍順時針轉動轉向盤，則將獲得的是轉向輪轉動方向與轉向盤的轉動方向相反，即轉向輪逆時針轉動因此不能滿足使用要求。為此應當如圖1下半部分所示，將齒輪7從齒條8的下部移到齒條8的上方。之后，仍順時針轉動轉向盤，齒條則向圖中左方移動，然后經過與前述相似的分析過程，能得到轉向輪沿著順時針方向轉動的結論。經過這樣調整運動學關系理順了，可又導致殼體不能通用，需另行開模制造，這就增加了生產成本，在生產批量不大的情況下尤其不合理。

發明內容

針對現有技術中存在的以上缺陷，本實用新型提供一種可通用于轉向梯形前置或后置的齒輪齒條機械式轉向器殼體。

本實用新型采用的技術方案如下：一種對稱齒輪齒條機械式轉向器殼體，包括齒條管柱段，齒條管柱段一端設置有一耳孔，對應的另一端也設置有一耳孔，且任一耳孔的一側還設置有托座孔和齒輪孔，所述的托座孔包括貫穿一體的上托座孔和下托座孔，齒輪孔包括并列的上齒輪孔和下齒輪孔。

本實用新型的對稱齒輪齒條機械式轉向器殼體，上托座孔和下托座孔對稱于管柱段的軸向中心線。

本實用新型的對稱齒輪齒條機械式轉向器殼體，上齒輪孔和下齒輪孔對稱于管柱段的軸向中心線。

本實用新型具有以下優點：本實用新型的對稱齒輪齒條機械式轉向器殼體擴展了齒輪齒條機械式轉向器殼體的通用性，不僅可以用在轉向盤左置時，轉向梯形為前或后置場合，還可以用在轉向盤為右置時，轉向梯形為前或后置場合，所以同一殼體能在四個部位使用。在汽車產品品種多時能減少模具品種和模具開發費，降低了生產成本。工裝夾具的數量也相應減少，同時還能減少生產時調整工裝和夾具的次數與時間，節省因檢驗調整結果是否可行而進行試生產所浪費掉的殼體毛坯。特別是在頻繁更換產品品種的情況下，能夠提高生產效率。除此之外殼體毛坯和成品的庫存都可以減少，這樣既能節省庫存面積，方便管理，還有利于資金周轉。

附圖說明：

圖1為背景技術中的轉向梯形和轉向器前置與轉向梯形和轉向器后置時的布置方案簡圖。

圖2為本實用新型實施例1的結構示意圖。

圖3為本實用新型實施例2的結構示意圖。

具體實施方式：

實施例1：如圖2所示，一種適用于轉向盤左置時的對稱齒輪齒條機械式轉向器殼體，包括齒條管柱段27。齒條管柱段27的左端，設有用來安裝齒輪的上齒輪孔24和下齒輪孔22。下齒輪孔22是由上齒輪孔24平移到殼體軸向中心線的下方對稱位置以后構成的。在齒條管柱段27的左端，還設有用來安裝供消除齒輪與齒條之間間隙用的上托座孔25和下托座孔21，上托座孔25和下托座孔21為貫穿一體的空心圓柱形，殼體外部設有為將轉向器固定在汽車上用的左耳孔26和右耳孔28。

實施例2：如圖3所示，一種適用于轉向盤右置時的對稱齒輪齒條機械式轉向器殼體，包括齒條管柱段27。齒條管柱段27的右端，設有用來安裝齒輪的上齒輪孔24和下齒輪孔22。下齒輪孔22是由上齒輪孔24平移到殼體軸向中心線的下方對稱位置以后構成的。在齒條管柱段27的右端，還設有用來安裝供消除齒輪與齒條之間間隙用的上托座孔25和下托座孔21，上托座孔25和下托座孔21為貫穿一體的空心圓柱形，殼體外部設有為將轉向器固定在汽車上用的左耳孔26和右耳孔28。

當轉向器前置時僅對下齒輪孔22和上托座孔25實行機械加工。當轉向器后置時僅對上齒輪孔24和下托座孔21實行機械加工。