[實(shí)用新型]滑板車新型折收裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 200820122021.0
• 申請(qǐng)日: 2008-07-27
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN201245212Y
• 公開(kāi)（公告）日: 2009-05-27
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 樓秀豐
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 樓秀豐
• 主分類號(hào): B62K17/00
• 分類號(hào): B62K17/00;B62K15/00
• 代理公司: 永康市聯(lián)縉專利事務(wù)所
• 代理人: 柯利進(jìn)

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及滑板車技術(shù)領(lǐng)域，特別是一種滑板車折收裝置。

背景技術(shù)

現(xiàn)有的滑板車折收裝置一般由兩支板、套管和長(zhǎng)方管構(gòu)成，所述套管與前叉相連，并與長(zhǎng)方管上部連接；兩支板分別固定在滑板車踏板上，長(zhǎng)方管下部伸在兩支板間通過(guò)轉(zhuǎn)軸與兩支板連接；鎖銷穿過(guò)長(zhǎng)方管中部和兩支板上部的弧形滑道，且可在弧形滑道中滑動(dòng)；兩支板上部的弧形滑道兩端設(shè)有卡口，鎖銷卡可卡在弧形滑道端部卡口上使滑板車定位在打開(kāi)或折收狀態(tài)。為了使鎖銷能夠自動(dòng)卡入卡口，鎖銷還連接有彈簧。扳手與鎖銷連接，扳動(dòng)扳手可使上述兩支板與長(zhǎng)方管夾緊或打開(kāi)。

但是，上述滑板車打開(kāi)或折收滑板車時(shí)須將鎖銷拉出卡口，鎖銷拉出費(fèi)力，使用不便。而兩平面支板與長(zhǎng)方管夾緊后其鎖緊力弱，使用時(shí)滑板車前叉軸桿和手把部分易發(fā)生晃動(dòng)，影響使用安全。此外，現(xiàn)有其它的滑板車折收裝置結(jié)構(gòu)復(fù)雜，加工麻煩。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型要解決的問(wèn)題是提供一種滑板車新型折收裝置，使其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、使用方便及鎖緊可靠。

本實(shí)用新型的技術(shù)解決方案為：

一種滑板車新型折收裝置，包括與前叉軸桿相連的套管，長(zhǎng)方管上部與套管相連，長(zhǎng)方管下部與兩支板通過(guò)轉(zhuǎn)軸連接，兩支板固定在踏板上，鎖銷穿接兩支板上部弧形滑道和長(zhǎng)方管，且鎖銷可沿該弧形滑道移動(dòng)，扳動(dòng)與鎖銷連接的扳手可使兩支板與長(zhǎng)方管夾緊或打開(kāi)，所述長(zhǎng)方管相對(duì)于支板的側(cè)面設(shè)有若干卡齒，支板內(nèi)側(cè)面前部設(shè)有與長(zhǎng)方管側(cè)面若干卡齒對(duì)應(yīng)的配合齒。該結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、使用方便，在滑板車打開(kāi)時(shí)，扳動(dòng)扳手可使支板上的配合齒板與長(zhǎng)方管側(cè)面齒板嚙合夾緊，鎖緊可靠。

所述支板內(nèi)側(cè)面前部的配合齒截面齒形是前部為垂線，后部為斜線。該齒形結(jié)構(gòu)可使前叉軸桿和車把手承受較大的向后拉力。

本實(shí)用新型由于在長(zhǎng)方管相對(duì)于支板的側(cè)面設(shè)有若干卡齒，支板內(nèi)側(cè)面前部設(shè)有與長(zhǎng)方管側(cè)面若干卡齒對(duì)應(yīng)的配合齒。滑板車打開(kāi)后，扳緊扳手可使兩支板夾緊長(zhǎng)方管，并且長(zhǎng)方管上的卡齒與支板上的配合齒均嚙合鎖定；松開(kāi)扳手，具有彈性的兩支板就與長(zhǎng)方管分開(kāi)，滑板車即可折收。其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、使用方便、鎖緊可靠。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為圖1中A-A剖視結(jié)構(gòu)放大示意圖。

圖3為圖1后視結(jié)構(gòu)示意圖。

圖4為圖3折收狀態(tài)結(jié)構(gòu)示意圖。

圖5為圖3中后部支板內(nèi)側(cè)面放大示意圖。

圖6為圖3中前部支板外側(cè)面放大示意圖。

圖7為圖3中套管和長(zhǎng)方管結(jié)構(gòu)放大示意圖。

具體實(shí)施方式

圖1、圖2、圖3、圖4、圖5、圖6、圖7中，1-踏板、2-轉(zhuǎn)軸、3-扳手、4-支板、5-弧形滑道、6-長(zhǎng)方管、7-卡齒、8-套管、9-前叉、10-前輪、11-鎖銷、12-配合齒、13-轉(zhuǎn)軸軸孔、14-鎖銷銷孔。

如上述附圖所示，一種滑板車新型折收裝置，包括與前叉9軸桿相連的套管8，前叉9與前輪10連接，長(zhǎng)方管6上部與套管8相連，長(zhǎng)方管6下部與兩支板4通過(guò)轉(zhuǎn)軸2連接，兩支板4固定在踏板1上，鎖銷11穿接兩支板4上部弧形滑道5和長(zhǎng)方管6，

長(zhǎng)方管6可繞轉(zhuǎn)軸2轉(zhuǎn)動(dòng)，并且鎖銷11可沿該弧形滑道5移動(dòng)，扳動(dòng)與鎖銷11連接的扳手3可使兩支板4與長(zhǎng)方管6夾緊或打開(kāi)，所述長(zhǎng)方管6相對(duì)于支板4的兩側(cè)面中設(shè)有若干卡齒7，兩支板4內(nèi)側(cè)面前部中設(shè)有與長(zhǎng)方管6兩相對(duì)側(cè)面若干卡齒7對(duì)應(yīng)的配合齒12。

當(dāng)然，也可以只在長(zhǎng)方管6相對(duì)于支板4的單一側(cè)面中設(shè)若干條卡齒7，相對(duì)的一支板4內(nèi)側(cè)面前部中設(shè)與長(zhǎng)方管6相對(duì)側(cè)面若干卡齒7對(duì)應(yīng)的配合齒12。

如圖2、圖5和圖7所示，所述長(zhǎng)方管6側(cè)面中可以設(shè)有六條卡齒7，支板4內(nèi)側(cè)面前部可以設(shè)有與長(zhǎng)方管6側(cè)面卡齒對(duì)應(yīng)的七條配合齒12。并且支板4內(nèi)側(cè)面前部的配合齒截面齒形是前部為垂線，后部為斜線。長(zhǎng)方管6側(cè)面上的卡齒7截面齒形是前部為斜線，后部為垂線，其與支板4內(nèi)側(cè)面前部的配合齒12對(duì)應(yīng)。該齒形的長(zhǎng)方管6與支板4上的齒嚙合連接后，可使前叉軸桿和車把手能承受較大的向后拉力，且鎖緊可靠。

滑板車打開(kāi)后，扳緊扳手可使兩支板夾緊長(zhǎng)方管，本實(shí)用新型通過(guò)長(zhǎng)方管相對(duì)于支板的側(cè)面上的若干卡齒與支板內(nèi)側(cè)面前部對(duì)應(yīng)的配合齒相互嚙合鎖定；長(zhǎng)方管與支板之間就無(wú)活動(dòng)間隙，使用時(shí)前叉軸桿和車把手部分就不易發(fā)生晃動(dòng)，使用安全性好。

將扳手松開(kāi)，兩支板靠其具自身彈性就可與長(zhǎng)方管分開(kāi)，滑板車即可折收。其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、使用方便、鎖緊可靠，并且安全性好。