[實(shí)用新型]液壓泵試驗(yàn)臺(tái)

無效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 200820121951.4
• 申請(qǐng)日: 2008-07-24
• 公開（公告）號(hào): CN201228627Y
• 公開（公告）日: 2009-04-29
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 張紅良
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 寧波恒力液壓機(jī)械制造有限公司
• 主分類號(hào): F04B51/00
• 分類號(hào): F04B51/00
• 代理公司: 寧波誠源專利事務(wù)所有限公司
• 代理人: 徐雪波;景豐強(qiáng)

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種液壓泵試驗(yàn)臺(tái)，該液壓泵用以測(cè)試液壓泵壓力、流量、溫度、振動(dòng)等性能參數(shù)或及其變化。

背景技術(shù)

液壓泵試驗(yàn)臺(tái)主要用于液壓泵的性能測(cè)試，用來測(cè)定液壓泵在試驗(yàn)過程中壓力、流量、溫度、振動(dòng)等參數(shù)的量值及其變化、液壓泵的特性曲線、過程變化規(guī)律等。早期液壓泵試驗(yàn)臺(tái)如圖1所示，油箱1a與被測(cè)試泵2a通過流體管路連接，壓力表5a用測(cè)壓軟管與被測(cè)試泵2a油出口相連，被測(cè)試泵2a與加載閥6a通過高壓膠管連接，加載閥6a的回油口與冷卻器7a、濾油器8a和油箱1a通過流體管路連接，油箱1a上設(shè)有液位液溫計(jì)10和空氣濾清器9a，電機(jī)4a通過傳動(dòng)軸與被測(cè)試泵2a連接，傳動(dòng)軸上設(shè)有轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)矩儀3a。

其工作原理為被測(cè)試泵從油箱中吸油，通過高壓膠管到達(dá)加載閥的進(jìn)油口，經(jīng)加載閥溢流后發(fā)熱油液從出油口到冷卻器的入口，經(jīng)冷卻后油液通過濾油器過濾后回到油箱，完成循環(huán)；通過調(diào)節(jié)加載閥開度，使系統(tǒng)壓力升降，并通過壓力表顯示實(shí)時(shí)壓力；通過液位液溫計(jì)顯示實(shí)時(shí)油箱溫度與油位高度。工作過程：首先，試驗(yàn)前準(zhǔn)備；然后，空載試驗(yàn)：把加載閥松開處于卸載狀態(tài)，用星三角方法起動(dòng)電動(dòng)機(jī)，待轉(zhuǎn)入運(yùn)行狀態(tài)后，檢查壓力表，應(yīng)顯示為零；觀察油溫、噪音、電流及外滲漏情況，確認(rèn)無異?，F(xiàn)象后運(yùn)轉(zhuǎn)15～60分鐘；最后，負(fù)載試驗(yàn)：調(diào)節(jié)加載閥的開度，對(duì)被測(cè)試泵進(jìn)行加載，使壓力表讀數(shù)慢慢上升，直至最高壓力；觀察油溫、噪音、電流及外滲漏情況，確認(rèn)無異?，F(xiàn)象后運(yùn)轉(zhuǎn)45～100分鐘。

目前，液壓試驗(yàn)臺(tái)普遍采用開放式結(jié)構(gòu)，電機(jī)產(chǎn)生的能量通過發(fā)熱回到油箱，使油箱內(nèi)的油液溫度迅速上升，必須采用冷卻裝置冷卻來降低油液溫度，期間需消耗大量電能。如果將液壓泵試驗(yàn)產(chǎn)生的能量的一部分進(jìn)行回收，不僅可以減小拖動(dòng)電機(jī)的容量，同時(shí)還可以減小冷卻裝置的功率，節(jié)省大量電能，為此在循環(huán)管路上增設(shè)功率回收馬達(dá)，具體可參考《液壓氣動(dòng)與密封》1999年8月的第4期中楊真如所著的《通軸式液壓泵試驗(yàn)的功率回收》，還可以參考《機(jī)床與液壓》2006.No.12中劉斌等所著的《雙向變量液壓泵試驗(yàn)臺(tái)功率回收系統(tǒng)分析》。

上述現(xiàn)有技術(shù)主要測(cè)試一些小功率的液壓泵，當(dāng)測(cè)試大功率的液壓泵時(shí)，存在如下問題：首先，需要用一臺(tái)大功率的電機(jī)來驅(qū)動(dòng)液壓泵，電機(jī)起動(dòng)電流是額定電流的5～7倍，要消耗大量的電能；其次，作為試驗(yàn)設(shè)備需要頻繁起動(dòng)和停止，大功率電機(jī)會(huì)嚴(yán)重影響同網(wǎng)其他設(shè)備的正常運(yùn)行，對(duì)電氣元件造成損害。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是針對(duì)上述的技術(shù)現(xiàn)狀而提供一種針對(duì)大功率液壓泵的液壓泵試驗(yàn)臺(tái)，該液壓泵試驗(yàn)臺(tái)通過先啟動(dòng)輔泵，然后再啟動(dòng)電機(jī)的結(jié)構(gòu)關(guān)系以達(dá)到節(jié)能的目的。

本實(shí)用新型解決上述技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案為：該液壓泵試驗(yàn)臺(tái)，包括被測(cè)試泵、電機(jī)、油箱、功率回收馬達(dá)及相應(yīng)連接管路，電機(jī)動(dòng)力輸出端與被測(cè)試泵動(dòng)力輸入端連接，電機(jī)動(dòng)力輸入端與功率回收馬達(dá)的動(dòng)力輸出端連接，被測(cè)試泵的出油口與功率回收馬達(dá)的進(jìn)油口管路連接，被測(cè)試泵的進(jìn)油口與油箱管路連接，功率回收馬達(dá)的出油口與油箱管路連接，其特征在于該試驗(yàn)臺(tái)還包括一用于輔助啟動(dòng)電機(jī)的輔泵，該輔泵的進(jìn)油口與所述油箱管路連接，該輔泵的出油口與功率回收馬達(dá)的進(jìn)油口管路連接。

所述的功率回收馬達(dá)與被測(cè)試泵管路之間設(shè)有第一單向閥，使主油路通過，禁止輔油路通過，所述的功率回收馬達(dá)與輔泵管路之間設(shè)有第二單向閥，使輔油路通過，禁止主油路通過，。

所述的輔泵的出油口管路還連接有一與油箱管路相連的輔溢流閥。

所述被測(cè)試泵的出油口管路連接有一壓力表，顯示輔泵油壓。

所述被測(cè)試泵與電機(jī)動(dòng)力輸出端之間可以具有一用于測(cè)量被測(cè)試泵轉(zhuǎn)速、轉(zhuǎn)矩及功率的轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)矩儀。

所述輔泵的出油口管路連接有一輔壓力表，用于測(cè)油壓。

進(jìn)一步改進(jìn)，所述被測(cè)試泵的出油口與油箱管路之間還依次連接有加載閥、冷卻器和濾油器。

所述的油箱上設(shè)有液位溫度計(jì)和空氣濾清器。液位溫度計(jì)可以顯示油箱油位和溫度，空氣濾清器達(dá)到換氣、散熱的功效。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于：采用小功率的輔泵液壓?jiǎn)?dòng)方式來帶動(dòng)電機(jī)工作，啟動(dòng)電流明顯減小，常規(guī)的試驗(yàn)臺(tái)需要2000A以上，本實(shí)用新型則只需150A以下，同時(shí)，電能損耗大大降低，頻繁啟動(dòng)和停止對(duì)同網(wǎng)其他設(shè)備的正常運(yùn)行影響較小，對(duì)電氣元件的損害也較輕。

附圖說明

圖1為現(xiàn)有技術(shù)中液壓泵試驗(yàn)臺(tái)的連接結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為實(shí)施例中的連接結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)描述。