[實(shí)用新型]絕對循環(huán)的橋式旁通油氣分離裝置

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 200820121757.6
• 申請日: 2008-07-18
• 公開（公告）號: CN201221391Y
• 公開（公告）日: 2009-04-15
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 洪志才
• 申請（專利權(quán)）人: 洪志才
• 主分類號: F01M13/04
• 分類號: F01M13/04
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種油氣分離器，尤其是涉及一種對曲軸箱排出的油氣進(jìn)行分離的安全環(huán)保的絕對循環(huán)的橋式旁通油氣分離裝置。

背景技術(shù)

眾所周知，內(nèi)燃機(jī)的曲軸箱排放的混合氣體中含有機(jī)油，在回收燃燒過程中，會吸附在內(nèi)燃機(jī)各機(jī)件上，形成積炭，降低內(nèi)燃機(jī)的工作性能，加速內(nèi)燃機(jī)磨損和機(jī)油浪費(fèi)，降低發(fā)動機(jī)工作效率，縮短壽命，同時排出更多的有害氣體污染環(huán)境。所以要回收混合氣體中的機(jī)油，故有人設(shè)計了一種油氣分離裝置，例如專利號為95218800.7的一種油氣分離裝置，其在密閉外殼設(shè)置一個螺旋狀分離管，曲軸箱排出的混合氣體射到分離管上，機(jī)油就暫敷著于分離管上并順分離管流出，該發(fā)明雖結(jié)構(gòu)簡單，但只能分離顆粒較大滴狀機(jī)油，對霧狀機(jī)油起不了很好的分離效果；也有人設(shè)計一種柴油機(jī)的油氣分離裝置(專利號：97202028.4)有上下箱體，芯軸和濾片，濾片間有隔套及采用了濾網(wǎng)裝置，該實(shí)用新型對以前技術(shù)有較大改進(jìn)，主要是通過濾網(wǎng)的過濾作用來分離油氣，但是同樣存在濾片或濾網(wǎng)容易堵塞，在內(nèi)燃機(jī)持續(xù)負(fù)壓作用下，不能調(diào)節(jié)和平衡曲軸箱的壓力，霧狀機(jī)油在濾片或濾網(wǎng)上的吸附力不大，就不能更好地分離霧狀機(jī)油。有人還設(shè)計其它的如迷宮，負(fù)壓控制等油氣分離裝置，但都存在不能調(diào)節(jié)和平衡曲軸箱壓力和不能充分高效地分離霧狀機(jī)油等技術(shù)問題，且非常容易堵塞濾網(wǎng)，使用壽命較短，更不能適應(yīng)內(nèi)燃機(jī)各時期、各工況的技術(shù)要求。此外，現(xiàn)有的大多數(shù)油氣分離裝置大多結(jié)構(gòu)復(fù)雜且造價昂貴。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型主要是針對現(xiàn)有技術(shù)所存在的不能平衡曲軸箱壓力、分離效率低、存在安全隱患、使用壽命短、無法實(shí)現(xiàn)氣體絕對循環(huán)、制造成本高等的技術(shù)問題，提供一種能夠有效地平衡曲軸箱壓力、分離效率高、安全環(huán)保、使用壽命長、能夠?qū)崿F(xiàn)氣體絕對循環(huán)、制造成本較低的絕對循環(huán)的橋式旁通油氣分離裝置。

本實(shí)用新型的上述技術(shù)問題主要是通過下述技術(shù)方案得以解決的：一種絕對循環(huán)的橋式旁通油氣分離裝置，包括箱體、上蓋、進(jìn)氣口、出氣口以及設(shè)置在箱體底部的回油口，過濾網(wǎng)I設(shè)置在進(jìn)氣口和出氣口之間，把腔體分隔成濾前腔體和濾后腔體，濾前腔體內(nèi)設(shè)置有擋油圈，濾后腔體內(nèi)設(shè)置有出氣管，其特征在于所述的箱體外壁上開設(shè)有旁通孔，旁通孔外側(cè)連接有空氣流通管，空氣流通管的一端連接有三通管，所述三通管一端與進(jìn)氣管相連，另一端與開設(shè)在箱體上蓋上的空氣補(bǔ)償孔相通。油氣分離裝置采用橋式的錯位旁通結(jié)構(gòu)，箱體中過剩的混合氣體經(jīng)旁通孔流入空氣流通管，并與進(jìn)氣管中流入的補(bǔ)償空氣匯合，一起從空氣補(bǔ)償孔進(jìn)入箱體進(jìn)行二次過濾，該結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)了氣體的絕對循環(huán)，不會將廢氣泄露到大氣中去。

作為優(yōu)選，所述的空氣流通管內(nèi)設(shè)置有防倒流閥。空氣流通管內(nèi)設(shè)置的防倒流閥能夠有效的防止進(jìn)氣管中流入的補(bǔ)償空氣通過空氣流通管倒流進(jìn)油氣分離裝置。

作為優(yōu)選，所述的過濾網(wǎng)I上端設(shè)置有環(huán)狀過濾網(wǎng)II，過濾網(wǎng)I和過濾網(wǎng)II之間設(shè)置有隔板，所述的隔板上設(shè)置有若干組通孔或槽。環(huán)狀的濾網(wǎng)II設(shè)置在上蓋和隔板之間，增大了濾網(wǎng)與油氣的接觸面積、提高了分離效率；在過濾網(wǎng)I和過濾網(wǎng)II之間設(shè)置的隔板上開設(shè)有若干組規(guī)則的通孔，補(bǔ)償空氣通過隔板上的通孔分別進(jìn)入濾網(wǎng)I和濾后腔體，濾網(wǎng)II不但能夠過濾來自空氣中的沙塵，還能夠分離從旁通孔進(jìn)入的油氣，以確保渦輪增壓器的工作安全和工作性能；另一方面，還能夠穩(wěn)定負(fù)壓在濾網(wǎng)I上的作用，保持機(jī)油在濾網(wǎng)I上的附著力；當(dāng)空氣在負(fù)壓作用下進(jìn)入濾網(wǎng)I時，由于空氣的流動方向與機(jī)油的重力方向一致，因此，補(bǔ)償空氣能加快機(jī)油向下流動的速度，防止濾網(wǎng)被機(jī)油飽和，改善氣體在濾網(wǎng)I上的通過性；另一方面，空氣交叉技術(shù)與濾網(wǎng)技術(shù)結(jié)合，能攔截更小粒徑的機(jī)油顆粒，在相同密度濾網(wǎng)條件下，能夠大大提高油氣的分離效率。

作為優(yōu)選，所述的過濾網(wǎng)II設(shè)置在空氣補(bǔ)償孔下方，過濾網(wǎng)II與空氣補(bǔ)償孔之間設(shè)置有空氣導(dǎo)流架。箱體中過剩的混合氣體經(jīng)空氣流通管后與進(jìn)氣管中流入的補(bǔ)償空氣匯合，一起從空氣補(bǔ)償孔進(jìn)入箱體進(jìn)行二次過濾，空氣補(bǔ)償孔與過濾網(wǎng)II之間設(shè)置的空氣導(dǎo)流架能夠有效地緩沖從空氣補(bǔ)償孔快速進(jìn)入的混合氣體，從而增大了混合氣體與過濾網(wǎng)II的接觸面積，大大提高了分離效率。

作為優(yōu)選，所述的濾前腔體中箱體內(nèi)壁與擋油圈之間設(shè)置有葉片式離心裝置。箱體內(nèi)壁與擋油圈之間設(shè)置的葉片式離心裝置能夠有效地延長油氣和雜質(zhì)的分離時間及距離，增強(qiáng)氣流的流動速度，提高分離效率，減輕過濾網(wǎng)I的負(fù)擔(dān)，從而延長過濾網(wǎng)的使用壽命。