[實用新型]集裝箱箱封

無效

• 申請號: 200820121598.X
• 申請日: 2008-07-17
• 公開（公告）號: CN201213051Y
• 公開（公告）日: 2009-03-25
• 發明（設計）人: 何春輝
• 申請（專利權）人: 何春輝
• 主分類號: G09F3/03
• 分類號: G09F3/03;B65D90/54
• 代理公司: 溫州新甌專利事務所
• 代理人: 吳盛炘

所屬技術領域

本實用新型涉及一種集裝箱箱封。

背景技術

集裝箱箱封又稱為封志，被廣泛用于集裝箱運輸上，集裝箱在放行或交接時需要檢查封條的狀態，封條狀態的任何變化都會在交接的文書上進行記錄，從而確定責任的劃分。由于集裝箱箱封可以對集裝箱內的貨物安全起到一定的保護作用，同時在開封時要求通過專用工具對其進行破壞，因此集裝箱箱封需要一定的抗拉力、抗剪切力、抗彎壓力、抗撞擊力性能，使其不容易被破壞。由于國際上通行的標準較高，而我國的鋼材性能普遍偏低，因此，我國目前生產的集裝箱箱封的合格率很低。

發明內容

本實用新型的目的在于克服現有技術的上述缺陷，提供一種只需要通過改變結構便可以提高抗拉力和抗沖擊力性能的集裝箱箱封。

本實用新型包括鎖釘和鎖體，鎖釘可由鎖體的一個開口內插入，鎖釘靠近前端面設有一圈環形凹槽，鎖體包括殼體，殼體內同軸設有兩段直徑不同的孔，兩段孔之間的過渡處被設計成一個圓錐面，套筒套設在直徑偏大的孔中，圓錐面與套筒端面之間的間隙內設有彈性收縮環，封蓋封閉在鎖體殼體開設有大孔一側的端面上，本實用新型的技術解決方案是圓錐面與小孔的轉角位置向內凹陷。

采用上述技術解決方案后，能大大提高集裝箱箱封的抗拉力和抗沖擊力性能，從而降低產品對材料性能的要求，提高了產品的合格率。

附圖說明

以下結合附圖及實施例進一步闡明本實用新型的具體內容。

圖1：現有技術的的集裝箱箱封結構示意圖；

圖2：本實施例的結構示意圖；

圖3：圖2的局部放大圖。

具體實施方式

如圖所示，本實施例包括鎖釘1和鎖體2，鎖釘1可由鎖體2的一個開口內插入，鎖釘1前端設有倒角，鎖釘1靠近前端面設有一圈環形凹槽11，鎖體2包括殼體21，殼體21內同軸設有兩段直徑不同的孔22、23，兩段孔22、23之間的過渡處是一個圓錐面24，在圓錐面24與小孔22的轉角位置向內凹陷25，該凹陷25的側壁為平行于鎖體2軸線的圓柱面。套筒26套設在直徑偏大的孔23中，套筒26的內徑與小孔22的內徑基本相同并稍大于鎖釘1的外徑，圓錐面24與套筒26端面之間的間隙內設有彈性收縮環27，封蓋28封閉在鎖體殼體21開設有大孔23一側的端面上。

使用時，將鎖釘由鎖體小孔端開口插入，鎖釘前端的倒角部分進入到彈性收縮環中間后推動彈性收縮環，在彈性收縮環碰到套筒后受到套筒的限制不能繼續移動，而鎖釘仍然繼續前進，此時，鎖釘前端的倒角部分會將彈性收縮環撐開，使鎖釘在彈性收縮環的內側滑動前進，在鎖釘前進到其環形凹槽與彈性收縮環正對的位置時，彈性收縮環利用自身的彈性收縮并陷入到環形凹槽內，由于彈性收縮環是被封閉在圓錐面和套筒之間的狹小間隙內，此時，鎖釘被鎖在鎖體上。

如果將鎖釘往回拉，彈性收縮環會被大、小孔之間的圓錐面所阻擋，圓錐面壓迫彈性收縮環箍緊鎖釘。在現有技術中，壓迫彈性收縮環的力的方向是垂直于圓錐面。而本實用新型在圓錐面和小孔壁轉角位置凹陷后能使彈性收縮環的極限位置較現有技術向小孔方向偏移一段距離，這樣壓迫彈性收縮環的力的方向較現有技術的受力方向更偏向于徑向，且該力的大小較現有技術的要大，從而使本實用新型中箍緊彈性收縮環的力在徑向的分力較現有技術的要大，因此使本實用新型的集裝箱箱封的抗拉力性能較現有技術得到了提高。

如果使用瞬間沖擊力將鎖釘強行往回拉，彈性收縮環會瞬間向小孔的方向移動。在現有技術中，彈性收縮環此時會被圓錐面阻擋，彈性收縮環直接受到圓錐面和鎖釘上環形凹槽內壁相互錯位的剪切，同時，由于彈性收縮環在容納它的間隙內擁有一定的活動空間，如果在受到外力作用時彈性收縮環處在歪斜狀態，有可能導致只有部分的彈性收縮環承受剪切，使集裝箱箱封的抗沖擊力性能大打折扣。而本實用新型中由于在圓錐面和小孔壁轉角位置設置凹陷，彈性收縮環會先被擠壓變形進入到該凹陷中，再受到凹陷和小孔間的臺階面與鎖釘的環形凹槽內壁的剪切，被擠壓后的彈性收縮環的物理抗剪切屬性會大大提高，同時，由于彈性收縮環在進入到凹陷時需要移動一段距離，會迫使彈性收縮環整體完全進入到凹陷中，并使整個彈性收縮環承受剪切，因此本實用新型的集裝箱箱封的抗沖擊力屬性較現有技術得到了提高。

在上述的實施例中，將圓錐面與小孔的轉角位置向內凹陷的側壁設置成平行于鎖體軸線的圓柱面，一方面是因為該結構利于加工，減少加工成本，另一方面是該結構使彈性收縮環在進入到凹陷時受到的阻力最小，且使彈性收縮環的壓縮最為合理，達到最佳的提高性能要求。