[實用新型]電動轎車的車框結構

無效

• 申請號: 200820121516.1
• 申請日: 2008-07-15
• 公開（公告）號: CN201283906Y
• 公開（公告）日: 2009-08-05
• 發明（設計）人: 林志強
• 申請（專利權）人: 林志強
• 主分類號: B62D31/00
• 分類號: B62D31/00
• 代理公司: 臺州市方圓專利事務所
• 代理人: 蔡正保

技術領域：

本實用新型涉及電動汽車，特別是電動轎車車框結構的設計。

背景技術：

公知的轎車車身結構是由數百個形狀與大小不一的鋼板件焊接而成，車身結構質量占轎車總質量的40％左右，而作為環保交通工具的微型電動轎車的重要指標包括自重輕、耗電省、價格低，因此公知的轎車車身結構不適應微型電動轎車使用。中國專利200720083869.2公開的一種電動轎車車身結構，由多達數十個鋼管焊接成混合車框，車框自重占轎車總質量的比例仍然偏大，浪費有限的車載電池能源，一次續駛行程短，成本高。

發明內容：

本實用新型的目的是針對上述技術問題，設計一種結構簡單，自重輕、價格低的電動轎車的車框結構。

本實用新型是這樣實現的：一種電動轎車的車框結構，其特征在于車框主要包括以車身軸向中垂面對稱分布的左右上邊梁、左右下邊梁、左右前立柱、左右后立柱，頂梁焊連于左右上邊梁之間，其中上邊梁和下邊梁各制成弧形，兩者相對彎曲，上邊梁和下邊梁的前端由前立柱焊連，后段由后立柱焊連。

所述下邊梁的后端通過后立柱焊連于上邊梁后段靠近后端的位置。

所述下邊梁的前端通過門框的前框邊焊連于上邊梁前段靠近前端的位置，門框的前框邊與上邊梁、前立柱圍成的面積由鋁合金板塊焊封，左右鋼板塊之間由防側撞杠聯接；門框的前框邊與上邊梁、下邊梁、后立柱圍成的框架構成門框。

所述上邊梁后端焊連有由后頂梁、后梁、左右后框柱組成的后框，后框的底部通過左右后底梁與左右下邊梁的中部焊連。

在前立柱的中部處向前聯接形前梁。

所述的梁、柱、杠均由高強度鋁合金異形管型材制成，其中上邊梁、下邊梁和防側撞杠的截面呈基本上的三角形。

本實用新型由弧形上邊梁、下邊梁及前立柱、后立柱、頂梁焊連成車框，車框的梁、柱、杠均由高強度鋁合金異形管型材制成，結構簡單，車身自重減輕，降低了生產成本。利用本車框構成的電動轎車車身的各項性能諸如車身結構的彎曲和扭轉剛度、自然模態、疲勞壽命等性能指標符合有關標準，為微型電動轎車的推廣使用創造了條件。

附圖說明：

圖中：1、防側撞杠，2、上邊梁，3、頂梁，4、后立柱，5、后頂梁，6、后框柱，7、后梁，8、后底梁，9、下邊梁，10、前立柱，11、前梁，12、門框的前框邊，13、鋁合金板塊。

圖1是利用本實用新型實施例的電動轎車側視示意圖，

圖2是本實用新型車框的形狀圖，

圖3是圖2中的A-A截面圖。

具體實施方式：

參照圖1、圖2，電動轎車的車框主要包括以車身軸向中垂面對稱分布的左右上邊梁2、左右下邊梁9、左右前立柱10、左右后立柱4，其中上邊梁2和下邊梁9各制成弧形，兩者相對彎曲，頂梁6焊連于左右上邊梁2的中部之間，后頂梁5焊連于上邊梁2的后端之間，上邊梁和下邊梁的前端由前立柱10焊連，下邊梁9的后端通過后立柱4焊連于上邊梁2后段靠近后端的位置。后頂梁5、后梁7、左右后框柱6組成的后框構成后門框，其底部通過左右后底梁8與左右下邊梁9的中部焊連。在前立柱10的柱身焊連向前的形前梁11。在車框的相應位置安裝車門，即可構成電動轎車的車身。

下邊梁9的前端通過門框的前框邊12焊連于上邊梁2前段靠近前端的位置，門框的前框邊12與上邊梁2、前立柱10圍成的面積由鋁合金板塊13焊封，左右鋁合金板塊13之間由防側撞杠1聯接；門框的前框邊12與上邊梁2、下邊梁9、后立柱4圍成的框架構成門框，用于安裝側車門。

上述的各梁、柱、杠均由高強度鋁合金異形管型材制成，鋁合金異形管型材主要有矩形截面和基本上的三角形截面二種，其中上邊梁2、下邊梁9和防側撞杠1的截面呈基本上的三角形，所謂基本上的三角形具有兩個近似直角邊，兩近似直角邊分別一體制有用于與其他構件連接的凸筋22、23，三角形的另一個長邊21呈弧線，如圖3所示。