[實用新型]一種垃圾中轉站的垃圾推板機構

有效

• 申請號: 200820121285.4
• 申請日: 2008-07-11
• 公開（公告）號: CN201245352Y
• 公開（公告）日: 2009-05-27
• 發明（設計）人: 鄔海根;鄭剛;周軍橋
• 申請（專利權）人: 中汽商用汽車有限公司(杭州)
• 主分類號: B65F9/00
• 分類號: B65F9/00;B65F1/00;B65F1/14
• 代理公司: 杭州杭誠專利事務所有限公司
• 代理人: 林寶堂

技術領域

本實用新型涉及一種垃圾中轉站的垃圾處理機構，尤其是將垃圾壓縮脫水的一種垃圾中轉站的垃圾推板機構。

背景技術

目前，收集來的垃圾到垃圾中轉站進行刪選，對垃圾進行各種處理，有些需要通過轉運運到別的垃圾處理廠，為了方便轉運，很多垃圾都要進行脫水然后進行壓縮，再放到垃圾轉運車上。比如一種公告號為CN2848776Y，名稱為一種垃圾垂直壓縮中轉站設備的專利，該專利包括液壓控制系統，壓縮主機架，壓縮主油缸，壓頭，提升油缸，由橫推油缸和橫推頭構成的橫推機構，平板車，兩個垃圾模箱，所述壓縮主機架頂部垂直向下設有提升油缸，提升油缸和壓縮主油缸固定于類活塞裝置，壓縮主油缸下部與壓頭、壓縮主油缸支架連接，壓縮主油缸支架兩側上部設有活動鉤；壓縮主機架一側設有橫推機構活動架，平板車置于地坑底部的平板車軌道上，地坑底部、側壁的支架上固定裝有與平板車連接的平板車油缸，兩個拉稀模箱水平放置在平板車上。該設備結構復雜，需要上下兩個油缸，地面上的橫推機構與地下的橫推機構相互分開，兩套機構顯得比較冗余，造成整體的成本較高，而且使用時比較麻煩，在地坑內布置平板車及其運行軌道，工作比較復雜，而且直接采用油缸進行推動，需要的行程較大，這樣提高了油缸的要求，需要較大行程的油缸，成本進一步增加。

發明內容

本實用新型解決了現有技術中由于推板行程的要求造成整機長度過長的缺點，提供通過驅動油缸和放大形成機構相互作用可實現縮短長度的一種垃圾中轉站的垃圾推板機構。

本實用新型還解決了現有技術中需要多套油缸配合來實現整個工作過程，增加了整體結構的復雜程度，增加了整體的成本，還提高了操作的復雜程度的缺點，提供一種簡化結構，方便操作的一種垃圾中轉站的垃圾推板機構。

本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是：一種垃圾中轉站的垃圾推板機構，包括設置在垃圾中轉站地坑里的垃圾箱，垃圾推板機構設置在垃圾箱里，其中，垃圾推板機構包括行程放大機構，設置在行程放大機構前端的推板和產生動力的驅動裝置，垃圾箱內壁設有與推板機構相配合的導向裝置。通過驅動裝置和放大機構聯合動作，可以將驅動裝置的驅動油缸對推板的作用距離加大，這樣可以增加推板的行程，從而縮小驅動裝置的尺寸，減小了安裝的空間。

驅動裝置包括驅動油缸和壓力油產生裝置，驅動油缸通過鉸鏈固定在垃圾箱靠近側邊的底部，驅動油缸固定在垃圾箱的中間位置，驅動油缸的自由端固定在推板的中部位置。

行程放大機構包括拉桿和導向三角架，所述的導向三角架一個角固定在推板上，第二個角與拉桿的一端固定，第三個角與驅動裝置的驅動油缸固定，拉桿的另一端通過鉸鏈固定在垃圾箱底部。導向三角架在驅動油缸的驅動和拉桿的限制下能旋轉，從而將本體從豎向狀展開成水平狀，擴大了推板的行程，這樣可以使用較小行程的驅動油缸來實現需要的推板的行程。

拉桿底部鉸鏈的固定位置在驅動油缸底部鉸鏈固定位置的兩側，推板回縮到終點位置時，拉桿的兩端分別在驅動油缸的兩側，拉桿所在的平面與驅動油缸所在的平面相互交叉。拉桿與油缸在初始狀態為交叉結構，這樣可以防止在油缸伸出的時候出現兩者相互平行，造成導向三角架不旋轉從而使推板停住。

推板回縮到終點位置時，所述的導向三角架與推板固定的角的位置最低，與驅動油缸固定的角在中間位置，與拉桿固定的角的位置最高。

拉桿的長度和導向三角架拉桿固定角到推板固定角之間的長度之和在水平方向的投影的長度大于推板在垃圾箱內部的滑動行程。

垃圾箱為鐵制的三個側面和底面封閉，一個相對推板的側面和頂面開口的槽形，垃圾箱可以從地坑里移出，地坑的四周設置有四根立柱，立柱與垃圾箱不干涉，立柱的上端通過支架設有壓縮油缸，壓縮油缸的端部固定有壓頭。為防止在倒垃圾的時候，垃圾進入到推板機構內，可以在垃圾箱的頂部設置一個封蓋，蓋住回縮時的推板機構，從而保護推板機構，垃圾箱的一個側面開口，不封閉，可以使推板推動壓成塊的垃圾推出進入到垃圾轉運車上，立柱用來支撐壓縮油缸和壓頭，立柱為圓柱形，其上設置的支架的高度與壓頭運行的高度相適應，要讓出垃圾箱從地坑里出來到垃圾轉運車相對應的高度，防止相互干涉。