[實用新型]信號開關

無效

• 申請號: 200820121277.X
• 申請日: 2008-07-11
• 公開（公告）號: CN201213104Y
• 公開（公告）日: 2009-03-25
• 發明（設計）人: 劉臣俊
• 申請（專利權）人: 葉成春
• 主分類號: H01H13/50
• 分類號: H01H13/50;H01H13/04
• 代理公司: 溫州甌越專利代理有限公司
• 代理人: 王阿寶

技術領域

本實用新型涉及一種信號開關，特別是指應用于汽車變速箱中用 于傳遞汽車倒檔、空檔信息的信號開關。

背景技術

目前，一種主要由殼體、插子、插座、彈性密封片、導電觸片、 彈簧、推桿等組成的信號開關，在汽車等變速箱上廣泛應用。其通過 推桿在殼體內縮進，使得彈性密封片形變，從而使得導電觸片與導電 插子的接觸的初始狀態(常開或常閉)發生改變，從而傳遞汽車變速 箱的倒檔或者空擋信號。但是，當前市售的信號開關，如果長時間使 用，導致推桿和殼體之間的密封性下降后，變速箱中的高壓氣體會進 入到殼體內，使得殼體內部處于高壓狀態，高壓氣體會壓迫彈性密封 片變形，導致信號開關不正常接通，從而使的產品報廢。

實用新型內容

本實用新型的目的是為了克服現有技術的缺點和不足，而提供一 種結構簡單，使用壽命長，工作穩定可靠的壓力開關。

為實現上述目的，本實用新型的技術方案是：包括有殼體、推桿 機構、彈性密封片，所述的殼體內設置有空腔，所述的彈性密封片設 置于殼體內，并將殼體內的空腔分隔成推桿機構工作腔和觸點工作 腔，所述的推桿機構可伸縮地設置于該推桿機構工作腔內，推桿機構 的尾端抵靠在彈性密封片上，其頭端在推桿機構處于最長長度時伸出 殼體外，所述的的觸點工作腔內設置有插座以及貼設在彈性密封片上 導電觸片，所述的插座上設置有與導電觸片相適合的導電插柱，其特 征在于：所述的殼體的側壁上設置有與推桿機構工作腔連通的泄氣 孔。

進一步設置是所述的推桿機構包括有推桿、推桿座、推桿復位彈 簧，所述的推桿座內設置有滑移腔，所述推桿可滑移地設置在滑移腔 的前端，所述的推桿復位彈簧設置在滑移腔內，其兩端分別抵接與推 桿尾端和推桿座內壁上。

進一步設置是所述的推桿座外還設置有推桿座回位彈簧，該推桿 座復位彈簧的回位方向與推桿的壓縮方向相反。

進一步設置是所述的推桿座外側的殼體內壁上固定安裝有墊圈， 所述的推桿座回位彈簧兩端分別抵接與該墊圈和推桿座外壁上。

本實用新型的優點在于：通過在殼體上設置與推桿機構工作腔連 通的泄氣孔，信號開關一旦因長時間使用等原因出現漏氣時，該泄氣 孔就會使推桿機構工作腔內的氣壓保持與外界相同的氣壓，避免了信 號開關不正常接通，提高了產品的使用壽命，另外設置推桿座回位彈 簧使得信號開關在非工作時，維持了導電觸片與導電插柱的接觸的初 始狀態(常開或常閉)，避免信號誤傳等問題。

下面結合說明書附圖和具體實施方式對本實用新型做進一步介 紹。

說明書附圖

圖1本實用新型具體實施方式結構示意圖

具體實施方式

如圖1所示的本實用新型的具體實施方式，包括有殼體1、推桿 機構2、彈性密封片3，所述的殼體1內設置有空腔，所述的彈性密 封片設置于殼體內，并將殼體內的空腔分隔成推桿機構工作腔11和 觸點工作腔12，所述的推桿機構2可伸縮地設置于該推桿機構工作 腔內，推桿機構2的尾端抵靠在彈性密封片3上，其頭端在推桿機構 2處于最長長度時伸出殼體1外，本實施方式所述的推桿機構包括有 推桿21、推桿座22、推桿復位彈簧23，所述的推桿座22內設置有 滑移腔221，所述推桿21可滑移地設置在滑移腔221的前端，所述 的推桿復位彈簧23設置在滑移腔221內，其兩端分別抵接與推桿21 尾端和推桿座22內壁上，所述的殼體1上還設置有與推桿適配的O 形密封圈9，所述的的觸點工作腔12內設置有插座4以及貼設在彈 性密封片上導電觸片5、導電觸片復位彈簧10，所述的插座4上設置 有與導電觸片相適合的導電插柱6，所述的殼體1的側壁上設置有與 推桿機構2工作腔連通的泄氣孔13。所述的推桿座22外還設置有推 桿座回位彈簧7，該推桿座回位彈簧7的回位方向與推桿21的壓縮 方向相反，本實施方式優選設置是所述的推桿座22外側的殼體內壁 上固定安裝有墊圈8，所述的推桿座回位彈簧7兩端分別抵接與該墊 圈8和推桿座22外壁上。