[實用新型]電動車充電器檢測儀

無效

• 申請號: 200820121028.0
• 申請日: 2008-07-08
• 公開（公告）號: CN201242574Y
• 公開（公告）日: 2009-05-20
• 發明（設計）人: 孫寶榮;孫麒
• 申請（專利權）人: 孫寶榮
• 主分類號: G01R31/00
• 分類號: G01R31/00
• 代理公司: 杭州華鼎知識產權代理事務所（普通合伙）
• 代理人: 韓 洪

【技術領域】

本實用新型涉及電動車充電器的檢測領域，尤其涉及一種電動車充電器檢測儀。

【背景技術】

當前電動車的市場擁有量很大，與之配套的充電器充電性能的優劣是人們十分關注的問題。在銷售和使用過程中往往都會有性能不好或已經損壞的充電器，維修及使用人員都很希望知道充電器能否正常充電。從目前的實際情況看，各大經銷商及專業維修部門均沒有配置專業檢測儀器，不方便充電器的使用和維修。

【發明內容】

本實用新型的目的就是解決現有技術中的問題，提出一種電動車充電器檢測儀，能夠方便地對充電器充電性能進行檢測。

為實現上述目的，本實用新型提出了一種電動車充電器檢測儀，包括整流電路、負載電路、保護電路，所述整流電路的輸入端接待測充電器，輸出端接負載電路，所述保護電路與負載電路串聯，負載電路包括相互并聯的3個場效應管。

作為優選，還包括溫控電路，所述溫控電路并聯在負載電路的兩端。

作為優選，所述溫控電路包括溫控器和風扇，所述溫控器與風扇串聯。

作為優選，所述整流電路的輸入端并聯有直流電壓表。

作為優選，所述直流電壓表采用可零值居中的電壓表。

作為優選，所述3個場效應管的源極均串聯有源極電阻。

本實用新型的有益效果：本實用新型采用3個場效應管模擬充電器3個階段的充電電壓及電流，對充電器的充電性能進行檢測。并采用風扇及時對場效應管進行驅熱降溫。采用保護電路對意外造成大電流時進行保護，避免了大電流對待測充電器的損壞。本實用新型電路簡單，價格低廉，無需調試，操作人員能夠方便地對充電器充電性能進行檢測。

本實用新型的特征及優點將通過實施例結合附圖進行詳細說明。

【附圖說明】

圖1是本實用新型電動車充電器檢測儀的電路框圖；

圖2是本實用新型電動車充電器檢測儀的電路原理圖。

【具體實施方式】

參閱圖1、2，電動車充電器檢測儀，包括整流電路1、負載電路2、保護電路3，所述整流電路1的輸入端接待測充電器，輸出端接負載電路2，所述保護電路3與負載電路2串聯，負載電路2包括相互并聯的3個場效應管Q3、Q4、Q5。3個場效應管Q3、Q4、Q5模擬充電器三個階段的充電電壓及充電電流，其實質是充電器的一個有源負載。用三個大功率場效應管作功率器件主要是利用其很強的過載特性。通過調節柵源電壓，改變其漏極電流，也就模擬了充電器的充電電流。所述3個場效應管Q3、Q4、Q5的源極均串聯有源極電阻R_y。因為3個場效應管Q3、Q4、Q5是直流并聯工作，即使是同一型號的管子也會因參數差異造成工作電流的偏差，因此在源極串聯1歐姆的源極電阻R_y，利用源極電阻R_y的負反饋作用，使流過場效應管Q3、Q4、Q5的電流基本一致。

還包括溫控電路4，所述溫控電路4并聯在負載電路2的兩端。所述溫控電路4包括溫控器K1和風扇M1，所述溫控器K1與風扇M1串聯。工作過程中由于流過的電流較大，會產生較大的熱量，使場效應管Q3、Q4、Q5的溫度升高，長此以往，會影響場效應管Q3、Q4、Q5的性能及整個儀器的壽命，因此，采用溫控電路4對其進行散熱。當場效應管Q3、Q4、Q5的散熱片上溫度超過40℃時，溫控器K1自動閉合，啟動風扇M1工作，進行驅熱降溫。

當操作人員操作不慎或其它原因造成大電流時，通過1.5歐姆的檢測電阻R1自動檢測，啟動保護電路，拉低場效應管Q3、Q4、Q5的柵源電壓，關閉場效應管Q3、Q4、Q5，同時避免了待測充電器因大電流而遭損壞，對檢測儀進行很好的保護。當過電流消失后，其保護作用自動解除。

由于生產廠家不同，實際充電器插頭輸出的直流電壓、極性也不同。尤其是D形插頭出現較多。因此，可采用在電路的輸入端加一個直流電壓極性變換電路，即使輸入測量儀器的電壓極性不同，但對儀器電路的工作電壓極性始終保持不變。

所述整流電路1的輸入端并聯有直流電壓表V1。所述直流電壓表V1采用可零值居中的電壓表。

上述實施例是對本實用新型的說明，不是對本實用新型的限定，任何對本實用新型簡單變換后的方案均屬于本實用新型的保護范圍。