[實用新型]車床主軸單點定位裝置

無效

• 申請號: 200820120936.8
• 申請日: 2008-07-04
• 公開（公告）號: CN201239806Y
• 公開（公告）日: 2009-05-20
• 發明（設計）人: 沈俠波;馮立本
• 申請（專利權）人: 沈俠波
• 主分類號: B23B19/02
• 分類號: B23B19/02;F16F15/28
• 代理公司: 杭州天正專利事務所有限公司
• 代理人: 王 兵;王利強

技術領域

本實用新型涉及車床加工異型產品實現自動化的一種輔助裝置，尤其是一種車床主軸單點定位裝置。

背景技術

目前，各類機床要實現自動化，在車床主軸高速運轉的情況下如果要求車床主軸立即制動、停止運轉，而且要求轉動到一定位置精確定位的停止裝置一般都采用各類電機的制動來使車床主軸停止運轉。

各類機床常用的制動方式多采用電機反接制動、能耗制動和機械制動等，反接制動一般采用直接制動，其沖擊力容易造成電器機械部件損壞，并且浪費電能；其它幾種制動方式除能耗制動外還存在制動效果差，結構復雜，并且不能精確定位到某一個點。目前類式能精確定位到某一個點的機械制動方式是定位件有多個定位斜口的，此結構的不足是在加工不同類型的工件時要根據工件特征來更換相應配套的定位件，適用性差、無形中增加了產品成本，而且更換比較麻煩。

實用新型內容

為了克服已有的機床主軸定位裝置的不能同時兼顧成本和精度、適用性差、使用壽命較短的不足，本實用新型提供一種定位精度高、同時成本低、適用性好、使用壽命長的車床主軸單點定位裝置。

本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是：

一種車床主軸單點定位裝置，包括車頭箱、車床主軸，所述車床主軸安裝在車頭箱上，所述車床主軸一端與待加工的工件夾頭連接，所述車床主軸的另一端與驅動電機的輸出軸傳動連接，在所述車床主軸帶有剎車裝置，在所述車床主軸上固定套裝定位件，所述車頭箱上安裝定位機構，所述的定位件的軸向位置設有一個定位斜口，所述定位斜口包括定位折角、用于供定位機構插入的斜導入口，所述斜導入口位于定位折角的兩個折角邊的下凹側，所述定位折角的兩個折角邊的另一側為凸口；所述車床主軸單點定位裝置還包括用于使定位件達到周轉重力平衡的平衡件，所述平衡件位于定位件上或車床主軸上；所述定位機構與所述斜導入口配合，所述定位機構的伸縮方向與斜導入口的傾斜方向匹配。

進一步，所述平衡件為安裝在車床主軸上的平衡塊，所述平衡塊位于所述定位件內，所述靠近斜導入口側的平衡塊部分的重量比靠近凸口側的平衡塊部分的重量大。

或者是：所述平衡件為位于定位件上的開孔，所述開孔位于凸口側的的定位件上。

再或者是：所述平衡件為附加塊，所述附加塊安裝在靠近斜導入口側的定位件上。

再進一步，所述的定位件套裝在車床主軸上，所述定位斜口的開口方向與車床主軸平行，所述的定位機構位于車床主軸的軸向。

所述的定位機構包括定位桿、定位伸縮驅動裝置，所述定位桿安裝在定位伸縮驅動裝置上，所述定位伸縮驅動裝置安裝在車頭箱上。

所述的定位桿端部設有定位銷和滾輪，所述滾輪套裝在定位銷上，所述滾輪與所述斜導入口配合。

所述的定位桿后部呈方形，定位桿支架套在所述定位桿后部上，所述定位桿支架安裝在車頭箱上。該結構用以防止定位桿轉動，由于定位伸縮驅動裝置的伸出桿在伸出時有可能會轉動，而定位桿則不允許有轉動，定位桿支架起到限位的作用。

更進一步，所述車床主軸的另一端安裝帶輪，驅動電機通過傳動帶與帶輪連接，所述帶輪上帶有剎車裝置。

所述的剎車裝置包括剎車片、剎車氣缸和氣缸支架，所述氣缸支架安裝在機架上，所述剎車氣缸安裝在氣缸支架上，所述剎車氣缸連接剎車片，所述剎車片位于車床主軸的上方；所述的車床主軸上設有傳動帶槽，所述傳動帶套裝在傳動帶槽上。

本實用新型的技術構思為：通過3組制動方式來實現車頭主軸的精確定位；所述驅動電機、剎車氣缸、伸縮驅動裝置分別受控連接于車床的主控制器，車床的主控制器發出控制指令，能夠分別控制驅動電機、剎車氣缸、伸縮驅動裝置。

首先通過驅動電機、傳動帶實現第一組制動，傳動帶與車床主軸上的制動帶槽連接，驅動電機通過傳動帶帶動車床主軸轉動；當控制驅動電機制動停止，傳動帶停止轉動，能夠限制車床主軸繼續高速旋轉，實現了第一組制動；

然后再通過剎車氣缸、剎車氣缸支架、剎車片來實現第二組制動，在驅動電機停止的同時，控制剎車氣缸動作，剎車片壓緊車床主軸，進一步限制車床主軸旋轉；

經過上述兩組制動以后，主軸基本停止，但是不能停在所需的位置，對于精度要求較高的場合，上述兩組制動的定位往往達不到要求。