[實(shí)用新型]新型手動(dòng)提升機(jī)

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 200820120741.3
• 申請日: 2008-07-01
• 公開（公告）號(hào): CN201240810Y
• 公開（公告）日: 2009-05-20
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 林超
• 申請（專利權(quán)）人: 林超
• 主分類號(hào): B66F9/075
• 分類號(hào): B66F9/075;B66F7/02;B62B3/06
• 代理公司: 寧波天一專利代理有限公司
• 代理人: 劉賽云

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種起重設(shè)備，尤其是用于平地進(jìn)行重物提升的新型手動(dòng)提升機(jī)。

背景技術(shù)

生活中遇到很多需要將重物提升至高處的場合，例如建筑工地上提升建筑材料，如果僅靠人力提升很難完成這些工作，此時(shí)往往需要借助提升機(jī)進(jìn)行提升，提升機(jī)大多由支撐底架、底架上的升降裝置、升降裝置內(nèi)的升降限位裝置、操縱升降裝置升降的手動(dòng)絞盤等構(gòu)成，而現(xiàn)有的升降裝置大多是由固定的外支撐桿及伸縮設(shè)置在外支撐桿內(nèi)的多根內(nèi)伸縮桿構(gòu)成，當(dāng)提升重物時(shí)，通過搖動(dòng)手動(dòng)絞盤經(jīng)鋼絲繩帶動(dòng)升降裝置的內(nèi)伸縮桿伸出外支撐桿，從而達(dá)到高處提升的目的，雖然這種提升機(jī)給重物提升帶來很大的方便，且應(yīng)用范圍也較為廣泛，然而在實(shí)際使用過程中，該伸縮桿伸縮式的升降裝置還是存在一些缺陷，例如提升過程中，該升降裝置的升降高度是受桿子數(shù)目影響的，桿子越多，提升高度越高，然而目前伸縮桿伸縮式的升降裝置受結(jié)構(gòu)限制，其桿子一般在三根左右，故提升高度只能限制在三根桿子的高度，一旦遇到需要更高的提升場合，該結(jié)構(gòu)就無法滿足使用需要。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題在于克服現(xiàn)有技術(shù)的缺陷而提供一種能使重物提升至更高處的新型手動(dòng)提升機(jī)。

本實(shí)用新型的技術(shù)問題通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)：

一種新型手動(dòng)提升機(jī)，其包含底架及安裝在底架上的升降裝置，該升降裝置上設(shè)有經(jīng)鋼絲繩操縱升降的手動(dòng)絞盤，手動(dòng)絞盤上帶有自鎖機(jī)構(gòu)，升降裝置內(nèi)設(shè)有升降限位的限位裝置，其特征在于所述的升降裝置包括垂直安裝在底架上的固定桿，該固定桿頂部固定有定滑輪支架，在定滑輪支架內(nèi)安裝有定滑輪；所述的底架上還安裝有多根平行固定桿呈“一”字型排列的升降桿，固定桿與相鄰升降桿之間、升降桿與相鄰升降桿之間設(shè)有滑配安裝的導(dǎo)向滑槽和滾輪，在最外側(cè)的升降桿上也同樣設(shè)有滑槽和滾輪滑配安裝的滑動(dòng)小車，該滑動(dòng)小車前側(cè)面安裝有可卸式擱物架，后側(cè)面安裝有滑輪；所述的每一升降桿頂部固定有上滑輪支架，該上滑輪支架內(nèi)安裝有上滑輪，每一升降桿底部后側(cè)面都安裝有下滑輪；所述的手動(dòng)絞盤的鋼絲繩末端固定在最外側(cè)升降桿的頂部，該鋼絲繩經(jīng)滑動(dòng)小車的滑輪、每根升降桿頂部的上滑輪和底部的下滑輪、固定桿頂部的定滑輪后卷繞在手動(dòng)絞盤上。

所述的底架是由兩根側(cè)桿和一根橫管焊接而成的呈橫“H”型框架結(jié)構(gòu)；所述的兩根側(cè)桿前端套裝有滑動(dòng)伸縮的延長腳及限止延長腳伸縮的限位套，該延長腳末端固定有前腳輪，兩根側(cè)桿后端固定有后腳輪，在該側(cè)桿后端與固定桿之間設(shè)有斜長支撐桿，兩根側(cè)桿中部設(shè)有平衡腳，該平衡腳末端固定有中腳輪，在平衡腳與固定桿之間設(shè)有斜短支撐桿，該斜短支撐桿一端鉸接在平衡腳上，另一端經(jīng)鎖緊器連接在固定桿上；所述的兩根側(cè)桿后端之間設(shè)有經(jīng)輪軸安裝在橫“T”字型軸支撐架上的兩個(gè)大腳輪，該輪軸的兩端分別固定在兩根側(cè)桿的后端，橫“T”字型軸支撐架連接在橫管上。

所述的橫管上固定有儲(chǔ)存罐，儲(chǔ)存罐上蓋有塞子。

所述的限位裝置分別安裝在固定桿與相鄰升降桿的相對面、升降桿與相鄰升降桿的相對面及最外側(cè)升降桿與滑動(dòng)小車的相對面的上限位塊和下限位塊。

所述的固定桿頂部左、右側(cè)面分別安裝有移位滾輪，后側(cè)面固定有上封板、中封板和下封板；所述的手動(dòng)絞盤設(shè)置在固定桿后側(cè)面中部，在手動(dòng)絞盤下方設(shè)有導(dǎo)向支架，該導(dǎo)向支架上安裝有導(dǎo)向輪。

所述的可卸式擱物架包括橫“∏”型支架，該支架上垂直固定有兩根角尺形桿，每一角尺形桿上都設(shè)有一對與滑動(dòng)小車彈性扣接的彈性銷軸。

所述的升降桿為2～6根。

所述的升降裝置一側(cè)設(shè)有分別連接底架和擱物架的拉緊器。

所述的定滑輪、上滑輪和下滑輪外均設(shè)有保護(hù)罩，該保護(hù)罩外設(shè)有供鋼絲繩進(jìn)出槽孔。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型是對手動(dòng)提升機(jī)的升降裝置進(jìn)行了改進(jìn)，改進(jìn)后的升降裝置由一根垂直安裝在底架上的固定桿及平行固定桿呈“一”字型排列的升降桿構(gòu)成，固定桿與相鄰升降桿之間及升降桿與相鄰升降桿之間滑配安裝，使用時(shí)通過搖動(dòng)手動(dòng)絞盤經(jīng)鋼絲繩帶動(dòng)升降桿相對固定桿上升，從而使升降桿上的滑動(dòng)小車帶動(dòng)擱物架同步上升，達(dá)到重物提升的目的，由于提升高度可根據(jù)升降桿的數(shù)目來確定，要獲得較高的提升高度只需增加滑配安裝的升降桿即可，故比目前的伸縮式提升機(jī)具有更高的提升高度，充分滿足市場需要。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型的立體結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為圖1的分解結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3為底架的分解結(jié)構(gòu)示意圖。

圖4為連接件的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖5為圖4的分解結(jié)構(gòu)示意圖。