[實用新型]一種車用行李箱門鎖無效
| 申請號: | 200820120372.8 | 申請日: | 2008-06-26 |
| 公開(公告)號: | CN201212308Y | 公開(公告)日: | 2009-03-25 |
| 發明(設計)人: | 宋照京;虞軍;俞岳平 | 申請(專利權)人: | 寧波信泰機械有限公司 |
| 主分類號: | E05B65/19 | 分類號: | E05B65/19;E05B47/06 |
| 代理公司: | 寧波誠源專利事務所有限公司 | 代理人: | 徐雪波;姚娟英 |
| 地址: | 315800浙*** | 國省代碼: | 浙江;33 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 一種 行李箱 門鎖 | ||
技術領域
本實用新型屬于鎖的技術領域,尤其涉及一種車用行李箱門鎖。
背景技術
目前,車用的電動尾門鎖結構呈多樣化,但歸納起來,主要有四種形式的操作模式:(1)采用手動開啟車門,并用閉鎖器來實現電動鎖止和解止功能。(2)利用電機驅動來實現門鎖的自動開啟,但上鎖時采用手動方式。(3)采用手動拉線開啟門鎖,但上鎖時采用自動方式。(4)開啟門鎖和上鎖均采用電動的方式。
在上述四種操作模式中,第四種操作模式即采用的是全自動門鎖,它不僅給使用者帶來了極大的方便,而且也提高了汽車檔次,因而已被廣泛地應用。而現有這種全自動門鎖一般包括電控部分和機械部分,電控部分有采用雙電機來分別實現上鎖和開鎖功能,也有采用單電機來實現。其中采用雙電機結構會造成內部結構復雜、門鎖的體積大、安裝不便等缺陷。因而采用單電機來啟閉門鎖,已成為一種趨勢。如中國發明專利公開號為CN101109246的《一種全自動汽車電動門鎖》就披露了這樣一種鎖結構,它主要通過由小齒輪、施力臂、棘爪、開啟臂、擺臂及各開關組成的傳動系統,來代替現有的離合器及傳動結構,消除了使用離合器帶來的缺陷,而且具有結構簡單、工藝流程短、制造成本低、安裝方便等優點。同時在開啟過程也可以通過扳動內或外把手進行手動操作。且當鎖定過程剛一完成,突然斷電;或剛完成開鎖時,突然斷電的情況下,均能使傳動系統正?;匚?,因而使用起來較為安全。
但上述電動門鎖無鑰匙鎖止和解止功能,即在門鎖處于鎖止狀態下,外部可以通過外把手打開車門,因而當其應用在汽車尾門上時,對存放物品帶來了一定的不安全性。
實用新型內容
本實用新型所要解決的技術問題是針對上述現有技術現狀,提供一種當門鎖處于鎖止狀態下,外把手無法開啟門鎖而確保使用更加安全的車用行李箱門鎖。
本實用新型解決上述技術問題所采用的技術方案為:該車用行李箱門鎖包括:一可從開啟位置轉動到半鎖位置再轉動到全鎖位置、并可反向復位轉動至開啟位置的主棘輪,該主棘輪轉動地安裝在棘輪轉軸上;一在半鎖和全鎖位置能與上述主棘輪相嚙合以限制主棘輪向開啟位置轉動的棘爪;一與上述棘爪安裝在同一旋轉軸上的開啟臂,在旋轉軸上設有可使棘爪復位至初始狀態的棘爪扭簧;一電機,該電機的輸出軸通過一可分別能驅動上述主棘輪、棘爪轉動的傳動系統與主棘輪、棘爪相連;其特征在于還包括:一外開啟臂,其中部轉動地設置在一外開啟臂轉軸上,該外開啟臂的一端部開有徑向滑孔,另一端對應于上述開啟臂;一滑塊,滑動于上述外開啟臂的徑向滑孔中,同時在滑塊的正、背面上分別具有前凸塊和后凸塊;一安全臂,該安全臂的中部轉動地設置在一安全臂轉軸上,該安全臂一端固定有安全臂卡扣,該安全臂卡扣通過鎖芯連桿與鎖芯連接,而安全臂的另一端上具有限位槽,上述滑塊的后凸塊伸入該限位槽中,在鎖止狀態下,該安全臂將滑塊推動至遠離外開啟臂轉軸的滑孔中,同時在安全臂轉軸上套設有可使安全臂始終具有復位至初始狀態趨勢的安全臂扭簧;一外釋放臂,該外釋放臂的中部轉動地設置在外釋放臂轉軸上,外釋放臂的一端與上述滑塊上的前凸塊相對應,另一端安裝有外釋放臂卡扣,該外釋放臂卡扣用來連接與外把手相連的推桿。
所述的傳動系統又可以包括:一安裝在電機輸出軸上的小齒輪;一傳動件,其中部可轉動設置在一傳動件轉軸上,傳動件的一端設計成弧面,并在弧面的外側面上設有與上述小齒輪嚙合的傳動齒,傳動件的另一端上設置有第一按壓部和第二按壓部;一第一開關,在鎖定后復位完成狀態下,第一開關與第一按壓部相配,以控制電機停轉;一第二開關,在開鎖完成狀態下,第二開關與第二按壓部相配,以控制電機轉動方向;一撥臂,與上述傳動件同軸安裝,以可隨傳動件轉動而驅動上述主棘輪朝全鎖位置方向轉動;一能檢測主棘輪位置的第三開關,該第三開關8在半鎖狀態下控制電機的轉動方向;一能檢測上述主棘輪位置的第四開關,該第四開關在鎖定狀態下控制電機的轉動方向;一釋放臂,其中部可轉動設置在一釋放臂轉軸上,所述的釋放臂轉軸上套設有一可使釋放臂復位至初始狀態趨勢的釋放臂扭簧,釋放臂具有與上述外開啟臂另一端相配的開啟銷,并在該釋放臂的底部設有彎折部,該彎折部與開啟臂相配。采用這樣的傳動系統后,結構簡單,易于制造,成本低。
在上述傳動系統中,還可以包括一副棘輪,該副棘輪與上述主棘輪同軸安裝,并在該副刺輪上設有一與凸柱;上述撥臂的下部具有一彎折邊,該彎折邊和上述副棘輪上的凸柱相配,使操作起來更加可靠、穩定。
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