[實(shí)用新型]螺桿空壓機(jī)油溫控制裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 200820120154.4
• 申請(qǐng)日: 2008-06-23
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN201221470Y
• 公開(kāi)（公告）日: 2009-04-15
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 俞論
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 寧波欣達(dá)螺桿壓縮機(jī)有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): F04C29/04
• 分類(lèi)號(hào): F04C29/04;F04C28/00
• 代理公司: 寧波市鄞州甬致專(zhuān)利代理事務(wù)所
• 代理人: 張鴻飛

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種空壓機(jī)的輔助設(shè)備，具體講是一種螺桿空壓機(jī)油溫控制裝置。

背景技術(shù)

目前國(guó)內(nèi)螺桿空壓機(jī)行業(yè)中，大多數(shù)廠家油溫控制裝置是由溫控閥來(lái)控制空壓機(jī)主機(jī)噴油溫度，即從油氣分離桶出來(lái)的潤(rùn)滑油先經(jīng)過(guò)溫控閥，假設(shè)油溫大于溫控閥閥芯開(kāi)啟溫度，潤(rùn)滑油就經(jīng)過(guò)溫控閥閥芯直接進(jìn)入油冷卻器，冷卻后的油通過(guò)油過(guò)濾器直接噴入空壓機(jī)主機(jī)；如果油溫小于溫控閥閥芯開(kāi)啟溫度，則油通過(guò)油過(guò)濾器后直接噴入空壓機(jī)主機(jī)；以控制噴入空壓機(jī)主機(jī)的油溫控制在一定范圍內(nèi)，滿足螺桿空壓機(jī)使用要求，而在這期間不管是溫控閥閥芯是否開(kāi)啟，其冷卻系統(tǒng)的冷卻風(fēng)機(jī)都是按照額定工況滿負(fù)荷對(duì)油冷卻器進(jìn)行冷卻的。

上述螺桿空壓機(jī)油溫控制裝置存在以下缺點(diǎn)：冷卻系統(tǒng)的冷卻風(fēng)機(jī)一直對(duì)冷卻器內(nèi)的油進(jìn)行冷卻，而在這期間有可能溫控閥閥芯是未開(kāi)啟，冷卻器內(nèi)的該部分油是不進(jìn)入整個(gè)油路系統(tǒng)的，所以冷卻系統(tǒng)有一部分做功是無(wú)用功，其運(yùn)行經(jīng)濟(jì)性差，該現(xiàn)象在用戶用氣量變化大和進(jìn)氣溫度低的工作環(huán)境下特別明顯。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題是，提供一種運(yùn)行經(jīng)濟(jì)性好，成本低的螺桿空壓機(jī)油溫控制裝置。

本實(shí)用新型的技術(shù)方案是，提供一種具有以下結(jié)構(gòu)的螺桿空壓機(jī)油溫控制裝置，主要包括：與空壓機(jī)主機(jī)相連的主控器、與主控器電連接的接觸器、設(shè)有風(fēng)機(jī)的油和空氣冷卻器，所述冷卻器內(nèi)至少設(shè)有三個(gè)風(fēng)機(jī)，一個(gè)為冷卻壓縮空氣的風(fēng)機(jī)I，至少兩個(gè)為冷卻油的風(fēng)機(jī)II和風(fēng)機(jī)III，所述接觸器至少包括兩個(gè)：接觸器I和接觸器II，所述冷卻壓縮空氣的風(fēng)機(jī)I和所述冷卻油的風(fēng)機(jī)II通過(guò)接觸器I與主控器電連接，其余冷卻油的風(fēng)機(jī)均通過(guò)各自的接觸器與主控器電連接。

采用以上結(jié)構(gòu)后，本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有以下優(yōu)點(diǎn)：由于將傳統(tǒng)的由一個(gè)冷卻風(fēng)機(jī)冷卻，改成由三個(gè)冷卻風(fēng)機(jī)冷卻，其中兩個(gè)風(fēng)機(jī)是一直工作的，另外一個(gè)風(fēng)機(jī)根據(jù)排氣溫度高低進(jìn)行啟停，以控制空壓機(jī)主機(jī)噴油溫度，所以使冷卻系統(tǒng)運(yùn)行更加經(jīng)濟(jì)，降低用戶運(yùn)行費(fèi)用，提高螺桿空壓機(jī)的運(yùn)行經(jīng)濟(jì)性；該裝置在用戶用氣量變化較大、變頻螺桿空壓機(jī)(即配置一臺(tái)滿負(fù)荷計(jì)算的空壓機(jī)，其負(fù)載時(shí)間少)和低吸氣溫度時(shí)特別適用。

而且，由于將原來(lái)的一個(gè)風(fēng)機(jī)改為三個(gè)風(fēng)機(jī)，但總的風(fēng)量風(fēng)壓相等，即制造成本相等的前提下，該螺桿空壓機(jī)油溫控制裝置省去了溫控閥，降低了制造成本。

附圖說(shuō)明

附圖為本實(shí)用新型的螺桿空壓機(jī)油溫控制裝置示意圖。

圖中所示：1、空壓機(jī)主機(jī)，2、主控器，3、接觸器I，4、接觸器II，5、風(fēng)機(jī)I，6、風(fēng)機(jī)II，7、風(fēng)機(jī)III

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步具體實(shí)施說(shuō)明。

本實(shí)用新型的螺桿空壓機(jī)油溫控制裝置，主要包括：與空壓機(jī)主機(jī)1電連接的主控器2、與主控器2電連接的接觸器、設(shè)有風(fēng)機(jī)的油和空氣冷卻器，所述冷卻器內(nèi)設(shè)有三個(gè)風(fēng)機(jī)，一個(gè)為冷卻壓縮空氣的風(fēng)機(jī)I5，兩個(gè)為冷卻油的風(fēng)機(jī)II6和風(fēng)機(jī)III7，所述接觸器包括兩個(gè)：接觸器I3和接觸器II4；所述冷卻壓縮空氣的風(fēng)機(jī)I5和所述冷卻油的風(fēng)機(jī)II6通過(guò)接觸器I3與主控器2電連接，即風(fēng)機(jī)I5和風(fēng)機(jī)II6由接觸器I3來(lái)控制開(kāi)關(guān)，而接觸器I3由主控器2來(lái)控制開(kāi)關(guān)；所述冷卻油的風(fēng)機(jī)III7通過(guò)接觸器II4與主控器2電連接，即風(fēng)機(jī)III7由接觸器II4來(lái)控制開(kāi)關(guān)，而接觸器II4由主控器2來(lái)控制開(kāi)關(guān)；所述電連接為導(dǎo)線連接。

上述空氣冷卻器里的冷卻油的風(fēng)機(jī)還可以根據(jù)實(shí)際情況設(shè)為四個(gè)、五個(gè)、六個(gè)，而隨之接觸器也增加為三個(gè)、四個(gè)、五個(gè)，所增加的冷卻油風(fēng)機(jī)都由各自的接觸器來(lái)控制開(kāi)關(guān)，所有接觸器都與主控器2電連接，并由主控器控制2控制開(kāi)關(guān)，所述的電連接為導(dǎo)線連接。

工作時(shí)，風(fēng)機(jī)I5用來(lái)冷卻從油氣分離桶出來(lái)的壓縮空氣，風(fēng)機(jī)II6和風(fēng)機(jī)III7用來(lái)冷卻進(jìn)入冷卻器的油，冷卻器內(nèi)的風(fēng)機(jī)I5和風(fēng)機(jī)II6是一直工作的，風(fēng)機(jī)III7根據(jù)排氣溫度高低進(jìn)行啟停，以控制空壓機(jī)主機(jī)1噴油溫度。當(dāng)空壓機(jī)主機(jī)1排氣溫度大于設(shè)定的啟動(dòng)溫度時(shí)，主控器2通過(guò)接觸器II4打開(kāi)風(fēng)機(jī)III7，風(fēng)機(jī)III7運(yùn)行，降低空壓機(jī)主機(jī)1噴油溫度，把空壓機(jī)主機(jī)1的排氣溫度降到設(shè)定的溫度；當(dāng)空壓機(jī)主機(jī)1排氣溫度小于設(shè)定的停止溫度時(shí)，主控器2通過(guò)接觸器II4關(guān)閉風(fēng)機(jī)III7，使風(fēng)機(jī)III7停止。