[實用新型]滾珠絲杠發動機傳動機構

無效

• 申請號: 200820120127.7
• 申請日: 2008-06-27
• 公開（公告）號: CN201335132Y
• 公開（公告）日: 2009-10-28
• 發明（設計）人: 翁建杰;孫長敬
• 申請（專利權）人: 中國計量學院
• 主分類號: F16H37/00
• 分類號: F16H37/00;F16H25/22
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域：

本實用新型涉及機械工程領域的發動機傳動機構，具體是一種滾珠絲杠發動機傳動機構。

背景技術：

目前的發動機主要采用曲柄連桿機構，工作原理為氣缸內的活塞作往復的運動，由此帶動連在活塞上的連桿和與連桿相連的曲柄，圍繞曲軸中心作往復的圓周運動，從而輸出動力，這種往復式機構的機械效率一般只有80％。

發明內容：

本實用新型的目的：為了提高發動機的機械效率，提出一種基于滾珠絲杠傳動副和齒輪傳動機構的新型發動機，其利用滾珠絲杠傳動副和齒輪傳動機構將氣缸活塞的往復直線運動轉換為發動機輸出軸的回轉運動。滾珠絲杠傳動副的傳動效率一般達96％，而齒輪傳動的效率也達到95％，因此兩者的綜合機械效率較高。

為了實現實用新型的目的，擬采用以下的技術：本實用新型在結構上包括：汽缸，活塞，絲杠，齒輪，扇形齒輪，輸出軸，油缸及小活塞，其特征在于：扇形齒輪安裝在輸出軸上，兩個齒輪分別安裝在兩個絲杠上，并對稱布置在扇形齒輪的兩側，兩個絲杠的一端分別與兩個汽缸中的活塞連接，另一端分別與油缸中的兩個小活塞連接；扇形齒輪通過與兩個齒輪的間歇嚙合達到連續轉動的目的，從而連續輸出動力；兩個絲杠之間通過油缸連接，互相推動，實現兩者動作的匹配。

本實用新型與現有技術比較的最大特點是：滾珠絲杠傳動副和齒輪傳動的效率很高，因此其發動機的輸出功率大；采用通用的絲杠、齒輪等零件代替曲柄連桿發動機的曲軸等專用零件，制造工藝和成本都大大降低。

附圖說明：

圖1示意了本實用新型一種實施例的剖面圖；

圖2示意了本實用新型實施例中汽缸1做功時的齒輪傳動過程圖；

圖3示意了本實用新型實施例中汽缸10做功時的齒輪傳動過程圖。

1：汽缸；2：活塞；3：絲杠；4：齒輪；5：扇形齒輪；6：輸出軸；

7：齒輪；8：絲杠；9：活塞；10：汽缸；11：軸承；12：軸承；

13：油缸；14：小活塞；15：小活塞；16：擋圈；17：滾珠。

具體實施方式：

本實施例由汽缸1、汽缸10、活塞2、活塞9、絲杠3、絲杠8、齒輪4、齒輪7、扇形齒輪5、輸出軸6、油缸13、小活塞14及小活塞15構成，其特征在于：扇形齒輪5安裝在輸出軸6上，齒輪4安裝在絲杠3上，齒輪7安裝在絲杠8上，并且齒輪4和齒輪7對稱布置在扇形齒輪5的兩側，絲杠3的一端與汽缸1中的活塞2連接，另一端與油缸13中的小活塞(14)連接，絲杠8的一端與汽缸10中的活塞9連接，另一端與油缸13中的小活塞15連接。起初，活塞2位于汽缸1的右止點，活塞9位于汽缸10的左止點。如圖1所示，當汽缸1做功時，活塞2從汽缸1的右止點向左止點運動，推動絲杠3向左移動，通過滾珠17帶動齒輪4順時針轉動，與齒輪4相嚙合的扇形齒輪5也開始逆時針轉動，同時通過油缸13推動小活塞15，絲杠8向右移動，使活塞9從汽缸10的左止點向右止點移動。

由圖2可知，扇形齒輪5先與齒輪4嚙合，逆時針轉過180°。此時，扇形齒輪5正好與全齒輪4脫開，并立即與齒輪7嚙合。結合圖1可知，此時汽缸10做功，活塞9推動絲杠8向左移動，帶動齒輪7順時針轉動，使與齒輪7嚙合的扇形齒輪5繼續逆時針轉過180°(如圖3所示)，同時通過油缸13推動小活塞14，絲杠3向右移動，使活塞2從汽缸1的左止點回到右止點，此時輸出軸正好完成一周旋轉。

此后，扇形齒輪5再次與齒輪4嚙合，汽缸1再次做功，活塞2從汽缸1的右止點向左止點移動，扇形齒輪5繼續逆時針轉過180°，同時活塞9從汽缸10的左止點回到右止點……這樣的過程循環進行，從而達到使輸出軸6連續轉動的目的。

由于滾珠絲杠傳動副和齒輪傳動的效率都很高，故本實用新型較曲柄連桿發動機傳動機構節能。