[實用新型]列車撒砂裝置

有效

• 申請號: 200820120085.7
• 申請日: 2008-06-18
• 公開（公告）號: CN201283865Y
• 公開（公告）日: 2009-08-05
• 發明（設計）人: 陳以浙;鄭輝
• 申請（專利權）人: 浙江金字機械電器有限公司
• 主分類號: B61C15/10
• 分類號: B61C15/10
• 代理公司: 臺州市中唯專利事務所
• 代理人: 陽建中

技術領域

本實用新型涉及列車的配套裝置領域，尤其是指一種用于列車爬坡或剎車或需加強輪軌間的粘著時，以增加鐵軌與車輪間摩擦系數的撒砂裝置。

背景技術

列車在運行過程中，經常會遇到爬坡、剎車或在出現冰凍等災害天氣情況下，列車車輪易打滑的現象，導致列車不能正常發揮牽引力，或者因列車剎車距離延長導致交通事故，因此，需要設計一種遇到上述情況時能有效增加鐵軌與車輪摩擦力的裝置，中國專利申請號200580013110.0公開了一種“用于軌道車輛的撒砂裝置”，該裝置設有一壓縮空氣接頭，一第一氣動閥、一第二氣動閥，一壓力容器和一在砂子容器內的撒砂噴嘴，為了給在軌道車輛一個車輪下面的軌道段鋪撒來自砂子容器中的砂子，直接給砂子容器供給來自壓力容器的壓縮空氣，該專利文獻所公開的構思在于，通過開、關壓縮空氣源提供給撒砂裝置的壓縮空氣的可無級調整的壓力，通過一壓力容器使所述壓力平緩，從而可以根據車輛的速度調整撒出量，它也可使用壓縮空氣無級地工作；該裝置雖然可以根據列車運行時所遇到的不同情況調整撒砂量，但結構較復雜，操控也較麻煩，特別是沒有公開過砂子容器中的砂子在不提供壓縮空氣時，怎樣才能避免因重力自然滑落的結構，也未給出避免在低溫天氣中潮濕的砂子易結塊而阻塞撒砂通道的結構，

實用新型內容

本實用新型的目的之一是提供能防止砂子自然流出的一種列車撒砂裝置。

本實用新型的另一目的是提供在低溫條件下可對砂子進行加熱防止在低溫、潮濕的環境下凍結、堵塞砂管的一種列車撒砂裝置。

本實用新型的技術方案是這樣實現的：

提供一種列車撒砂裝置，它包括砂箱、與砂箱連接的風路用接頭組件、所述風路用接頭組件用于固定泄砂管，風路用接頭組件上設置有壓縮空氣槽孔與出砂口相連通，其特征在于：所述泄砂管置于砂箱內的一端連接有倒虹吸閥。

如上所述的列車撒砂裝置，其特征在于：所述泄砂管置于砂箱外的部分通過一加熱器后延伸到出砂口。

參見圖1，本實用新型的工作原理是：通過與本實用新型配套的電控裝置控制空氣壓縮機的供電，空氣壓縮機可外接一空氣過濾器，一旦空氣壓縮機得電，產生的壓縮空氣通過壓縮空氣槽孔進入風路用接頭組件，在壓縮空氣槽孔一端的導向槽作用下流向輪軌之間，高速氣流所產生的虹吸效應，使倒虹吸閥的閥口產生負壓，克服重力吸入倒虹吸閥內的砂子隨高速氣流流向出砂口，并向輪軌之間撒砂；當空氣壓縮機斷電后，不再產生壓縮空氣，虹吸效應停止，位于倒虹吸閥的閥口處的砂子無法克服重力進入泄砂管，撒砂裝置停止撒砂。

為了防止因潮濕和低溫結冰砂子被阻塞，泄砂管置于砂箱外的部分通過一電加熱器后延伸到出砂口。

所述砂箱上設置有砂箱蓋，防止異物進入箱內阻塞泄砂管。

參見圖2，本實用新型電控裝置采用控制器分別控制空氣壓縮機和加熱器工作。

本實用新型的操作過程是：

1.合上電源開關，空氣壓縮機、加熱器處于待機狀態。

2.通過電控裝置調整撒砂時間。

3.按電控裝置啟動按鈕，空氣壓縮機工作，對鐵軌進行撒砂，并在設定時間內自動停止撒砂。

4.溫度在0℃以下時，應提前20分鐘對砂管進行預熱，保證砂管的暢通。

5.撒砂完畢后，關掉電源開關。

本實用新型結構簡單、操作方便、響應速度快，可通過控制空氣壓縮機產生的壓縮空氣的流速對單位時間內的泄砂量進行調節，設置加熱器后，可供列車在各種氣候環境下正常作業。

附圖說明

圖1是本實用新型的工作原理圖。

圖2是圖1的電結構圖。

圖3是圖1的機械結構圖。

具體實施方式

下面結合附圖描述本實用新型的實施例：

參見圖3，，提供一種列車撒砂裝置，它包括砂箱1、與砂箱1連接的風路用接頭組件4、所述風路用接頭組件4用于固定泄砂管3，防止砂子泄漏，風路用接頭組件4上設置有壓縮空氣槽孔5與出砂口8相連通，所述泄砂管3置于砂箱1內的一端連接有倒虹吸閥2，倒虹吸閥2的閥口傾斜向下。倒虹吸閥2的內腔呈鉤狀。

所述泄砂管3置于砂箱1外的部分通過一加熱器7后延伸到出砂口8。

所述壓縮空氣槽孔5的一端為導向槽6，槽向偏向出砂口8。