[實用新型]汽油發動機用的熱火頭點火裝置

無效

• 申請號: 200820120022.1
• 申請日: 2008-06-17
• 公開（公告）號: CN201221428Y
• 公開（公告）日: 2009-04-15
• 發明（設計）人: 陳嶸
• 申請（專利權）人: 陳嶸
• 主分類號: F02P19/00
• 分類號: F02P19/00
• 代理公司: 杭州杭誠專利事務所有限公司
• 代理人: 林寶堂

技術領域

本實用新型涉及一種發動機點火裝置，尤其是一種不產生高壓，不會點燃液態燃料，重量輕，體積小，結構簡單的汽油發動機用的熱火頭點火裝置。

背景技術

目前，公知的量產汽油發動機，均使用火花塞進行點火，每個循環周期內，由火花塞高壓放電點火一次，以確保發動機工作的可持續性和穩定性。整個點火系統由火花塞，高壓包，點火器，電源等部分組成，雖然該技術已經非常成熟，但是結構比較復雜，系統配件數量比較多，重量比較大，對外界有電磁輻射干擾，需要做屏蔽處理。

如專利號為02260153.8一種汽油發動機點火裝置，其特征是在點火線圈與分電器之間設置一個濾波電路，其優點是：由于有低通濾波電路的存在，汽油發動機點火時產生的高頻諧波得以濾除，避免了高頻電磁波的輻射對無線電設備的干擾，提高了電火花強度。

又如專利號為200620010761.6的一種航模熱火式發動機點火裝置。該裝置由供電電源、電源電路組成，供電電源接電源電路的電源輸入端，熱火頭接在其輸出端，由開關電源模塊及接在其輸出端的阻件構成的電源電路，該點火裝置在輸入電源電壓低于閾值電壓時切斷電源自動鎖定電路，從而保護點火裝置和供電電源的安全，在航模內燃機是采用甲醇作為燃料的，而不是汽油。

又如專利號為97233578.1的一種節能型汽油發動機點火裝置，屬于火花點火，用于汽油車的點火，專利號為02254403.8的一種火花塞點火裝置，都屬于火花塞點火裝置。

發明內容

本實用新型的目的是為了解決現有的汽油發動機均使用火花塞進行點火，比較復雜，系統配件數量比較多的問題，提供一種不產生高壓，安全，不會點燃液態燃料，也不會產生由于高壓引起的電磁輻射，并且重量輕，體積小，結構簡單，可靠性高的一種汽油發動機用的熱火頭點火裝置。

本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是：汽油發動機用的熱火頭點火裝置，包括正電極、負電極(即外殼)、密封圈、電熱絲、陶瓷絕緣體，電熱絲連接在正負極之間，這是儲熱部分，負責點燃混合氣體，正電極另一端設有槽口，與外部供電系統相連，負電極軸向設有通孔，通孔在中部分開成大通孔和小通孔，大通孔的內徑與陶瓷絕緣體的外徑相適配，小通孔的外徑與正電極的外徑和電熱絲的外徑相適配，電熱絲在負電極的殼體之內，與負電極的內孔即小通孔有一定的空間，僅有一個點接觸，陶瓷絕緣體設置在正電極與負電極之間，陶瓷絕緣體的長度與大通孔長度相適配，電熱絲的長度與小通孔的長度相適配，本裝置制作好之后是一體式的。

作為優選，所述的負電極與汽缸體之間設有密封圈和螺紋，為了安裝拆卸方便，裝配好后，固定效果好，采用螺紋連接方式，密封圈采用金屬材料，如銅，由于發動機工作時，熱量很大，用金屬墊圈不易變形，負電極的上部尺寸與汽缸體的安裝空間相適配，在汽缸體上，設有與熱火頭點火裝置相適配的安裝空間，負電極與汽缸安裝空間也保持一定的空隙，可以起散熱的作用。

作為優選，所述的電熱絲與燃燒室相接觸，點火時，電熱絲產生的火花最終要與汽油接觸，燃燒室在活寒遠離熱火頭時，作為汽缸的容積，而當活寒靠近熱火頭時，便是燃燒腔。

作為優選，所述的本裝置與汽缸體安裝后，其整體長度不超出汽缸體的安裝空間，離汽缸體端部的正電極在裝配后，其頭部在汽缸體安裝空間內，既使在生產安裝過程中，不易使熱火頭點火裝置受到碰撞。

本實用新型與火花塞式點火相比，有以下優勢：不產生高壓，安全性高，不會點燃液態燃料，不會產生由于高壓引起的電磁輻射，重量輕，體積小，結構簡單。

附圖說明

下面結合附圖和實施例對本實用新型進一步說明。

圖1是本實用新型的工作使用位置示意圖。

圖2是本實用新型的熱火頭示意圖。

圖中1.正電極、2.負電極、3.密封圈、4.電熱絲、5.陶瓷絕緣體。

具體實施方式

下面通過實施例，并結合附圖，對本實用新型的技術方案作進一步具體的說明。

在圖1、2中，熱火頭點火裝置，包括正電極(1)、負電極(2)、密封圈(3)、電熱絲(4)、陶瓷絕緣體(5)，把電熱絲(4)和正電極(1)裝在一起，在正電極(1)裝入負電極(2)前，先把陶瓷絕緣體(5)固定在正電極(1)外徑上，把銅制密封圈(3)套入負電極(2)螺紋外徑處，旋進螺紋，把整個熱火頭點火裝置裝入汽油發動機的缸體上，外接電氣系統即可。