[實用新型]傳感器電子踏板

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 200820119040.8
• 申請日: 2008-06-06
• 公開（公告）號: CN201201519Y
• 公開（公告）日: 2009-03-04
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 錢高法
• 申請（專利權(quán)）人: 錢高法
• 主分類號: B60K26/02
• 分類號: B60K26/02;G05G1/30
• 代理公司: 杭州杭誠專利事務(wù)所有限公司
• 代理人: 尉偉敏

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及一種汽車零部件裝置，尤其是涉及一種汽車用的傳感器電子踏板。

背景技術(shù)

在交通業(yè)高度發(fā)展的今天，越來越多的車輛出現(xiàn)在人們的日常生活中，汽車已經(jīng)成為主流的交通工具；在汽車配件的不斷改良、更新、優(yōu)化成為汽車行業(yè)的必然。在汽車駕駛中，油門的重要性不言而喻。目前的自動化領(lǐng)域的發(fā)展，油門多采用電子型，在電子和傳統(tǒng)機械的結(jié)合過程中，仍有不少技術(shù)問題存在，這些技術(shù)問題大則影響到汽車行駛的安全性。

電子踏板裝置(專利號CN200510079680.1)公開了一種踏板機構(gòu)，傳感器與踏板之間通過連桿傳遞動力信號，該種結(jié)構(gòu)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，在信號終端之前又有連桿的機械結(jié)構(gòu)介入，使得信號傳遞的精度降低，同時又增加了制造成本；在拆裝維修過程中也較為麻煩。

發(fā)明內(nèi)容

本實用新型主要是針對現(xiàn)有技術(shù)所存在的使用過程中噪音過大，運行不穩(wěn)定，機械信號提供不明顯等的技術(shù)問題，提供一種噪音小，運行穩(wěn)定，機械信號明顯的傳感器電子踏板。

本實用新型的上述技術(shù)問題主要是通過下述技術(shù)方案得以解決的：傳感器和機械裝置合并成一體，傳感器和機械裝置之間設(shè)置有轉(zhuǎn)軸。

作為優(yōu)選，所述踏板由“L”型塑料柄構(gòu)成，塑料柄一端設(shè)置有轉(zhuǎn)軸，另一端設(shè)有踏腳平臺。由“L”型的塑料柄一體構(gòu)成的踏板，省去了其他零件，可與傳感器直接連接在一起，在結(jié)構(gòu)上簡化，同時提高了機械信號傳遞的精確性。

作為優(yōu)選，踏板背部設(shè)置有彈簧座，彈簧座內(nèi)設(shè)置外彈簧和內(nèi)彈簧。當(dāng)外力解除后，內(nèi)外彈簧使踏板回復(fù)到初始位置。

作為優(yōu)選，所述轉(zhuǎn)軸上部設(shè)置有扇形磁鐵，扇形磁鐵卡接在踏板轉(zhuǎn)體上。扇形磁鐵采用釹鐵硼制作而成，在轉(zhuǎn)動信號中不會因為時間久而失去功效。

作為優(yōu)選，所述踏腳平臺通過卡扣卡接在塑料柄的端部，踏腳平臺上設(shè)有條狀間隔凹槽，踏腳平臺末端帶有弧度。條狀間隔凹槽可防止踩踏時打滑，當(dāng)踏腳平臺損壞時，可將其與踏板分離更換。

因此，本實用新型具有結(jié)構(gòu)合理，噪音小，運行穩(wěn)定，機械信號明顯等特點。

附圖說明

附圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

具體實施方式

下面通過實施例，并結(jié)合附圖，對本實用新型的技術(shù)方案作進(jìn)一步具體的說明。

實施例1：采用ABS制造成踏板，踏板呈“L”型，踏板的一端設(shè)置轉(zhuǎn)軸21，轉(zhuǎn)軸21嵌入在殼體上，在轉(zhuǎn)軸21的上部設(shè)置一個扇形磁鐵3，扇形磁鐵3采用釹鐵硼制成，將扇形磁鐵3卡接在踏板轉(zhuǎn)體上。在踏板的另一端設(shè)置有踏腳平臺22，踏腳平臺22通過卡扣卡接在塑料柄的端部，踏腳平臺22上設(shè)有條狀間隔凹槽，踏腳平臺22末端帶有弧度。在踏板背部設(shè)置有一個彈簧座5，彈簧座5內(nèi)有外彈簧51和內(nèi)彈簧52。在轉(zhuǎn)軸21的頂部設(shè)置有一個電路板，板內(nèi)設(shè)置傳感器1(如圖1所示)。

使用時，轉(zhuǎn)軸21轉(zhuǎn)動的同時帶動扇形磁鐵3繞轉(zhuǎn)軸21轉(zhuǎn)動，將機械信號傳輸入傳感器中。當(dāng)增加外力后，外彈簧51和內(nèi)彈簧52受到壓縮，踏板饒轉(zhuǎn)軸21轉(zhuǎn)動；當(dāng)外力消失后，外彈簧51和內(nèi)彈簧52回復(fù)原狀，將踏板退回到初始位置。