[實用新型]變速箱

有效

• 申請號: 200820118843.1
• 申請日: 2008-07-02
• 公開（公告）號: CN201236922Y
• 公開（公告）日: 2009-05-13
• 發明（設計）人: P·巴頓
• 申請（專利權）人: 索尤若驅動有限及兩合公司
• 主分類號: F16H1/22
• 分類號: F16H1/22
• 代理公司: 北京市中咨律師事務所
• 代理人: 吳 鵬;馬江立

技術領域

本實用新型涉及一種變速箱/減速器。

背景技術

具有漸開線齒廓的齒輪是已知的。

實用新型內容

本實用新型的目的在于，創造一種具有高輸出扭矩的變速箱。

根據本實用新型，所述目的在具有下述特征的變速箱中得以實現：

為該變速箱的每個變速級配設有一軸，其中所有軸相互平行地設置，

其中第一軸、第二軸和第三軸借助于以X形布置的徑向推力軸承對支承并具有齒部，所述齒部分別和與第二軸、第三軸和第四軸以形鎖合/形狀配合(formschlüssig)的方式相連接的齒輪相嚙合，

其中第一軸和第二軸在相對的兩側上分別通過共同的軸承蓋遮蓋，而第三軸以及第四軸分別通過單獨的軸承蓋遮蓋，

其中軸承蓋以不透油和可拆卸的方式設置，

其中形鎖合連接設計成具有很小的間隙，尤其是小于10角分，

其中齒廓為漸開線齒廓或修形的漸開線齒廓，

其中第四軸設計成空心軸，用于實現與待驅動的裝置的緊湊連接。

在此有利的是，可產生超過100000N·m的高輸出扭矩而所述齒廓僅承受很小的載荷。如果所述齒廓設計成斜齒廓，則變速箱使用壽命長、運行噪聲很低。變速箱可非常牢固且簡便地制造，亦即無需使用高技術而是使用標準機床制造。

在一有利的實施例中，可以以簡單的方式由所述變速箱形成一種變速箱結構系列，其中通過以從變速箱兩側伸出的替換軸更換第一軸和/或第四軸來形成該結構系列的不同變型，

其中將在替換軸伸出側上的軸承蓋更換成相應設置的替換軸承蓋。

在此有利的是，可以以少量的部件在所述結構系列中產生很大的變化。

附圖說明

現根據附圖詳細說明本實用新型：

圖1a示出根據本實用新型的變速箱的橫剖視圖；

圖1b示出第一替換軸；

圖2示出根據本實用新型的變速箱的俯視圖；

圖3示出相應的側視圖。

具體實施方式

第一軸1通過一對以X形布置的徑向推力軸承2支承在變速箱的殼體15中并具有與齒輪4嚙合的齒部3，該齒輪4通過形鎖合式的鍵連接與第二軸10相連接，該第二軸又具有與齒輪6嚙合的齒部5，該齒輪6通過形鎖合式的鍵連接與第三軸11間隙很小地相連接。

第三軸11帶有與齒輪8嚙合的齒部7，該齒輪8與第四軸9相連接，該第四軸從變速箱的一側伸出而在另一側上借助于可拆卸的軸承蓋12遮蓋。第四軸9借助于軸承21支承并設計成空心軸，以便可實現非常緊湊地安裝其它裝置。

第二軸10通過軸承蓋14遮蓋而在相對的一側上通過另一軸承蓋20遮蓋。

第三軸11在兩側上通過軸承蓋13遮蓋。

殼體具有運輸用吊環16，通過這些運輸用吊環可簡便而容易地運送殼體。

所有軸都彼此平行地定向。變速箱的重量根據尺寸的不同而設在100千克至10噸之間。

圖1b示出了第一替換軸100，第一軸1可由該第一替換軸替代，從而形成變速箱的另一變型。第一替換軸100從變速箱的兩側伸出。

總之，對于不同的應用情況可以制造出一種結構系列的不同變型，而僅需使用和儲備少量部件。

第一軸、第二軸和第三軸分別設計成實心軸。

附圖標記列表

1???第一軸

2???徑向推力軸承

3???齒部

4???齒輪

5???齒部

6???齒輪

7???齒部

8???齒輪

9???第四軸

10??第二軸

11??第三軸

12??軸承蓋

13??軸承蓋

14??軸承蓋

15??殼體

16??運輸用吊環

20??軸承蓋

21??滾子軸承

100?第一替換軸