[實用新型]自行車輪圈內緣卡固結構

無效

• 申請號: 200820118106.1
• 申請日: 2008-06-10
• 公開（公告）號: CN201231648Y
• 公開（公告）日: 2009-05-06
• 發明（設計）人: 威廉·布列爾·修克
• 申請（專利權）人: 威廉·布列爾·修克
• 主分類號: B60B21/10
• 分類號: B60B21/10
• 代理公司: 北京科龍寰宇知識產權代理有限責任公司
• 代理人: 孫皓晨

技術領域

本實用新型涉及自行車的輪圈結構。

背景技術

自行車的輪圈主要為提供輪胎可穩固設置的其上部位，又得兼具相當的真圓度以可順暢地在地面上滾動，另一方面其圓心部位則與花鼓相接設，再配合若干放射狀的輻條牽引在花鼓以及輪圈之間，使輪圈呈穩固地真圓狀態；當輪圈的真圓度不佳、變型或腐蝕、輪胎與輪圈嵌合不佳等狀況時，均會影響騎乘的安全。

因此，輪圈設計多著重在輪圈以及鋼絲的材質，鋼絲的編排、鋼絲外型、以及輪胎與輪圈間的組設關系等。與輪胎與輪圈兩者嵌合有關，現有已揭示結構，請參照圖7，其輪圈80外框緣設有供輪胎嵌置定位的凹槽狀一胎槽81，內框緣形成有供輪輻鋼絲穿設結合的一環肋緣82者，其中，所述的胎槽81凹槽兩側壁上緣分別形成有朝內凸狀的一凸緣83，是提供與所述的輪胎定位嵌合的部位，且可選用設置具有內胎的輪胎，或者無內胎的輪胎。

另有一種現有有關自行車輪圈內緣部份的卡固結構，如中國臺灣第94210506號新型專利所揭示的自行車輪圈內緣卡固結構，其主要是在輪圈外框緣形成有供輪胎嵌置定位的凹槽狀的一胎槽，內框緣形成有供輪輻鋼絲穿設結合的一環肋緣者，其中，所述的胎槽兩側延伸壁上方分別形成有朝內凸狀的一嵌部；其特征在于：所述的嵌部兩邊相對的內側緣上，設有具預定間距的若干卡固部，使所述的嵌部內側緣略呈不平整的凹狀輪廓；憑借上述結構，當輪胎嵌置定位于所述的胎槽內并充氣至飽和時，輪胎嵌置部位的邊緣則充分緊迫在各所述的卡固部以及嵌部兩邊相對的內側緣，達到卡固的功效。

發明內容

針對現有技術的不足，本實用新型的目的在于：提供一種自行車輪圈內緣卡固結構，解決現有結構卡固不穩固的問題。

為實現上述目的，本實用新型采用的技術方案是：

一種自行車輪圈內緣卡固結構，其特征在于，包括有：

一框體，是一內框部以及一外框部共同組成的環狀體，其中所述的外框部兩側分別具有一延伸壁，所述的延伸壁是朝外框部外徑緣方向延伸，使所述的外框部具有朝外開口的溝槽，以供一輪胎嵌置固定；

至少一卡固部，是設在所述的延伸壁的頂緣部位，使延伸壁的頂緣面呈不平整形狀。

與現有技術相比較，采用上述技術方案的本實用新型具有的優點在于：

1.本實用新型提供一種自行車輪圈內緣卡固結構，除輪胎胎唇與輪圈槽相嵌的結構外，是進一步提供第二卡制部位，以提升輪胎與輪圈兩者間的穩固程度，使輪胎在接觸并地面滾動時，達到較佳的防滑效果。

2.本實用新型提供一種自行車輪圈內緣卡固結構，無論為有內胎或無內胎的輪胎結構，均可適用。

3.本實用新型提供一種自行車輪圈內緣卡固結構，其結構簡單，無須增加組設流程，實用性極高。

附圖說明

圖1為本實用新型一較佳實施例的立體外觀圖；

圖2為本實用新型一較佳實施例的平面側視圖；

圖3為本實用新型一較佳實施例的組設狀態示意圖；

圖4為本實用新型另一實施例的立體外觀圖；

圖5為本實用新型另一實施例的組設狀態示意圖；

圖6為本實用新型再一實施例的立體外觀圖；

圖7為現有結構的立體外觀圖。

附圖標記說明：框體10；內框部11；外框部12；延伸壁13；嵌緣14；頂緣面15；卡固部20；卡緣21；卡槽22；輪胎30；胎唇31；內胎32；輪圈80；胎槽81；環肋緣82；凸緣83。

具體實施方式

首先請參照圖1至圖3，本實用新型所提供的一種自行車輪圈內緣卡固結構，其主要包含有：一框體10，以及設在所述的框體10上的若干卡固部20。

所述的框體10，為一內框部11以及一外框部12共同組成的環狀體，其中所述的外框部12兩側分別具有一延伸壁13，是朝外徑緣方向延伸，使所述的外框部12呈具朝外開口的溝槽狀，所述的外框部12提供一輪胎30可嵌置固定的部位；兩側的各所述的延伸壁13上方形成有朝內凸狀的一嵌緣14，其上方設有一頂緣面15，是可有效抵接于所述的輪胎30胎體外緣部位的下方兩側，所述的嵌緣14提供所述的輪胎30的胎唇31可嵌設卡制的部位。