[實用新型]一種多路通用軌道電路接收器

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 200820117839.3
• 申請日: 2008-06-17
• 公開（公告）號: CN201245160Y
• 公開（公告）日: 2009-05-27
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 任國橋;郜志強;劉銳冬;平海川;周青;尹路;徐宗奇;王貴春;李智宇;趙自信;王子旗;吳九蕊;王歡;羅海濤
• 申請（專利權(quán)）人: 北京全路通信信號研究設(shè)計院;北京鐵路信號工廠
• 主分類號: B61L1/18
• 分類號: B61L1/18
• 代理公司: 北京集佳知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司
• 代理人: 王晉琪

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及數(shù)字信號處理技術(shù)領(lǐng)域，特別是指一種多路通用軌道電路接收器。

背景技術(shù)

鑒于目前我國鐵路信號領(lǐng)域存在多種軌道電路制式，制式的多樣造成了設(shè)備的種類繁多，單一車站可能存在多種制式，每種制式的設(shè)備各不相同，從而就造成了設(shè)備維護工作量及復(fù)雜程度的增加，同時現(xiàn)場需要大量的備用設(shè)備，造成了設(shè)備資源的浪費；另外既有軌道電路的接收器與區(qū)段存在一對一的模式，造成站內(nèi)存在大量相同功能的接收設(shè)備。既有軌道電路接收器多采用分離器件實現(xiàn)，容易出現(xiàn)故障，且沒有系統(tǒng)難以冗余，當(dāng)接收器發(fā)生故障時必須使軌道電路停止工作后才能進行設(shè)備更換，降低了軌道電路的可靠性。

實用新型內(nèi)容

本實用新型需解決的技術(shù)問題為：上述軌道接收器由于采用分離器件構(gòu)成，容易出現(xiàn)故障，且難以冗余的問題。

本實用新型提出的技術(shù)解決方案為：提供一種多路通用軌道電路接收器，包括：互為冗余連接、功能相同的一臺多路接收器主機和一臺多路通用接收器并機；所述多路通用接收器主機、多路通用接收器并機的輸入并聯(lián)至各個軌道，所述多路通用接收器主機、多路通用接收器并機的輸出并聯(lián)至各個軌道繼電器。該多路通用接收器根據(jù)設(shè)置，可同時處理多路不同制式的軌道電路信號，且可顯示接收器內(nèi)相關(guān)制式的多種維護所需信息。

該方案的優(yōu)點為：通過多路通用接收器的實現(xiàn)，一臺接收器就可以對應(yīng)多段軌道區(qū)段，且通過高阻抗接收匹配，使兩臺接收設(shè)備可并聯(lián)工作，這樣把這臺接收器的輸入和輸出與另一臺接收器輸入、輸出并聯(lián)，就可以達(dá)到互為備用的目的，使其無故障時間大幅度提高，設(shè)備可以進行不間斷維修。同時可顯著減少站內(nèi)設(shè)備的種類及數(shù)量，提高接收設(shè)備的可維護性，從而減輕了維護的工作量。

附圖說明

圖1是實施例中多路通用軌道電路接收器的連接示意圖；

圖2是實施例中多路通用接收器主機或多路通用接收器并機的內(nèi)部結(jié)構(gòu)圖。

具體實施方式

為清楚說明本實用新型中的技術(shù)方案，下面給出優(yōu)選的實施例并結(jié)合附圖詳細(xì)說明。

參見圖1，該裝置包括功能相同的互為冗余的主機和并機，每臺設(shè)備最大可同時處理32路，并可同時處理各種制式的信號，在處理線路數(shù)最大32路的軌道信號時，可以實現(xiàn)1～32段軌道電路的“1+1”并聯(lián)方案。所處理的制式可參見表1，

表1

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制式每臺可處理最大路數(shù)??????????“1+1”并聯(lián)運用路數(shù)???????????25Hz或50Hz321～321700～2600Hz321～32550～850Hz321～32高壓脈沖軌道電路????????321～32

圖1中為兩臺多路通用接收器處理多路軌道電路時的框圖。多路接收器主機、并機兩臺接收器構(gòu)成雙機并聯(lián)運用，即：

軌道1信號輸入接至多路接收器主機，且并聯(lián)接至多路接收器并機，最多軌道信號輸入可以為32路信號輸入。