[實用新型]一種敷纜作業車

有效

• 申請號: 200820117778.0
• 申請日: 2008-06-17
• 公開（公告）號: CN201230169Y
• 公開（公告）日: 2009-04-29
• 發明（設計）人: 范學波;張朝暉
• 申請（專利權）人: 中國鐵路通信信號集團公司北京工程分公司
• 主分類號: H02G1/06
• 分類號: H02G1/06
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及用于電纜敷設工作的工程機械領域，具體地說是一種敷纜作業車的技術。

背景技術

隨著鐵路客運專線大規模建設，站前施工已將電纜溝槽預留，很多長大隧道、橋梁槽道旁無障礙，便利的交通條件適合采用移動敷纜方式，但是傳統的電纜敷設工作大都是人工進行，如裝車、敷纜需要大量人工，由于在隧道內進行人工敷纜，一是需要提前安裝照明、電纜運輸到位、支盤等，二是敷纜時，戰線過長通訊不暢隧道內對講機信號不好，給施工組織帶來一定困難，人員統一協調和安全保障也難以控制。因此必然制約作業效率，工程的質量和進度受到影響，工程成本也隨之提高。

發明內容

本實用新型的目的是提供一種降低裝車勞動強度，提高敷纜作業效率和施工安全性，提升施工質量及進度的敷纜作業車。

本實用新型的目的通過以下技術方案來實現。

一種敷纜作業車，其特征在于：所述敷纜作業車包括可提供牽引力與液壓油系統的牽引車、底架、裝纜提升裝置及纜盤軸桿裝置，在底架下面的左右兩側均安裝有車輪，裝纜提升裝置左右對稱安裝在底架的上面，牽引車與底架之間通過拖杠相連接，纜盤軸桿裝置包括可穿過電纜盤中心孔的軸桿、可滑套在軸桿上的同心軸套、可固定同心軸套在軸桿上的定位套及定位螺絲。

所述裝纜提升裝置包括裝纜提升臂、纜盤支架、升降油缸及升降油路、檔桿，裝纜提升臂的一端設有一裝車擋板，另一端與纜盤支架鉸接，纜盤支架固定在底架上，在纜盤支架上部的前側設有擋板，后側且位于裝纜提升臂與纜盤支架相鉸接的鉸接軸的前面設有插孔，檔桿可插接在插孔內，升降油缸的一端與裝纜提升臂鉸接，另一端與底架鉸接，在升降油路上設有升降油路控制開關，該控制開關與底架栓接，開關的一端與牽引車的液壓泵聯結，另一端與油缸聯結。

所述裝纜提升臂的尾端設有纜盤吊環。

所述所述纜盤支架與裝纜提升臂為軸銷平滑連接，且纜盤支架正對底架下方的車輪。

所述牽引車為農用四輪車。

所述底架為龍門架結構，裝纜提升臂口型鋼結構。

所述拖杠為三角拖杠，三角拖杠的前端與牽引車機體鉸接，后端與底架焊接，纜盤支架與底架焊接。

所述裝纜提升裝置的前面設有配重平臺，在配重平臺的兩側設有護欄，在底架的尾端放置有千斤頂。

所述軸杠上設有支撐臺，支撐臺為平面加兩邊設置安全擋板的結構。

所述底架上朝向裝纜提升裝置方設有照明燈具，牽引車設有發電機，照明燈具的電源由牽引車提供。

本實用新型與現有技術相比具有以下優點。

1、由于牽引車自帶有液壓泵裝置，省油、維護費用低、適宜在路況不好的路面行駛，使用牽引車作為敷纜作業車的動力機器，既解決了行走牽引的需要，又充分利用它自帶的發電機、液壓泵，解決了敷纜施工的隧道照明、施工警示燈用電和起吊臂液壓裝置的動力；

2.根據接觸面越小，阻力越小的原理，在軸杠上設有支撐臺，支撐臺為平面加兩邊設置安全擋板的結構，即是軸杠的支撐臺沒做成半圓凹面式，這樣電纜軸相對固定又能軸轉，而一般軸杠是不轉的。這樣有利于軸杠在提升臂上平面滾動，使纜盤移到纜盤支架上端，達到自動裝車功能，又由于纜盤支架正對底架下方的車輪，這樣可保證行走和轉動時的安全。

3、由于裝纜提升裝置左右對稱安裝在底架的上面，即裝纜提升裝置為雙管雙向液壓泵結構，通過兩個纜提升臂的提升，可將電纜托至高過纜盤支架上面的支撐平臺3～5mm，又因兩者為軸銷平滑連接，所以電纜軸沿纜提升臂的斜面緩緩滑動至支撐臺，插入固定檔板，即可完成裝車過程。敷纜完成，吊臂降下，將空盤推出。

4、由于在裝纜提升臂的尾端設有纜盤吊環，故小盤也能自動起吊，當加裝兩個吊環時，也為兩盤同時敷設提供了條件。

5、由于纜盤軸桿裝置包括可穿過電纜盤中心孔的軸桿、可滑套在軸桿上的同心軸套、可固定同心軸套在軸桿上的定位套及定位螺絲，即是在軸杠與電纜盤中心孔洞位置，放置同心軸套，該軸套可加潤滑油具有潤滑效果，同心軸套外又加裝了定位套，從而解決了纜盤轉動時無軸心震動造成轉盤不穩、左右移動，又使纜盤靠牽引車的移動拉力能輕松旋轉，可取消人工轉盤，減少了安全隱患。

6、在裝纜提升裝置的前面設有配重平臺，在配重平臺的兩側設有護欄，這樣一是可放置敷纜工具，二是可在裝載兩盤電纜時配重，保證車體的平衡。

附圖說明

圖1為本實用新型敷纜作業車結構示意圖；

圖2為本實用新型敷纜作業車纜盤軸桿裝置結構示意圖；

圖3為本實用新型敷纜作業車俯視之部分結構示意圖。

具體實施方式