[實用新型]自行車配件連接結構

有效

• 申請號: 200820117707.0
• 申請日: 2008-06-12
• 公開（公告）號: CN201249857Y
• 公開（公告）日: 2009-06-03
• 發明（設計）人: 巫松昀
• 申請（專利權）人: 猛進工業股份有限公司
• 主分類號: B62K19/00
• 分類號: B62K19/00
• 代理公司: 北京乾誠五洲知識產權代理有限責任公司
• 代理人: 付曉青;楊玉榮

技術領域

本實用新型涉及應用于自行車連接件所屬的技術領域，尤其是涉及一種自行車配件連接結構。

背景技術

按照目前習知的自行車配件連接結構，是對車體施以破壞性加工形成結合部，并配合螺合件鎖合于該結合部，而將配件裝置附屬螺合于車體，另外也有以束合件配合螺合件，將配件裝置附屬束合于車體，但其仍具有下列問題存在：

1、破壞車體剛性：其在車體設有槽孔或螺合孔，并以螺合件螺合于該槽孔或螺合孔，而其設置槽孔或螺合孔時破壞車體原有的抗變能力，故破壞了車體剛性；

2、結合穩定性差：其主要為鎖合件配合槽孔或螺合孔，另外也有以束合件配合鎖合件，經長時間使用其槽孔或螺合孔，與鎖合件易產生崩牙或變形，而束合件也會使車體束合位置的間隙產生變形，故其結合穩定性差。

實用新型內容

鑒于上述問題，為了改善習知的自行車連接結構破壞車體剛性以及結合穩定性差的問題，本實用新型提供了一種自行車配件連接結構。

本實用新型的主要目的，在于提供一種自行車配件連接結構，其由一連接主體、一彈性擴抵件以及一迫緊鎖固環體構成，而連接主體由設有的一止擋部、一套合部、一鎖合迫緊部及一結合柱構成，并且彈性擴抵件套設于連接主體所設套合部，而迫緊鎖固環體鎖合于連接主體所設的鎖合迫緊部，且結合件結合于連接主體的結合柱所設的結合部，藉由將自行車配件結合于連接主體所設結合柱，而其自行車的輔助把手、車把或車體其余具容置部管徑不一，將連接主體套設有彈性擴抵件端，置入自行車的輔助把手、車把或車體其余具容置部處，將迫緊鎖固環體旋動使其向彈性擴抵件迫緊，而彈性擴抵件的另一端迫緊抵頂于連接主體的止擋部，故旋動迫緊鎖固環體使彈性擴抵件向外擴張，而使彈性擴抵件抵頂于管徑不一的自行車的輔助把手、車把或車體其余具容置部處的內壁而將其結合，而無須破壞車體及使車體產生形變，以達到維持車體剛性及結合穩定性佳的功效。

本實用新型提供了一種自行車配件連接結構，所述自行車配件連接結構包括：

一連接主體，該連接主體一側設有一止擋部，由該止擋部向內設有一套合部，且該套合部向內設有一鎖合迫緊部及一結合柱；

一彈性擴抵件，該彈性擴抵件內設有一套合孔，該套合孔將彈性擴抵件套設于連接主體所設套合部；

一迫緊鎖固環體，該迫緊鎖固環體內設有一鎖合部，該鎖合部將迫緊鎖固環體鎖合于連接主體的鎖合迫緊部。

最好，所述結合柱設有一結合部，該結合部結合設有的一結合件，且該結合件套設有一墊圈件。

最好，在所述迫緊鎖固環體接近彈性擴抵件的一側設有一墊圈件。

最好，所述彈性擴體抵為具有緩沖性的材質結構。

最好，所述彈性擴抵件外設有一間隙槽，使彈性擴抵件容置于輔助把手、車把或車體其余具容置部處具有間隙空間的內壁上。

并且本實用新型的優點如下：

1、維持車體剛性：旋動迫緊鎖固環體使其向彈性擴抵件迫緊，而彈性擴抵件迫緊的另一端則抵頂于連接主體的止擋部，故旋動迫緊鎖固環體使彈性擴抵件向外擴張，而使彈性擴抵件抵頂于自行車的輔助把手、車把或車體其余具容置部處的內壁而使其相結合，無須破壞車體結構，因此可維持車體剛性。

2、結合穩定性佳：旋動迫緊鎖固環體使其向彈性擴抵件迫緊，而彈性擴抵件的另一端迫緊抵頂于連接主體的止擋部，故旋動迫緊鎖固環體使彈性擴抵件向外擴張，而使彈性擴抵件抵頂于自行車的輔助把手、車把或車體其余具容置部處的內壁而使其相結合，其無須破壞車體結構，使其不致使結合處產生形變，因此達到結合穩定性佳的效果。

附圖說明

圖1為本實用新型的立體組合狀態示意圖；

圖2為本實用新型的立體分解狀態示意圖；

圖3為本實用新型的剖面狀態示意圖；

圖4為本實用新型的作動狀態參考圖；

圖5為本實用新型的第一使用狀態參考圖；

圖6為本實用新型的第二使用狀態參考圖；

圖7為本實用新型的第三使用狀態參考圖；

圖8為本實用新型的第四使用狀態參考圖；

圖9為本實用新型的第五使用狀態參考圖；

圖10為本實用新型的第六使用狀態參考圖；

圖11為本實用新型的第七使用狀態參考圖；

其中，附圖標記說明如下：連接主體10；止擋部11；套合部12；鎖合迫緊部13；結合柱14；結合部140；彈性擴抵件20；套合孔21；間隙槽22；迫緊鎖固環體30；鎖合部31；墊圈件32；結合件40；墊圈件41。

具體實施方式