[實(shí)用新型]渦輪式風(fēng)力發(fā)電車輛

無效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 200820117633.0
• 申請(qǐng)日: 2008-06-06
• 公開（公告）號(hào): CN201240277Y
• 公開（公告）日: 2009-05-20
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 李星海
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 李星海
• 主分類號(hào): B60L8/00
• 分類號(hào): B60L8/00;B60L11/18
• 代理公司: 北京集佳知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司
• 代理人: 孫長(zhǎng)龍

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及交通工具，特別是指一種渦輪式風(fēng)力發(fā)電車輛。

背景技術(shù)

在車輛運(yùn)行的能源方面，目前大多是石油類產(chǎn)品，也有氫氣和太陽(yáng)能之類，但其造價(jià)很高，成本很大，所以較難推廣，而石油等燃?xì)忸惖饶茉从幸韵卤锥耍?、隨著人口的增加，對(duì)這些能源的開采力度越來越大，現(xiàn)已屬稀缺能源。2、由于這些能源不可再生，因此價(jià)錢想對(duì)昂貴，給消費(fèi)者增加了經(jīng)濟(jì)負(fù)擔(dān)。3、燃燒這些能源會(huì)污染大氣，影響空氣質(zhì)量，損害人們的生活環(huán)境。4、如果車輛的能源儲(chǔ)備不足，可能會(huì)導(dǎo)致半路熄火，難以持久供應(yīng)能量，給人們的出行帶來不便。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種節(jié)省能源，降低消費(fèi)成本的渦輪式風(fēng)力發(fā)電車輛。

為了解決上述問題，本實(shí)用新型采取以下技術(shù)方案：

一種渦輪式風(fēng)力發(fā)電車輛，包括安裝在車輪上的電機(jī)，還包括至少一套渦輪式風(fēng)力發(fā)電系統(tǒng)，所述風(fēng)力發(fā)電系統(tǒng)包括渦輪式風(fēng)輪一組，發(fā)電一組機(jī)、變速器一個(gè)、逆變器一個(gè)和電機(jī)一個(gè)，所述渦輪式風(fēng)輪安裝在車輛的迎風(fēng)面，所述渦輪式風(fēng)輪通過所述變速器連接所述發(fā)電機(jī)，發(fā)電機(jī)連接所述逆變器，逆變器連接所述電機(jī)。

還包括蓄電池，所述發(fā)電機(jī)通過所述逆變器連接所述蓄電池。

還包括閉風(fēng)閘開關(guān)，所述閉風(fēng)閘開關(guān)連接所述渦輪式風(fēng)輪。

本實(shí)用新型的有益效果為：本實(shí)用新型利用渦輪式風(fēng)輪發(fā)電為電動(dòng)車輛提供電能，渦輪式風(fēng)輪受風(fēng)面積大，風(fēng)能不大也能容易轉(zhuǎn)動(dòng)起來，帶動(dòng)電機(jī)的力氣大，發(fā)電效率高，且不會(huì)因風(fēng)力太大轉(zhuǎn)速過快也引起速度過快損壞電機(jī)，同時(shí)節(jié)省了石油、氫氣等不可再生能源的利用，也降低了消費(fèi)者的消費(fèi)成本。

附圖說明

圖1是實(shí)施例風(fēng)力發(fā)電系統(tǒng)用在電動(dòng)自行車上的一種結(jié)構(gòu)示意圖；

圖1a是渦輪式風(fēng)輪內(nèi)部的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖1b是閉風(fēng)閘開關(guān)的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是風(fēng)力發(fā)電系統(tǒng)應(yīng)用在電動(dòng)自行車上的另一種結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3是風(fēng)力發(fā)電系統(tǒng)應(yīng)用在汽車上的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

為使本實(shí)用新型的上述目的、特征和優(yōu)點(diǎn)能夠更加明顯易懂，下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說明。

一種渦輪式風(fēng)力發(fā)電車輛，包括有至少一套風(fēng)力發(fā)電系統(tǒng)，可用在多種交通工具上，可為汽車、電動(dòng)自行車等多種電動(dòng)車輛。

參照?qǐng)D1，為風(fēng)力發(fā)電系統(tǒng)應(yīng)用在電動(dòng)自行車上的結(jié)構(gòu)示意圖，包括渦輪式風(fēng)輪1一套，發(fā)電機(jī)2一組、變速器3一個(gè)、逆變器4一個(gè)，電機(jī)5一個(gè)，電機(jī)5安裝在車輛的前輪或后輪上，為車輛提供驅(qū)動(dòng)力。參照?qǐng)D1a，該渦輪式風(fēng)輪1安裝在電動(dòng)自行車的前車架的前端的迎風(fēng)面，發(fā)電機(jī)2和變速器3也該前車架上，渦輪式風(fēng)輪1連接變速器3，變速器3連接發(fā)電機(jī)2。在電動(dòng)車輛的后車架的下方安裝逆變器4和蓄電池7，發(fā)電機(jī)2連接所述逆變器4，逆變器4連接電機(jī)5，同時(shí)連接所述蓄電池7。

結(jié)合圖1和圖1b，還設(shè)置有閉風(fēng)閘開關(guān)8，圖1中的閉風(fēng)閘開關(guān)8安裝在車把上，該閉風(fēng)閘開關(guān)8連接所述渦輪式風(fēng)輪1，在電量充滿的情況下可以關(guān)閉閉風(fēng)閘開關(guān)8使風(fēng)輪1不在轉(zhuǎn)動(dòng)發(fā)電起到保護(hù)電池的作用并可減少行使的阻力。

參照?qǐng)D2，對(duì)于上述實(shí)施例，渦輪式風(fēng)輪1還可安裝在電動(dòng)車輛的儲(chǔ)備箱6的迎風(fēng)面上，也可充分利用迎面的風(fēng)能發(fā)電，同時(shí)考慮到節(jié)約電線的問題，將發(fā)電機(jī)和變速器安裝在儲(chǔ)備箱內(nèi)。

參照?qǐng)D3，為風(fēng)力發(fā)電系統(tǒng)應(yīng)用在汽車上的結(jié)構(gòu)示意圖。上述由于電動(dòng)車的負(fù)載輕，因此一套風(fēng)力發(fā)電系統(tǒng)便可，但是汽車的負(fù)載較大，因此采用兩套風(fēng)力發(fā)電系統(tǒng)，包括兩套渦輪式風(fēng)輪，分別為渦輪式風(fēng)輪11和渦輪式風(fēng)輪12，兩套變速器，分別為變速器31和變速器32，兩組發(fā)電機(jī)，分別為發(fā)電機(jī)21和發(fā)電機(jī)22，一個(gè)逆變器4、一個(gè)蓄電池7和一個(gè)電機(jī)5，渦輪式風(fēng)輪11和渦輪式風(fēng)輪12分別連接變速器31和變速器32，變速器31和變速器32分別連接發(fā)電機(jī)21和發(fā)電機(jī)22，上述兩套系統(tǒng)分別安裝在汽車的前車蓋上和車頂蓋的迎風(fēng)面上，逆變器4安裝在車體內(nèi)，電機(jī)5安裝在前車輪上，也可安裝在后車輪上，蓄電池7也安裝在車體內(nèi)，發(fā)電機(jī)21和發(fā)電機(jī)22分別連接逆變器4，逆變器4連接蓄電池7，同時(shí)連接電機(jī)5。兩套風(fēng)力發(fā)電系統(tǒng)可滿足類似較大負(fù)載的使用。與兩套風(fēng)力發(fā)電系統(tǒng)配合還設(shè)有兩個(gè)閉風(fēng)閘開關(guān)，分別連接兩個(gè)渦輪式風(fēng)輪，分別控制兩個(gè)風(fēng)輪。