[實用新型]發動機泄氣制動器

無效

• 申請號: 200820117548.4
• 申請日: 2008-06-23
• 公開（公告）號: CN201228591Y
• 公開（公告）日: 2009-04-29
• 發明（設計）人: 李瑞強
• 申請（專利權）人: 李瑞強
• 主分類號: F02D9/06
• 分類號: F02D9/06
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型屬于汽車發動機輔助制動領域，具體涉及一種汽車發動機泄氣制動裝置。

技術背景

緩速器是車輛(特別是重型載重汽車和大型客車)的一種輔助制動裝置，使用輔助制動裝置可增強車輛的制動性能，不需使用或少使用主制動器(傳統的摩擦制動器)就能將車輛控制在一定的安全速度范圍內，預防車輛制動失靈，確保行車安全，特別是增強重載車輛下長坡時的安全性。同時使用緩速器可顯著的減少主行車制動器(摩擦制動器)的使用頻率，從而減少主制動器制動轂和摩擦片的磨損，提高其使用壽命，同時延長主制動器的維修周期，降低維修成本，提高駕駛的安全性和舒適性，降低駕駛員的疲勞，提高工作效率。

隨著現在車輛的車速越來越高，載重量越來越大，對汽車制動性能的要求也越來越高，越來越多的車輛尤其是載重貨車都配備了排氣制動裝置，但單一的排氣制動裝置往往滿足不了對大制動功率的要求，而發動機泄氣制動器正是與排氣制動同時工作的一種發動機制動裝置，它可以將汽車的前進動能轉化為制動功率，進一步提高整車的制動功率，提高行車安全性。

實用新型內容

針對現有排氣制動裝置制動力不足的問題，本實用新型的目的在于提供一種能將汽車前進動能轉化為制動功率的發動機泄氣制動裝置，進一步提高整車的制動功率。

為實現上述目的，本實用新型采用如下技術方案：

一種發動機泄氣制動器，包括殼體01、電磁閥02、單向閥、活塞組件03和排氣門04，其特征在于活塞組件由活塞套32、執行活塞33、回位彈簧34、以及活塞堵蓋36組成，其中活塞套32可以在活塞腔14中自由上下運動，并被一壓縮彈簧22壓在活塞腔14的底部，其初始位置由一調節螺釘09調節，調節完畢，由一鎖緊螺母10鎖定在調節位置。

執行活塞33可以在活塞套的內腔中自由上下運動，并被一壓縮彈簧34壓在活塞套的底端，執行活塞的運動區間為執行活塞33和活塞堵蓋36的間隙H，執行活塞33對準排氣門04；

單向閥由一球閥06和壓縮彈簧05組成，從而使的系統工作時潤滑油只能單向流動；

在殼體上加工一泄油孔08，通至發動機潤滑油池；

電磁閥02的活塞23為雙向活塞，電磁閥通電時，活塞23下移，潤滑油便流經電磁閥及單向閥，給系統供油，當電磁閥02斷電時，活塞23在回位彈簧21的作用下回位，整個裝置內的潤滑油便經由回油口12、活塞23和回油口13而流回發動機的潤滑油池；

整個裝置的工作介質為發動機潤滑油池的低壓潤滑油，潤滑油在單向閥和執行活塞之間流動。

本實用新型與排氣制動裝置配合使用，通過控制排氣門保持打開，且打開幅度可隨發動機轉速的不同而自動調整，從而能最大限度的減少燃燒室內的氣體對活塞做的功，降低發動機轉速和整車速度，提高制動性能，改善了行車安全性。

附圖說明

圖1：本實用新型結構示意圖；

圖2：活塞組件的詳細結構圖。

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型做進一步說明。

如圖1所示，該發動機泄氣制動器主要由殼體01、電磁閥02、單向閥06、調節螺釘09和活塞組件03組成，其中單向閥為一球閥，并被一壓縮彈簧05壓在閥座上，使潤滑油只能流進而不能從此油路流出。電磁閥02與單向閥及活塞組件03之間均為油道；活塞組件03的初始位置由調節螺釘09調節，電磁閥的開關由控制系統控制，與發動機配合使用。