[實用新型]電動牽引車及后備電源閥控式密封鉛酸蓄電池

無效

• 申請號: 200820116265.8
• 申請日: 2008-05-19
• 公開（公告）號: CN201252134Y
• 公開（公告）日: 2009-06-03
• 發明（設計）人: 高日升
• 申請（專利權）人: 高日升
• 主分類號: H01M10/06
• 分類號: H01M10/06
• 代理公司: 包頭市專利事務所
• 代理人: 莊英菊

一、技術領域

本實用新型涉及一種電動牽引車及后備電源閥控式密封鉛酸蓄電池，屬于鉛酸蓄電池領域。

二、背景技術

目前，電動車牽引車用的閥控式密封鉛酸蓄電池主要由外殼、閥蓋、接線端子、極板、玻璃纖維棉、電解液組成，接線端子周邊的密封材料分別用紅色和黑色(或者藍色)來表明正極和負極，12V的電池內部分為6個獨立的相互隔絕的單格，每個單格內有用各自的匯流導體連接的正極板群和負極板群，極板之間的玻璃纖維棉有絕緣和吸附電解液的作用。此結構中極板與閥蓋之間距離約為0.5-1cm，空間狹小，在電池充電過程中析出的氫氣、氧氣在這空間聚集，同時電池在充電過程中部分電能不斷轉化成為熱能，致使電解液在不斷吸收熱能后形成酸水蒸汽，從而汽化，并與析出的氫、氧氣體共同形成內壓，當達到安全排氣氣壓后，通過安全排氣閥排到電池外。達到減壓防暴的作用。該裝置的由于極板與閥蓋之間空間小，在一定的排壓壓力下，容納析出的氫氣、氧氣及電解液在不斷吸收熱能后形成酸水蒸少，同時析出的氫氣、氧氣及電解液在不斷吸收熱能后形成酸水蒸在排出電池內部前，開閥氣壓未能容許酸水蒸汽冷凝為液體酸溶液流回電池內部前，容易使過多的酸水蒸汽過早的排出電池，在不斷充電循環中造成過多的電解液揮發，從而導致電池內部電解液不斷缺失，導致缺液后造成硫酸鉛鹽化，最終電池報廢。

同時，極板之間的玻璃纖維棉有絕緣和吸附電解液的作用，由于玻璃纖維棉的大小尺寸剛好等于極板的尺寸，吸附的酸有一定限量，在析出的氫氣、氧氣及電解液在不斷吸收熱能后形成酸水蒸氣后，總量不斷減少。

三、發明內容

本實用新型的目的在于提供一種可減少酸水蒸汽的排放量，充分解決電池后期缺液問題，使用壽命長的電動牽引車及后備電源閥控式密封鉛酸蓄電池。

技術解決方案：包括：由殼體、閥蓋、接線端子、極板、玻璃纖維棉、電解液，極板置于殼體內，兩極板之間設有玻璃纖維棉，殼體1下部與極板4相垂直的兩側壁上設有托檐，極板的兩端部放置在托檐上，極板與殼體的下部設有空間，空間內裝有電解液，玻璃纖維棉下部置于電解液中。

極板上部與殼體頂部的空間距離加高。

玻璃纖維棉面積大于極板面積。

本實用新型特點：

1、加大了殼體與極板之間的空間距離，使酸水蒸汽因閥蓋外面的空氣對流而吸收閥蓋內酸水蒸汽的熱量，從而使酸水蒸汽變為液態，從新流回電池內部。

2、在極板與電池底之間留有一定的空間，極板底部的玻璃纖維棉下部分置于，極板底部空間的電解液中，電池因充電析出氫氧氣體產生缺液情況下，通過玻璃纖維棉吸附空間內的電解液，猶如油燈燈心作用，將液體輸送到缺液部位，另外由于玻璃纖維棉內部電解液中之間的冷熱對流原理，將底部電解液輸送到缺液部位。保持電池氧化與還原過程中電解液的充分供給，從而達到在電池增加電解液總量的情況下，延長電池的循環使用壽命。

3、玻璃纖維棉在底部加長外，還有加寬，加高，有利于多吸附電解液，充分解決電池后期缺液問題。

本實用新型由于減少了酸水蒸汽的排放量，同時增加了電解液的總量，使電池氧化與還原次數增加，延長了電池的使用壽命。

四、附圖說明

圖1為本實用新型結構示意圖；

圖2為本實用新型側視圖。

五、具體實施方式

本實用新型由殼體1、閥蓋2、接線端子3、極板4、玻璃纖維棉5、電解液6，極板4置于殼體1內，兩極板4之間設有玻璃纖維棉5，殼體1下部與極板4相垂直的兩側壁上設有托檐8，極板4的兩端部放置在托檐8上，極板4與殼體1的下部設有空間7，空間7內裝有電解液6，玻璃纖維棉5下部置于電解液6內。

極板4上部與殼體1頂部的空間距離為1-2cm，玻璃纖維綿5面積大于極板4面積。

本實用新型殼體1與極板4之間的空間距離，使酸水蒸汽因殼體1上部外面的空氣對流而吸收殼體1內的酸水蒸汽的熱量，從而使酸水蒸汽變為液態，從新流回殼體1內；極板4底部與殼體1底部之間留有一定的空間7，空間7內裝有電解液6，玻璃纖維棉5下部置于空間7內的電解液6中，電池因充電析出氫、氧氣體產生缺液的情況下，通過玻璃纖維棉5吸附空間7內的電解液6，將電解液6吸附至缺液部位，另外由于玻璃纖維棉6內部電解液中之間的冷熱對流原理，將空間7中的電解液6輸送到缺液部位，保持了電池氧化與還原過程中電解液6的充分供給。