[實用新型]汽車金屬帶式無級變速傳動裝置

有效

• 申請號: 200820116083.0
• 申請日: 2008-05-13
• 公開（公告）號: CN201196251Y
• 公開（公告）日: 2009-02-18
• 發明（設計）人: 張涌;夏晶晶;王秋景;鄭兆樹;何仁;吳海嘯
• 申請（專利權）人: 南京汽車集團有限公司
• 主分類號: F16H33/04
• 分類號: F16H33/04;F16H37/00
• 代理公司: 南京蘇科專利代理有限責任公司
• 代理人: 姚姣陽

技術領域

本實用新型涉及一種汽車變速傳動裝置，具體的說是汽車金屬帶式無級變速傳動裝置。

背景技術

汽車金屬帶式無級變速傳動裝置使用連續可控的傳動比，匹配發動機與汽車之間的速度和扭矩的關系，保證發動機始終工作在最佳工作線上或附近。但是，常規汽車金屬帶式無級變速傳動裝置在實現最佳燃油經濟性的同時，存在著由加速踏板至驅動車輪反應的動力傳遞滯后現象。該動力傳遞滯后現象由發動機動態特性、無級變速傳動裝置執行時間、無級變速傳動裝置動態特性等造成，極大地影響了無級變速汽車的駕駛性能。

發明內容

本實用新型的目的在于提出一種能夠在駕駛員要求快加速時，提供輔助能量，提高無級變速汽車駕駛性能的汽車金屬帶式無級變速傳動裝置。

本實用新型的目的可以通過以下技術方案來實現：

汽車金屬帶式無級變速傳動裝置，包括主動帶輪、從動帶輪、前進倒退機構和液力變矩器，還包括轉換離合器、行星齒輪機構和飛輪，轉換離合器與主動帶輪、從動帶輪、前進倒退機構和液力變矩器組成主傳動路線，行星齒輪機構和飛輪相連組成與主傳動路線并行的副傳動路線。

本實用新型的目的還可以通過以下技術措施來進一步實現：

前述的汽車金屬帶式無級變速傳動裝置，其中所述轉換離合器設在主動帶輪之前，用于在駕駛員要求快加速時，中斷通過主傳動路線的動力傳遞。

前述的汽車金屬帶式無級變速傳動裝置，其中所述行星齒輪機構的太陽輪與飛輪相連，行星齒輪機構的齒圈與汽車動力輸入端(發動機方向)相連，行星齒輪機構的行星架與汽車動力輸出端(驅動輪方向)相連。

本實用新型的優點為：通過行星齒輪機構和飛輪形成副傳動路線，行星齒輪機構實行變速功能，在駕駛員要求快加速時，使發動機轉速上升時，飛輪轉速下降，釋放自身能量，提供輔助動力；在駕駛員要求減速時，發動機轉速下降時，飛輪轉速上升，吸收、儲存系統動能。轉換離合器在駕駛員要求快加速時，中斷通過主傳動路線的動力傳遞，進一步提高輔助動力的效果。特別是在駕駛員要求快加速時，飛輪提供的輔助動力以及轉換離合器對主傳動路線的中斷減弱了動力傳遞滯后的影響，提高了無級變速汽車的駕駛性能。同時飛輪在動力傳遞過程中還起到削峰作用，減少了振動、沖擊。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖。

具體實施方式

實施例一

本實施例的結構如圖1所示，一種汽車金屬帶式無級變速傳動裝置，包括常規金屬帶式無級變速傳動裝置原有的從動帶輪1、主動帶輪2、前進倒退機構、液力變矩器等，還包括增加的轉換離合器3、飛輪4、行星齒輪機構5。在原有的動力傳動路線上增加轉換離合器3，形成主傳動路線，在正常行駛工況下使用。以行星齒輪機構5、飛輪4連接，形成并行的副傳動路線，在駕駛員要求快加速時，提供輔助能量。轉換離合器3加在主傳動線路的主動帶輪2前，用于在駕駛員要求快加速時，中斷通過主傳動路線的動力傳遞，進一步提高輔助動力的效果。行星齒輪機構5、飛輪4形成副傳動路線中，行星齒輪機構5的齒圈與前方汽車動力輸入端(發動機方向)相連，行星架與后方汽車動力輸出端(驅動輪方向)相連，太陽輪與飛輪相連，通過行星齒輪機構5實行變速功能，在駕駛員要求快加速時，使發動機轉速上升時，飛輪4轉速下降，釋放自身能量，提供輔助動力；在駕駛員要求減速時，發動機轉速下降時，飛輪4轉速上升，吸收、儲存系統動能。

在汽車實際行駛過程中，無級變速傳動裝置控制器采集節氣門開度信號，確認駕駛員要求快加速時，轉換離合器3迅速分離，中斷通過主傳動路線的動力傳遞，同時通過行星齒輪機構5的變速功能，當發動機轉速上升時，使飛輪4轉速下降，釋放自身能量，提供輔助動力，減弱發動機動態特性、無級變速傳動系統執行時間、無級變速傳動系統動態特性等造成的動力傳遞滯后現象，加快了由加速踏板至驅動車輪動力傳遞的反應時間，提高了無級變速汽車的駕駛性能。無級變速傳動系統控制器采集發動機轉速傳感器信號，發動機實際轉速到達目標轉速時，轉換離合器4重新接合，恢復主傳動路線。

本實用新型還可以有其它實施方式，凡采用同等替換或等效變換形成的技術方案，均落在本實用新型要求保護的范圍之內。