[實用新型]一種電機轉子結構

有效

• 申請號: 200820115540.4
• 申請日: 2008-07-17
• 公開（公告）號: CN201215904Y
• 公開（公告）日: 2009-04-01
• 發明（設計）人: 趙彥智
• 申請（專利權）人: 寶元數控精密股份有限公司
• 主分類號: H02K1/27
• 分類號: H02K1/27;H02K1/28
• 代理公司: 北京科龍寰宇知識產權代理有限責任公司
• 代理人: 孫皓晨

技術領域

本實用新型涉及一種轉子結構，尤其涉及一種電機轉子結構。

背景技術

如圖8所示，就目前現有電動機的內部結構的其一現有技術，當在定子51與轉子52間所使用的至少兩磁性體53為表面型磁性體53(SPM：SurfacePermanent?Magnet)時，由于至少兩磁性體53在制造過程中，根據原先預定的磁極位置，一個個的擺設在所述轉子52外圍，此時所述轉子52外側并無凸起物來區隔每一磁性體53，因此在設置在所述轉子52上的磁性體53外側再增加套環54，利用所述套環54包覆所述磁性體53，以防止各磁性體53飛脫，而如此組裝磁性體53的方式，因較為費時，致使產制成本居高不下，且磁性體53位置不容易校準正確，相對也會使產制品質及電動機性能受到嚴重的影響。

如圖9所示，現有電動機的內部結構的其二技術，對當所述磁性體53為表面型磁性體(SPM：Surface?Permanent?Magnet)時，由于至少兩磁性體53在制造過程中，配合轉子52外圍依序原先預定的磁極位置設有數凸起物，一個個的對應設置于所述轉子52外圍的每兩個凸起物之間，雖然所述轉子52外側具有凸起物來區隔每一磁性體53，但并無法固定磁性體53，因此還需配合與所述相同的套環54，將轉子52上的磁性體53外側包覆定位，以防止各磁性體53飛脫，而如此組裝磁性體53的方式，因較為費時，仍致使制造成本居高不下，且所述磁性體53位置不容易校準正確，也會使制造品質和電動機性能受到嚴重的影響。

如圖10所示，即現有電動機的內部結構的其三技術，當所述磁性體53為表面型磁性體(SPM：Surface?Permanent?Magnet)時，將數至少兩磁性體53依序根據原先預定的磁極位置，一個個地擺設在轉子52外圍，此時所述轉子52外側并無凸起物來區隔每一磁性體53，因此在設置在所述轉子52上的磁性體53外側再利用膠帶55包覆磁性體53，以防止各磁性體53飛脫，而如此組裝磁性體53的方式，因較為費時，致使產制成本居高不下，且所述磁性體53位置不容易校準正確，相對也會使產制品質及電動機性能受到嚴重的影響。

本實用新型為解決現有技術的問題，研發一種精簡化且結構組裝間具有牢靠設置于電動機內部的結構改良，組裝容易并節省工時，可降低成本，也能提高運轉效率和穩定性。

發明內容

本實用新型的主要目的在于提供一種電機轉子結構，主要強調轉子與磁性體之間的配置關系，具有相當牢靠和穩固的組設技術，以及其結構精簡的設計，使得磁性體的磁距定位準確，能有效提高電動機運轉性能及穩定性的實質效益。

為達到上述目的，本實用新型提供了一種電機轉子結構，其包括定子、轉子、磁性體、嵌合件和旋轉軸，其中：

所述旋轉軸與所述轉子同心設置，所述轉子位于所述旋轉軸的外圍；

所述轉子上設有凹入部；

所述嵌合件的兩端分別形成有上限位突緣與下限位突緣，所述下限位突緣供嵌入所述轉子的凹入部內；

所述磁性體嵌置于兩嵌合件之間，受所述嵌合件的上限位突緣壓合定位。

與現有技術相比，本實用新型所述的電機轉子結構，主要強調的重點，在于轉子內置磁性體的組裝方式，有別現有電動機的磁性體因無限制固定的位置，造成組裝復雜至費工時，且磁極位置無法達到一定的準確度，易導致電動機無法正常運轉，而影響電動機的使用性能及穩定性..之諸多問題，因而本實用新型研發一種可快速嵌入磁性體于轉子內的結構設計，不但組裝更容易，可有效降低產制成本，且磁極位置更加精準，進而提高電動機運轉性能及穩定性的實質效益。

附圖說明

圖1是本實用新型的結構組成示意圖；

圖2是本實用新型的轉子示意圖；

圖3是本實用新型的轉子與嵌合件的組裝示意圖；

圖4是本實用新型的轉子與嵌合件與磁性體組裝示意圖；

圖5是所述嵌合件的上限位突緣的寬度等于下限位突緣的寬度的示意圖；

圖6是所述嵌合件的上限位突緣的大度等于下限位突緣的寬度的示意圖；

圖7是所述嵌合件的上限位突緣的小度等于下限位突緣的寬度的示意圖；

圖8是現有其一技術的形成圖；

圖9是現有其二技術的形成圖；

圖10是現有其三技術的形成圖。

具體實施方式

以下結合附圖，對本實用新型上述的和另外的技術特征和優點作更詳細的說明。

首先，如圖1至圖4所示，本實用新型實施例所述的電機轉子結構包括：定子1、轉子2、磁性體3、嵌合件4和旋轉軸11，其中，