[實(shí)用新型]用于座椅角度調(diào)整器中的滑塊鎖構(gòu)件

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 200820115308.0
• 申請(qǐng)日: 2008-05-19
• 公開（公告）號(hào): CN201205107Y
• 公開（公告）日: 2009-03-11
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 許剛
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 蘇州東風(fēng)精沖工程有限公司
• 主分類號(hào): A47C7/00
• 分類號(hào): A47C7/00;A47C1/024;A47C1/026
• 代理公司: 北京華夏博通專利事務(wù)所
• 代理人: 安紀(jì)平

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種座椅角度調(diào)整器，特別涉及一種用于座椅角度調(diào)整器中的滑塊鎖構(gòu)件。

背景技術(shù)

為方便攜帶或減少占用空間，并考慮到使用時(shí)的舒適性，近期很多座椅均設(shè)有角度調(diào)整器，以實(shí)現(xiàn)椅背與椅座之間的角度調(diào)節(jié)和快速折疊，且在角度調(diào)節(jié)后實(shí)現(xiàn)鎖止功能，以將椅座和椅背之間的角度固定。目前常用的角度調(diào)整器主要采用滑塊鎖構(gòu)件實(shí)現(xiàn)角度調(diào)節(jié)，而滑塊鎖構(gòu)件的鎖止與解鎖一般需要由凸輪、滑塊及設(shè)于凸輪和滑塊間的鎖止構(gòu)件三者配合才可完成，結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜，且其中凸輪的功能單一，且強(qiáng)度無法承受大載荷沖擊時(shí)，對(duì)其強(qiáng)度有嚴(yán)格的要求。

中國(guó)專利公開號(hào)為CN201026017、公開日為2008年2月27日的實(shí)用新型公開了一種座椅角度調(diào)節(jié)的裝置，其中滑塊鎖機(jī)構(gòu)包括厚度小于鎖止凸輪的解鎖凸輪、鎖止凸輪和滑塊，鎖止凸輪與解鎖凸輪相連接，滑塊與解鎖凸輪、滑槽相連接；護(hù)套與棘輪、滑槽板相連接，復(fù)位彈簧與滑槽板相連接，鎖止凸輪和解鎖凸輪可以分別根據(jù)自身的受力強(qiáng)度大小來設(shè)計(jì)厚度。該裝置中滑塊鎖機(jī)構(gòu)中構(gòu)件較多，結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜，且生產(chǎn)時(shí)需要采用多種模具，造成生產(chǎn)成本較高，并降低了生產(chǎn)效率。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于提出一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，構(gòu)造穩(wěn)定，制造方便，且生產(chǎn)成本較低的用于座椅角度調(diào)整器中的滑塊鎖構(gòu)件，以克服現(xiàn)有技術(shù)中的不足。

為實(shí)現(xiàn)上述發(fā)明目的，本實(shí)用新型采用了如下技術(shù)方案：

一種用于座椅角度調(diào)整器中的滑塊鎖構(gòu)件，包括凸輪和滑塊構(gòu)件，凸輪上設(shè)有凸輪槽，滑塊構(gòu)件設(shè)置與凸輪槽配合的凸臺(tái)，其特征在于所述凸輪槽包括與滑塊構(gòu)件的運(yùn)動(dòng)軌跡相匹配的上段曲線導(dǎo)槽和下段曲線導(dǎo)槽，上、下段曲線導(dǎo)槽平滑連接，并分別靠近凸輪外周緣和凸輪軸心，滑塊鎖構(gòu)件在滑塊構(gòu)件由下段曲線導(dǎo)槽運(yùn)動(dòng)至上段曲線導(dǎo)槽的過程中，實(shí)現(xiàn)解鎖狀態(tài)和鎖止?fàn)顟B(tài)的轉(zhuǎn)換。

具體而言，所述滑塊上的凸臺(tái)為半沖孔圓形凸臺(tái)。

所述滑塊構(gòu)件的外端設(shè)置與棘輪配合的滑塊棘齒。

所述滑塊鎖構(gòu)件的表面具有淬硬層。

所述淬硬層的厚度為0.1～0.25mm、表面硬度為650～850HV1。

所述凸輪的軸心處設(shè)置垂直貫穿凸輪面的、具有齒狀結(jié)構(gòu)的中軸孔。

所述中軸孔的齒狀結(jié)構(gòu)中，每齒調(diào)節(jié)小于或等于20°。

所述凸輪槽和凸輪軸心之間的凸輪面上設(shè)置V型槽。

所述凸輪槽為三個(gè)或三個(gè)以上，其均勻分布于凸輪上。

該用于座椅角度調(diào)整器中的滑塊鎖構(gòu)件，主要由凸輪和滑塊構(gòu)成，凸輪上設(shè)置的凸輪槽主要由兩段平滑連接的上段曲線導(dǎo)槽和下段曲線導(dǎo)槽構(gòu)成，上、下段曲線導(dǎo)槽分別靠近凸輪的外周緣和凸輪的軸心，且上、下段曲線導(dǎo)槽的曲線與滑塊構(gòu)件的運(yùn)動(dòng)軌跡相匹配，隨著凸輪的轉(zhuǎn)動(dòng)，若滑塊由下段曲線導(dǎo)槽運(yùn)動(dòng)至上段曲線導(dǎo)槽，滑塊鎖構(gòu)件由解鎖狀態(tài)轉(zhuǎn)變?yōu)殒i止?fàn)顟B(tài)，同時(shí)上段曲線導(dǎo)槽在起支撐滑塊構(gòu)件的作用，承受滑塊構(gòu)件的載荷，若滑塊由上段曲線導(dǎo)槽運(yùn)動(dòng)至下段曲線導(dǎo)槽，滑塊鎖構(gòu)件由鎖止?fàn)顟B(tài)轉(zhuǎn)變?yōu)榻怄i狀態(tài)，且滑塊構(gòu)件于凸輪導(dǎo)槽中運(yùn)行的過程中，上升段與下降段在不發(fā)生運(yùn)動(dòng)干涉。該用于座椅角度調(diào)整器中的滑塊鎖構(gòu)件中，通過對(duì)該滑塊鎖的導(dǎo)槽的精心設(shè)計(jì)，使該滑塊鎖構(gòu)件僅通過凸輪構(gòu)件和滑塊構(gòu)件的配合，即可同時(shí)實(shí)現(xiàn)鎖止與解鎖功能，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單緊湊，性能良好，且易于加工和維護(hù)，使用方便。

又，為使將凸輪與中軸壓鉚的操作更為快捷，該用于座椅角度調(diào)整器中的滑塊鎖構(gòu)件中，于凸輪槽和凸輪軸心之間的凸輪面上設(shè)置可起到指示定位作用的V型槽，同時(shí)，對(duì)凸輪槽軸心處的中軸孔采用了圈齒狀狀結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)。

另外，為使該用于座椅角度調(diào)整器中的滑塊鎖構(gòu)件具有較好機(jī)械強(qiáng)度、較高的耐磨性能，以及較長(zhǎng)的使用壽命，還進(jìn)一步對(duì)該滑塊鎖構(gòu)件進(jìn)行了滲碳淬火，使其表面形成層深0.1~0.25，表面硬度650~850HV1的淬硬層。經(jīng)測(cè)試，通過上述工藝處理的滑塊鎖構(gòu)件可承受較大的扭矩。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果在于：該用于座椅角度調(diào)整器中的滑塊鎖構(gòu)件結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單緊湊、構(gòu)造穩(wěn)定、機(jī)械強(qiáng)度較好、耐磨性能較高、使用壽命較長(zhǎng)，且運(yùn)行性能良好，易于加工和維護(hù)，生產(chǎn)成本較低，可被廣泛應(yīng)用具有多種結(jié)構(gòu)形式的座椅角度調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)及其它的調(diào)角器。

附圖說明

以下結(jié)合附圖及具體實(shí)施方式對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步說明。

圖1是用于座椅角度調(diào)整器中的滑塊鎖構(gòu)件的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是圖1中凸輪的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3是具有圖1中滑塊鎖構(gòu)件的座椅角度調(diào)整器的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式