[實用新型]一種汽車輪胎氣壓監測裝置

無效

• 申請號: 200820114115.3
• 申請日: 2008-05-22
• 公開（公告）號: CN201231650Y
• 公開（公告）日: 2009-05-06
• 發明（設計）人: 高永安
• 申請（專利權）人: 高永安
• 主分類號: B60B23/02
• 分類號: B60B23/02
• 代理公司: 北京邦信陽專利商標代理有限公司
• 代理人: 高之波

技術領域

本實用新型涉及一種用于監測汽車輪胎氣壓狀況的裝置，具體是指一種汽車輪胎氣壓監測裝置。

背景技術

目前，車輛越來越普及，車禍時有發生，而車禍發生常見原因之一是因為輪胎內氣壓低，輪胎容易變癟，因而汽車輪胎與地面摩擦接觸摩面大，導致輪胎磨損也大，溫度更容易急劇升高，輪胎內氣體由于溫度升高而急劇膨脹，造成輪胎爆炸而容易發生車禍；另外輪胎氣壓過高，也易在行駛中發生爆胎事故。為了監測汽車輪胎氣壓狀況，預防車胎爆破，迫切需要一種能夠實時準確監測汽車輪胎的壓力狀況并能及時報警的輪胎氣壓監測裝置。

實用新型內容

針對上述問題，本實用新型的目的是提供一種汽車輪胎氣壓監測裝置，能夠實時準確、可靠地監測汽車輪胎的壓力狀況并能及時報警，預防車胎爆破而發生車禍。

為實現上述目的，本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是：一種汽車輪胎氣壓監測裝置，由汽車輪胎氣壓監測器和報警器組成，所述汽車輪胎氣壓監測器包括回轉體軸類的底座、柱體形的傳感器以及容納傳感器和底座的外殼，所述底座包括底座本體，所述底座本體的一端具有凸緣，另一端具有用于連接于汽車輪胎氣門的帶有螺紋孔的連接軸，所述傳感器固定連接于所述凸緣上，所述底座本體的中心軸線處且在連接軸的螺紋孔內凸伸有導壓頂針，且底座本體與導壓頂針貫穿有一通孔。

更優的，所述底座的連接軸的螺紋孔的底部加工有直徑大于螺紋孔的內孔，所述底座的內孔與導壓頂針之間裝有第一密封膠墊。

更優的，所述傳感器和底座的凸緣之間設有第二密封膠墊。

更優的，所述導壓頂針的頂端開有凹槽。

更優的，所述傳感器通過連接件與凸緣固定在一起。

更優的，所述傳感器通過膠粘劑與凸緣固定在一起。

更優的，所述傳感器通過螺釘與凸緣固定在一起。

更優的，所述傳感器還設有一平面螺旋形的天線。

更優的，所述汽車輪胎氣壓監測器還包括套設于其上的防盜外殼及固定于防盜外殼上的端蓋。

本實用新型的有益效果是：當把汽車輪胎氣壓監測器通過螺紋擰緊安裝在汽車輪胎氣門上時，導壓頂針頂開氣門芯，使輪胎內部氣壓通過導壓頂針上的通孔施加于傳感器上，當輪胎內氣壓正常時，傳感器每分鐘發射一次氣壓；當氣壓發生異常變化時，傳感器以連續的方式發射數十幀數據給駕駛室里的報警器，報警器接受到報警信號后，作出聲光報警。對于小車來說，若車胎內氣壓小于1.5KG或車胎內溫度高于75℃時，會作出報警；對于大車來說，若車胎內氣壓小于5.7KG或車胎內氣壓高于11KG時，會作出報警；這樣，正在駕駛的司機很容易及時準確地知道汽車輪胎內的氣壓狀況，及時對車胎作出維修或更換，預防車胎爆破而發生車禍。

附圖說明

圖1是本實用新型實施例一的結構示意圖；

圖2是本實用新型實施例一的底座剖示圖及其導壓頂針A向示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖和實施例對本實用新型作進一步描述。

實施例一

參照圖1和圖2，一種汽車輪胎氣壓監測裝置，由汽車輪胎氣壓監測器和報警器組成，汽車輪胎氣壓監測器的數量由車型的輪胎數量決定，所述汽車輪胎氣壓監測器包括回轉體軸類的底座1、柱體形的傳感器以及容納傳感器和底座1的外殼17，所述底座1包括底座本體2，所述底座本體2的外圍設有用于由專用夾具安裝或卸下的兩個凹口22，且底座本體2的一端具有圓環形的帶有用于固定連接傳感器的多個螺紋孔的凸緣3，另一端具有用于連接于汽車輪胎氣門的帶有螺紋孔的連接軸4，所述連接軸4的螺紋孔的底部加工有直徑大于螺紋孔的內孔，所述傳感器用螺釘12固定連接于凸緣3上，其間還設有用于防止漏氣的第二密封膠墊19，所述底座本體2的中心軸線處且在連接軸4的螺紋孔內凸伸有導壓頂針5，所述底座本體2的內孔與導壓頂針5之間裝有第一密封膠墊7，在第一密封膠墊7與底座本體2之間還設有一膠墊23，增加彈性且優化氣密性，以防止泄氣且第一密封膠墊7不易變，所述底座本體2與導壓頂針5貫穿有一通孔6且導壓頂針5的頂端開有凹槽，以保證汽車輪胎氣壓檢測裝置工作時胎內氣體與傳感器相通。

另外，所述汽車輪胎氣壓監測器還包括套設于其上的防盜外殼18及固定于防盜外殼18上的端蓋21，當偷盜者向從輪胎上竊取汽車輪胎氣壓監測裝置時，只能轉動防盜外殼18及固定于其上的端蓋21，不能轉動汽車輪胎氣壓監測器與汽車氣門之間的螺紋。