[實用新型]一種優化三角膠芯設計的工程機械輪胎

無效

• 申請號: 200820113620.6
• 申請日: 2008-11-28
• 公開（公告）號: CN201296145Y
• 公開（公告）日: 2009-08-26
• 發明（設計）人: 唐瑩
• 申請（專利權）人: 昊華南方(桂林)橡膠有限責任公司
• 主分類號: B60C15/04
• 分類號: B60C15/04
• 代理公司: 桂林市持衡專利商標事務所有限公司
• 代理人: 馬 蘭

(一)技術領域：

本實用新型涉及一種優化三角膠芯設計的工程機械輪胎，尤其是涉及一種多鋼絲圈設計制造的工程機械輪胎。

(二)背景技術：

工程機械輪胎通常包括胎圈，對于多鋼絲圈設計制造的工程機械輪胎胎圈包括一組或一組以上的鋼絲圈和與每組鋼絲圈對應的三角膠芯。現有技術大多數如圖3所示，胎圈中的各組三角膠芯尺寸均是相同的，由于在輪胎的硫化成型的過程中，胎圈不同部位所受到的壓縮各不相同，胎圈內的三角膠芯受到徑向的壓縮，如果三角膠芯尺寸相同，硫化壓縮后三角膠芯的上端點高低不均，加上三角膠芯的硬度較高，如果三角膠芯延伸到胎側曲撓區，參與曲撓、形變，在反復曲撓過程中會發生三角膠芯折斷或損壞，進而與胎體層發生相對位移、摩擦、脫層，造成胎圈部位損壞，影響輪胎的安全和使用壽命。這樣的設計的缺點在于：破壞了胎圈部位的材料分部平衡，降低了輪胎的使用性能，還浪費成本，降低經濟效益和使用壽命。

(三)實用新型內容：

本實用新型公開一種根據胎圈不同部位所受到的壓縮是不同，設計的各組三角膠芯的尺寸不盡相同的，具有優化三角膠芯設計的工程機械輪胎。

一種優化三角膠芯設計的工程機械輪胎，包括胎圈，胎圈包括一組或一組以上的鋼絲圈和與每組鋼絲圈對應的三角膠芯，區別于一般的工程機械輪胎，本工程機械輪胎根據胎圈不同部位硫化時徑向壓縮比不同的情況來設計各組鋼絲圈對應的三角膠芯的尺寸，徑向壓縮比大的三角膠芯的尺寸小，徑向壓縮比小的三角膠芯的尺寸大。這樣可以使輪胎成品在胎圈部位的三角膠芯材料分布趨于更合理，從而使輪胎得到更好的使用性能，還可以節約成本，提高經濟效益。

在多數情況下，由于硫化時胎圈外側的壓縮比要比胎圈內側的壓縮比大，所以設計時，一般胎圈外側的鋼絲圈所對應的三角膠芯尺寸小，胎圈內側的鋼絲圈所對應的三角膠芯尺寸大。

對于硫化時從胎圈外側到胎圈內側的壓縮比依次減小的輪胎，為了使輪胎成品在胎圈部位的三角膠芯材料分布趨于更合理，所以從胎圈外側到胎圈內側的鋼絲圈所對應的三角膠芯尺寸依次變大。

為了簡便設計，也可以把三角膠芯分為大、小兩種尺寸，根據胎圈外側的鋼絲圈所對應的三角膠芯尺寸小，胎圈內側的鋼絲圈所對應的三角膠芯尺寸大，設計胎圈內側一組或一組以上的鋼絲圈所對應的為大尺寸的三角膠芯，胎圈外側的鋼絲圈所對應的為小尺寸的三角膠芯；或胎圈外側的和其它的鋼絲圈所對應的為小尺寸的三角膠芯。例如有四組鋼絲圈的胎圈，胎圈內側的兩組鋼絲圈對應大尺寸的三角膠芯，胎圈外側的兩組鋼絲圈對應小尺寸的三角膠芯。

也可以把三角膠芯分為大、中、小三種尺寸，也根據胎圈外側的鋼絲圈所對應的三角膠芯尺寸小，胎圈內側的鋼絲圈所對應的三角膠芯尺寸大，設計其中胎圈內側一組或一組以上的鋼絲圈所對應的為大尺寸的三角膠芯，胎圈中間的一組或一組以上的鋼絲圈所對應的為中尺寸的三角膠芯，胎圈外側的的鋼絲圈所對應的為小尺寸的三角膠芯；或胎圈外側的和其它的鋼絲圈所對應的為小尺的三角膠芯。例如有三組鋼絲圈的胎圈，胎圈內側的鋼絲圈對應大尺寸的三角膠芯，胎圈中間的鋼絲圈對應中尺寸的三角膠芯，胎圈外側的鋼絲圈對應小尺寸的三角膠芯。

對于從胎圈外側到胎圈內側的鋼絲圈所對應的尺寸依次變大的三角膠芯，尺寸最小的三角膠芯的橫截面面積為尺寸最大的三角膠芯的橫截面面積的0.5～0.9倍比較合理，0.6～0.8倍最佳。

為了輪胎擁有更佳的性能，所述各組三角膠芯的上端點均低于輪輞輪緣高度為最佳。

本輪胎具有更好的使用性能，且輪胎在胎圈部位的三角膠芯材料分布更合理，可以節約成本，提高經濟效益。

(四)附圖說明：

圖1所示為本一種優化三角膠芯設計的工程機械輪胎的一種實施方式硫化前三角膠芯設計的示意圖。

圖2所示為圖1的工程機械輪胎成型后的結構示意圖。

圖3所示為現有的三角膠芯尺寸相同的工程機械輪胎成型后的結構示意圖。

附圖標示：

1、一號鋼絲圈；2、二號鋼絲圈；3、三號鋼絲圈；4、四號鋼絲圈；5、一號三角膠芯；6、二號三角膠芯；7、三號三角膠芯；8、四號三角膠芯；9、胎圈內側；10、胎圈外側。

(五)具體實施方式：

在圖1所示的實施方式中，本優化三角膠芯設計的工程機械輪胎包括胎圈，胎圈包括四組鋼絲圈和對應的三角膠芯，從胎圈內側9到胎圈外側10分別為一～四號鋼絲圈，對應于一～四號鋼絲圈設有一～四號三角膠芯。