[實用新型]一種新型的聚酯簾線航空輪胎

無效

• 申請號: 200820113485.5
• 申請日: 2008-10-18
• 公開（公告）號: CN201304857Y
• 公開（公告）日: 2009-09-09
• 發明（設計）人: 王順益;王玉峰
• 申請（專利權）人: 中橡集團曙光橡膠工業研究設計院
• 主分類號: B60C9/18
• 分類號: B60C9/18;B60C9/28
• 代理公司: 桂林市華杰專利商標事務所有限責任公司
• 代理人: 巢雄輝

技術領域

本實用新型涉及航空輪胎，具體是一種新型的聚酯簾線航空輪胎。

背景技術

航空輪胎的尺寸大小和重量都有嚴格要求，在保證正常使用的情況下，輪胎的外緣尺寸越小，重量越輕越好，而且在使用過程中，輪胎的外緣尺寸穩定性也要好，不能增大，但目前用尼龍66、尼龍6作骨架材料的航空輪胎，就存在同結構的輪胎外緣尺寸較大，重量較重和使用過程中外緣尺寸增大的問題。聚酯簾線模量高，熱穩定性好，但在航空輪胎中使用，國內還是空白。

實用新型內容

本實用新型的目的是要提供一種同結構的輪胎，外緣尺寸相對較小，重量相對較輕，而且在使用過程中外緣尺寸穩定性好的一種新型的聚酯簾線航空輪胎。

本實用新型目的通過下述技術方案來實現：

本實用新型包括胎面、胎體層、補強層、鋼絲圈、填充膠和胎側膠，其特征是：胎體簾布層結構由2層或2層以上的聚酯簾線構成，其簾線角度與輪胎中心線呈40—70°，簾布層之間彼此交叉排列，補強層結構至少由一層聚酯簾線組成，補強層角度與輪胎中心線呈30—55°。

所述的聚酯簾線為現有技術。

本實用新型所使用的聚酯簾線為斷裂強度不低于180N/根，斷裂伸長率不小于12％的聚酯簾線。聚酯簾線設置有彈力緯線，彈力緯線為綿綸長絲，其斷裂強度不低于2—5N/根，其扯斷伸長率不小于260％。

本實用新型的有益效果是：用聚酯簾線作胎體層和補強層的骨架材料制造的航空輪胎，在相同的結構、相同的硫化工藝、相同的充氣內壓的條件下，新型的聚酯簾線輪胎的外緣尺寸都較非聚酯簾線輪胎小，而且使用過程中輪胎的外緣尺寸穩定性好，不會增大，或者用較少的胎體、補強層數就可以滿足要由較多非聚酯簾線胎體層、補強層的輪胎所承受的工作氣壓和飛機重量。

為了證實本實用新型輪胎的實際效果，選用同一規格輪胎，相同的胎體層數和結構相同的硫化工藝充入相同的內壓，進行新輪胎外緣尺寸的測試和輪胎動態模擬試驗尺寸對比，結果見表1和表2。

表1??新輪胎外緣尺寸

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名稱胎體材料補強層材料充氣內壓(kPa)???外直徑(mm)??斷面寬(mm)??本實用新型胎1聚酯聚酯1079645181本實用新型胎2聚酯聚酯1079646180非聚酯簾線輪胎尼龍66尼龍661079650180