[實用新型]車輛二輪和四輪切換機構

無效

• 申請號: 200820113396.0
• 申請日: 2008-08-18
• 公開（公告）號: CN201258019Y
• 公開（公告）日: 2009-06-17
• 發明（設計）人: 徐桂峰;蘇建紅;蘇明;李新霞;韋輝;季宏偉
• 申請（專利權）人: 安徽江淮汽車集團有限公司
• 主分類號: B62D7/16
• 分類號: B62D7/16
• 代理公司: 合肥天明專利事務所
• 代理人: 奚華保

技術領域

本實用新型涉及一種車輛轉向機構，具體涉及一種車輛二輪轉向和四輪轉向的切換機構。

背景技術

車輛能實現四輪轉向的優勢在于：有效的節約作業空間，在相對狹窄范圍內實現車輛轉向。目前的二輪和四輪的轉向切換機構雖然能實現二輪轉向與四輪轉向的切換，但是其切換機構的結構均較為復雜，制造成本高，由于受到高成本的限制，該種二輪和四輪的轉向切換機構難以普及到所有的車輛。

實用新型內容

針對現有技術的不足，本實用新型設計開發出了一種結構簡單，制造成本較低的二輪和四輪的轉向切換機構。

本實用新型是通過以下技術方案實現的：

車輛二輪和四輪切換機構，包括有安裝在車橋上的支架，支架上安裝有轉向拉桿，所述的轉向拉桿上安裝有至少一塊觸片；支架與轉向拉桿相對的位置安裝至少有一個接近開關，接近開關一側在支架上固定安裝有汽缸，汽缸的下端安裝有浮動接頭，浮動接頭的下端安裝有楔形塊，在支架上楔形塊的下端設有一連接板。

車輛二輪和四輪切換機構，連接板下在支架上安裝有橋形板。

車輛二輪和四輪切換機構，連接板上設有一接近開關支架，所述的接近開關安裝在接近開關支架上。

本實用新型通過簡單的結構實現了二輪和四輪的轉向切換機構，由于結構簡單，有效的降低了制造成本，使該種二輪和四輪的轉向切換機構能普及到普通車輛。

附圖說明

圖1為立體結構示意圖。

圖2為仰視立體結構示意圖。

具體實施方式

參見附圖1、2所示。

支架1是通過螺母安裝在騎馬螺栓上將其和后橋固定起來；轉向拉桿2通過兩端的拉桿球接頭固定在后橋的支架1上；接近開關3安裝在支架孔上，通過其感應轉向切換機構位移；楔型塊4連接在浮動接頭5上，在后橋鎖定時起到銷子作用；浮動接頭5連接在汽缸6和楔型塊4之間；汽缸6用螺栓固定在切換機構支架1上；觸片7焊在轉向拉桿2上，其可與接近開關3感應；橋形板8焊在支架1上，作用是使轉向拉桿2不偏轉；連接板9焊接在支架1上，后橋鎖定時楔型塊4銷在連接板9上；接近開關支架10焊在連接板9上，用來安裝接近開關3。

通過圖1機構來完成機械和液壓一起鎖定。實現二輪轉向狀態過程，當后輪轉向到正向前位置時，轉向拉桿2上的兩觸片7轉到切換機構支架1上的兩個接近開關3的位置，此時接近開關3感應，司機在儀表盤可以通過信號燈得到反饋信息，司機通過按一下二輪切換按鈕，汽缸6活塞完成伸出動作，楔型塊4通過浮動接頭5的聯接也完成伸出動作，實現了楔型塊4將支架1和轉向拉桿2的固定，當楔型塊4向下位移被接近開關支架10上的接近開關3感應，信號傳到液壓鎖電磁閥，液壓鎖將油路斷開，同時電磁閥傳遞信號到儀表盤信號燈讓司機感知，從而實現后輪固定前輪轉向。在相對狹窄范圍內需實現車輛四輪轉向時，司機按一下四輪切換按鈕，汽缸6活塞完成收縮動作，此時楔型塊4也完成收縮動作，連接板9上的接近開關3將信號傳遞到液壓鎖電磁閥，液壓鎖將油路開通，電磁閥傳遞信號到儀表盤信號燈讓司機感知后橋鎖定解除，此時司機轉動方向盤即可完成四輪轉向。