[實用新型]一種新型內燃機活塞環

無效

• 申請號: 200820113339.2
• 申請日: 2008-08-06
• 公開（公告）號: CN201236750Y
• 公開（公告）日: 2009-05-13
• 發明（設計）人: 胡葉生
• 申請（專利權）人: 胡葉生
• 主分類號: F02F5/00
• 分類號: F02F5/00;F16J9/14
• 代理公司: 合肥天明專利事務所
• 代理人: 奚華保

技術領域

本實用新型涉及一種內燃機的部件，具體涉及一種內燃機的活塞氣環。

背景技術

活塞在氣缸內工作是靠氣環封閉氣缸內作功時膨脹的氣體推動活塞往復運動。如果封閉不嚴，有地方漏氣的話，就會減小它的推力，就要加大油門，提高轉速，才能產生所需要的動力。

現有活塞氣環，有一個切口，它有三個作用：

1、靠彈力擴張密封與氣缸內壁之間的間隙，防止漏氣；

2、便于安裝拆換；

3、熱膨脹作用。

可是，隨著發動機工作時間的增長，因環與缸壁之間有一定的磨擦力，有磨擦力就有磨損，氣缸內徑被磨大，環的直徑被磨小，因此，切口變成了缺口，隨著缺口逐漸增大，氣環就不能完全封閉氣缸，就會出現以下幾種情況：1、進氣行程會吸入被高溫和齒輪高速旋轉時霧化的潤滑油致使潤滑油減少。2、進入壓縮行程時，混合氣被泄漏，致使混合氣密度減小，這就直接影響作功行程的效率。3、作功行程是重要的一個行程，如果燃燒所膨脹的氣體被漏出減少，會直接影響它的推力大小，4、作功，排氣行程都處于混合氣燃燒階段，火焰容易從缺口處進入曲軸箱內，這樣就產生直接燒機油情況。至此可以說明現有氣環在短時間內有較好的封閉功能，隨著環與氣缸逐漸磨損，它的封閉功能逐漸減弱。

發明內容

針對上述問題，本實用新型的目的在于設計一種具有較好封閉功能且使用壽命較長的活塞環。

本實用新型為實現其目的所采取的技術方案為：一種內燃機活塞環，活塞環位于活塞環槽中，活塞環有對接切口。所述活塞環的切口相互錯開對接。

可把活塞環的切口分為上、下兩個相互錯開的兩個切口，錯開的距離大于活塞環最大彈力擴張的長度。所述上、下兩個切口的寬度相等。

所述活塞環的切口也可做成凹凸型錯開對接，形成凹凸型切口，切口之間錯開距離大于活塞環最大彈力擴張的長度。所述凹凸型切口寬度相等。

也可將所述活塞環做成組合式，上環和下環重疊，上環的對接切口和下環的對接切口互相錯開安裝在活塞環槽中，切口之間錯開距離大于兩活塞環最大彈力擴張的長度之和。上環和下環相疊加的厚度為原單環的110-130％。所述下環的寬度比上環的寬度寬10-15％。

本實用新型封閉功能好，使用壽命長。

附圖說明

以下結合附圖和實施例對本實用新型作進一步說明。

圖1為本實用新型實施例1的示意圖；

圖2為本實用新型實施例2的示意圖；

圖3為本實用新型實施例3的示意圖；

具體實施方式

實施例1

參見圖1，把活塞環的切口分為上下兩半，上切口11和下切口12，兩切口的錯開的間隔距離13的長度大于相應活塞的彈力擴張最大的長度(考慮到活塞環直徑不同，間隔的距離也不同)。這樣，當磨損程度不超過活塞環最大限度長度時，其仍然處于完全封閉狀態，與新活塞環同樣功效。原因在于經長期期磨擦后，切口間隙雖然增大，但切口間隙被分隔開，所以活塞環仍處于封閉狀態。

實施例2

參見圖2，把活塞切口的對接方式做成凹凸型，如木工做隼頭一樣，公隼與母隼結合。凹凸型切口21和凹凸型切口22、23的寬度相等，錯開的間隔距離24的長度大于相應活塞的彈力擴張最大限度的長度。這樣，當磨損程度不超過活塞最大限度長度時，其仍然處于完全封閉狀態，與新活塞環同樣功效。原因在于經長期期磨擦后，切口間隙雖然增大，但切口間隙被分隔開，所以活塞環仍處于封閉狀態。

實施例3

參見圖3，本例為重疊組合式活塞環，在第一道環下面再并疊一根環，重疊組合的上活塞環對接切口31和下活塞環對接切口32錯開。切口之間錯開距離大于兩活塞環最大彈力擴張的長度之和。兩根環疊加的較佳厚度等于原一根環的120％，內環寬度比外環寬度增加10％-15％。