[實用新型]電磁風扇離合器

無效

• 申請號: 200820113310.4
• 申請日: 2008-07-30
• 公開（公告）號: CN201228583Y
• 公開（公告）日: 2009-04-29
• 發明（設計）人: 龔達錦
• 申請（專利權）人: 蘇州睿昕汽車配件有限公司
• 主分類號: F01P7/12
• 分類號: F01P7/12;F16D27/06
• 代理公司: 蘇州創元專利商標事務所有限公司
• 代理人: 孫仿衛

技術領域

本實用新型涉及一種電磁離合器，具體涉及一種用于汽車上風扇控制的電磁離合器。

背景技術

目前，汽車發動機上散熱風扇用的電磁離合器主要由離合器轉子、與離合器轉子相對置的離合片、勵磁線圈、用于連接風扇的風扇基座組成，勵磁線圈位于離合器轉子中，在供給電流時線圈會在離合器轉子和離合片中產生磁力線以將離合片吸引到離合器轉子上，離合片通過彈簧片與風扇基座相連接。給線圈通電時，產生的電磁力克服彈簧片的彈性力，使得離合片被吸引到離合器轉子上，利用離合片與離合器轉子之間的摩擦力，風扇基座隨著離合器轉子轉動，從而帶動風扇轉動，實現散熱；當給線圈斷電后，電磁力消失，在彈簧片的彈性回復力作用下，離合片與離合器轉子相脫離，則風扇基座也會停止轉動，基于上述的分析，現有的離合器控制單一，只能實現風扇的單速轉動，不能滿足發動機多種工況下的散熱要求，不利于提高燃油經濟性。

發明內容

本實用新型的目的在于提供一種具有雙級轉速的電磁風扇離合器，該離合器不僅能滿足發動機多種工況下的散熱要求，而且利于節能，可以提高燃油經濟性。

為了達到以上目的，本實用新型采用的技術方案是：一種電磁風扇離合器，包括

離合器轉子；

與所述離合器轉子相對置的離合片；

位于所述離合器轉子中，并且在供給電流時在所述離合器轉子和所述離合片中產生磁力線以將所述離合片吸引到所述離合器轉子上的勵磁線圈；

用于連接風扇的風扇基座；

所述離合片包括沿所述離合器轉子的徑向方向排列的內離合片和外離合片，所述的勵磁線圈包括沿所述離合器轉子的徑向排列并在供電時將所述內離合片吸引到所述離合器轉子上的內置線圈和在供電時將所述外離合片吸引到所述離合器轉子上的外置線圈，所述離合器轉子在與所述離合片相對的面上嵌有用于隔離電磁力使得在所述內置線圈供電時所述外離合片與所述離合器轉子保持分離或者在所述外置線圈供電時所述內離合片與所述離合器轉子保持分離的銅環，該離合器還包括和所述風扇基座相傳動連接的傳動件，所述傳動件、所述風扇基座其中一個部件上設有鐵件，另外一個部件上設有與所述鐵件相配合作用的磁極，所述傳動件、所述風扇基座其中一個部件通過第一彈性件與所述內離合片相連接，另外一個部件通過第二彈性件與所述外離合片相連接。

所述的銅環有多個，多個所述的銅環沿所述離合器轉子的徑向方向依次相間隔排列。

所述的鐵件呈圓環狀。

所述的磁極呈圓環狀。

由于本實用新型采用了以上的技術方案，其優點在于：由于銅環對電磁力的隔離，使得內置線圈和外置線圈分別通電時，只會分別吸合內離合片和外離合片，從而對應于將離合器轉子的轉矩分別傳到傳動件或者風扇基座上，當轉矩直接傳到風扇基座上時，對應于風扇作高速轉動，當轉矩傳到傳動件上時，通過鐵件與磁極之間浮動磁力的作用，帶動風扇基座和風扇作低速轉動，因此該電磁風扇離合器具有雙級轉速，對應于不同的散熱需求，而且這樣也利于節能，可以提高燃油經濟性。

附圖說明

附圖1為本實用新型的主視剖視圖；

附圖2為本實用新型中傳動件的主視剖視圖；

附圖3為本實用新型的離合器轉子中電磁感應器的主視剖視圖；

1、底座；4、轉動主軸；5、平鍵；12、平鍵；14、十字槽螺釘；16、第一彈性件；17、內離合片；20、磁極；23、傳動件；25、螺栓；26、軸承；27、十字槽螺釘；29、風扇基座；31、第二彈性件；33、外離合片；34、圓頭滾花螺栓；35、電磁感應器；36、內置線圈；37、外置線圈；39、電磁線圈座；41、離合器轉子；42、離合片；43、勵磁線圈；44、銅環；45、鐵件。

具體實施方式

下面結合附圖來進一步闡述本實用新型的具體結構和工作原理。