[實用新型]可拆卸式前風擋連接結構

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 200820112944.8
• 申請日: 2008-05-28
• 公開（公告）號: CN201220747Y
• 公開（公告）日: 2009-04-15
• 發(fā)明（設計）人: 陳文君;查浩宇;黃輝;萬里鵬;張立圣;何鐘武;鄧道花;侯永偉
• 申請（專利權）人: 江西洪都航空工業(yè)集團有限責任公司
• 主分類號: B64C1/14
• 分類號: B64C1/14
• 代理公司: 中國航空專利中心
• 代理人: 陳宏林

技術領域

本實用新型是飛機結構設計技術，涉及可拆卸式前風擋連接結構的改進。

背景技術

飛機的前風擋作為座艙的重要組成部分，不僅需為飛行員提供清晰良好的座艙視野、滿意的光學品質，而且必須滿足結構強度要求，具有足夠的強度和剛度，以保證飛機在飛行時，在座艙增壓載荷、氣動載荷、氣動熱載荷、氣密帶載荷、飛鳥的撞擊載荷等綜合作用下安全可靠。座艙風擋的承載和抗鳥撞能力不僅與透明件材料的性能有關，而且還與透明件邊緣連接形式、風擋與機身結構的連接形式等有關。傳統的固定式前風擋是采用局部支撐傳力的結構形式，它是由對稱分布的數個支架連接風擋透明件，通過支架傳力至機身，這些支架長短不一、結構形式各異、分布不均，故受力形式差，鳥撞試驗值也不理想，再加上前風擋的蒙皮用鉚接形式與機身連接，難以實現互換，這就必然影響到風擋的使用壽命。

發(fā)明內容

本實用新型的目的是：提供一種使前風檔與機身傳力直接、均勻，并改善風擋的受力情況和可拆卸的前風擋連接結構。

本實用新型的技術方案：可拆卸式前風擋連接結構，是由整流蒙皮、螺釘、玻璃蒙皮、玻璃組合件、螺栓、玻璃骨架、過渡骨架、機身結構件、托板螺母和風擋弧框組成，其特征在于：過渡骨架通過螺栓分別與玻璃骨架和機身結構件固定連接，玻璃組合件內面通過螺栓固定連接在玻璃骨架和風擋弧框上，玻璃組合件外面用螺栓連接玻璃蒙皮，玻璃組合件夾裝在玻璃蒙皮和玻璃骨架之間，整流蒙皮通過螺釘和托板螺母安裝連接于玻璃蒙皮；過渡骨架為整體或分段構成圓弧形結構，兩端頭側面為楔形；過渡骨架的截面為工字形或Z字形或方框形結構形式；過渡骨架的截面形狀至少有上下二個安裝平面，其下平面與機身結構件連接，上平面與玻璃骨架連接；玻璃骨架的截面為L型鈑金結構，其一個折邊與過渡骨架的上平面連接，另一邊與玻璃組合件連接。

本實用新型的優(yōu)點是：本實用新型由于過渡骨架、玻璃骨架、機身結構件、整流蒙皮、風擋弧框等都是采用螺釘連接形式，使前風擋的互換性能得到了顯著的提高，采用安裝整體過渡骨架，改善了風擋的受力情況，達到了過渡骨架拆卸方便，結構強度可靠的效果。

附圖說明

圖1為本實用新型剖面結構示意圖

圖2為本實用新型中整流蒙皮與玻璃組合件分離狀態(tài)的示意圖

圖3為本實用新型過渡骨架示意圖

圖中：1整流蒙皮、2螺釘、3玻璃蒙皮、4玻璃組合件、5螺栓、6玻璃骨架、7過渡骨架、8機身結構件、9托板螺母、10風擋弧框

具體實施方式

下面結合附圖1、圖2和圖3，對本實用新型作進一步詳細說明，可拆卸式前風擋連接結構，是由整流蒙皮1、螺釘2、玻璃蒙皮3、玻璃組合件4、螺栓5、玻璃骨架6、過渡骨架7、機身結構件8、托板螺母9和風擋弧框10組成，過渡骨架7通過螺栓5分別與玻璃骨架6和機身結構件8固定連接，玻璃組合件4內面通過螺栓5固定連接在玻璃骨架6和風擋弧框10上，玻璃組合件4外面用螺栓5連接玻璃蒙皮3，玻璃組合件4夾裝在玻璃蒙皮3和玻璃骨架6之間，整流蒙皮1通過螺釘2和托板螺母9安裝連接于玻璃蒙皮3；過渡骨架7為整體或分段構成圓弧形結構，兩端頭側面為楔形，截面為工字形或Z字形或方框形結構形式，截面形狀至少有上下二個安裝平面，其下平面與機身結構件8連接，上平面與玻璃骨架6連接；玻璃骨架6的截面為L型鈑金結構，其一個折邊與過渡骨架7的上平面連接，另一邊與玻璃組合件4連接。

實施例

本實用新型的玻璃組合件4是由18mm厚的定向有機玻璃和周邊內、外加橡膠墊層組合而成，所有的連接螺栓5都裝有1.5mm厚的橡膠襯套。

過渡骨架7的截面形狀為工字型，也可為Z字型或方框型，采用三段式結構，材料為7075T7351，通過30CrMnSiA的連接盒形件構成一個整體，并呈圓弧形，兩端側面為楔形。

玻璃骨架6的截面為L型結構，采用2mm厚的LY12M材料。整流蒙皮1和玻璃蒙皮3分別采用1.2mm、2.0mm厚的LY12Y材料。風檔弧框10是采用LD5(D)的材料加工而成。

在前緣通過螺栓5將玻璃組合件4與玻璃骨架6連接，在弧框處通過螺栓5將蒙皮3、玻璃組合件4與風檔弧框10連接，玻璃骨架6與機身結構件8之間通過過渡骨架7進行連接，并連接平面相互貼合，風檔弧框10的兩端則直接通過螺栓5與機身結構件8連接固定，整流蒙皮1上端通過螺釘2和托板螺母9與玻璃蒙皮3連接，整流蒙皮1下端通過螺栓5與機身結構件8連接。

在進行前風擋維修換裝時，可以先將整流蒙皮1與玻璃蒙皮3和機身蒙皮連接的所有螺釘拆下來，整流蒙皮1即可卸下，再拆下所有風擋玻璃骨架6與過渡骨架7連接的螺栓5以及風擋弧框10兩端與機身的連接，這時整個風擋就可以從飛機上卸下，經過換裝玻璃組合件4后，又可以將風擋重新裝上，最后將整流蒙皮1裝上。由于所有拆裝的部位都是采用螺釘2和螺栓5連接形式，故可以多次反復拆裝而不損傷機身結構。