[實用新型]一種用于滑動鎖扣裝置的鎖銷機構

無效

• 申請號: 200820112673.6
• 申請日: 2008-04-18
• 公開（公告）號: CN201192973Y
• 公開（公告）日: 2009-02-11
• 發明（設計）人: 高永植
• 申請（專利權）人: 蘇州世珍車輛部件有限公司
• 主分類號: B60D1/28
• 分類號: B60D1/28
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及一種滑動鎖扣裝置，尤其涉及一種用于可拆卸地將掛車連接到車頭的滑動鎖扣裝置的鎖銷機構。

背景技術

眾所周知，通常將集裝箱放置在可拆卸地安裝在牽引車后部的掛車底架上來實現集裝箱的陸路運輸。攜帶有集裝箱的掛車底架能否可以簡單方便的與牽引車連接，以及在運輸過程中，掛車底架是否能夠穩定牢固地與牽引車連接變得至關重要。

現有的連接方式，是在掛車底架的一端設置帶有鎖銷機構的滑動鎖扣裝置，在牽引車的后側設置與鎖銷機構相配合的定位孔。如圖1所示，是已知的滑動鎖扣裝置的示意圖。滑動鎖扣裝置包括，連接掛車底架8和牽引車的鎖銷機構1，控制鎖銷機構1在縮回和伸出位置之間移動的手柄2；一端與手柄2連接，另一端與凸輪機構3連接的手柄臂4，以及一端與凸輪機構3連接，另一端與鎖銷機構1連接的拉桿5。鎖銷機構1包括，銷6和套在銷6的一端的回復彈簧7，在套有回復彈簧7的銷6的一端與拉桿5固定連接。當掛車底架8安裝在牽引車上時，鎖銷機構1的銷6位于伸出位置，伸出掛車底架8的端部，頂在牽引車后側設置的定位孔中(未顯示)。而當需要拆卸掛車底架時，拉動手柄2，經過手柄臂4、凸輪機構3、拉桿5，克服回復彈簧7的回復力，使銷6軸向縮回到掛車底架8內部的縮回位置，此時掛車底架8與牽引車脫離。

采用上述結構，載有集裝箱的掛車底架8很容易與牽引車安裝或從牽引車被拆卸。但是，由于只要施加給手柄2的外力大于回復彈簧7的彈簧回復力，則銷6便會從伸出位置移動到縮回位置，從而掛車底架8與牽引車分離。因此，在車輛的行駛過程中，因為車輛顛簸而施加給手柄2的外力，很容易會導致掛車底架8與牽引車不被希望的分離，在運輸過程中存在安全隱患。

因此，希望能夠設計一種鎖銷機構，能夠使得車輛在行駛過程中，牽引車和載有集裝箱的掛車底架不會由于顛簸產生的外力而彼此分離。

發明內容

本實用新型的目的是提供一種用于滑動鎖扣裝置的鎖銷機構，使得在車輛行駛過程中，載有集裝箱的掛車車架不容易與牽引車分離。

本實用新型提供一種用于滑動鎖扣裝置的鎖銷機構，包括：可軸向移動的連桿，所述連桿的一端與所述滑動鎖扣裝置中的拉桿的一端連接；套在所述連桿外周的回復彈簧；銷，所述銷的一端與所述連桿的另一端可分離地抵接；彈簧，所述彈簧的端部與所述銷的端部連接，所述彈簧的另一端部與所述連桿的另一端部連接。

本實用新型提供一種鎖銷機構，其中所述銷的端部的徑向外周上設置有用于固定彈簧的端部的通孔。

本實用新型提供一種鎖銷機構，其中所述連桿的另一端部一體設置有凸緣部。

本實用新型提供一種鎖銷機構，其中所述連桿與所述銷同軸設置，且所述凸緣部的直徑小于所述銷的外徑。

本實用新型提供一種鎖銷機構，其中所述彈簧是拉簧，所述彈簧呈階梯狀，彈簧的一端部的內徑大于銷的外徑，所述彈簧的另一端部的外徑小于凸緣部的直徑且大于連桿的外徑。

本實用新型提供一種鎖銷機構，其中所述回復彈簧為螺旋彈簧。

采用上述結構的鎖銷機構，由于將已知的鎖銷機構中的銷改進為互相抵接的銷和連桿兩部分，且該連接部分處設置有拉簧，因此，在車輛行駛過程中，由于路面的顛簸，有部分外力施加在滑動鎖扣裝置的手柄上，但是由于拉簧的設置，即使與銷抵接的連桿被軸向拉動，使得可分離的與連桿抵接的銷不容易從伸出位置移動到縮回位置。這樣，保證載有集裝箱的掛車底架和牽引車穩定牢固地被連接，不會存在彼此分離的安全隱患。

附圖說明

圖1是已知的滑動鎖扣裝置的示意圖；

圖2是本實用新型的滑動鎖扣裝置的示意圖；

圖3是本實用新型的鎖銷機構安裝在掛車底架中的分解示意圖；

圖4是本實用新型的鎖銷機構位于伸出位置的示意圖；

圖5是本實用新型的鎖銷機構位于縮回位置的示意圖。

具體實施方式

下面參考附圖，對本實用新型的鎖銷機構作詳細說明。

圖2是本實用新型的滑動鎖扣裝置的示意圖。包括連接掛車底架8和牽引車(未顯示)的鎖銷機構1，控制鎖銷機構1在縮回和伸出位置之間移動的手柄2；一端與手柄2連接，另一端與凸輪機構3連接的手柄臂4，以及一端與凸輪機構3連接，另一端與鎖銷機構1連接的拉桿5。圖2中除了鎖銷機構1的具體結構與現有技術不同外，其他的結構都與現有技術相同。