[實用新型]汽車燈具球面連接結構

無效

• 申請號: 200820112374.2
• 申請日: 2008-08-28
• 公開（公告）號: CN201246651Y
• 公開（公告）日: 2009-05-27
• 發明（設計）人: 梁久美
• 申請（專利權）人: 山東魯得貝車燈股份有限公司
• 主分類號: F21S8/10
• 分類號: F21S8/10;F21V21/14;F21V17/10;F21W101/02
• 代理公司: 濟南舜源專利事務所有限公司
• 代理人: 苗 峻

技術領域

本實用新型屬于燈具制造類技術領域，具體涉及一種汽車燈具球面連接結構。

背景技術

目前，在汽車領域，燈體與車體大部分是通過螺栓或卡扣與車體連接，多數是在燈具的殼體上體現的，由于汽車的大型鈑金件往往存在較大的制造誤差，這樣安裝燈具時會出現階差，造成燈具亮點過高或過低，失去原有功能，引起客戶抱怨。

發明內容

為了解決上述汽車燈具調整不好、易損壞等問題，本實用新型提供了一種結構簡單、操作方便的汽車燈具的連接結構。

本方案提供的汽車燈具球面連接結構是通過如下的技術實現的，包括：固定架與支撐管，固定架與支撐管之間為球面連接。所述的固定架包括螺栓和吊耳裝置。

所述球面連接結構為設置在支撐管兩側的球面，以及與之相適應的球面狀吊耳，其中，支撐管球面設置在兩個吊耳之間，通過一貫穿吊耳與支撐管球面的連接螺栓固定連接。

上述吊耳為金屬材料制作而成，上述支撐管有金屬材料制作而成。上述的螺栓用于與車體鈑金接觸，而吊耳裝置通過支撐管與燈殼連接，支撐管起到將燈殼與固定架連接的作用。

本實用新型提供的汽車燈具球面連接結構結構簡單，易于實現；燈體與車體連接時便于調節，使用方便；而且比較牢固，有很好的應用價值，易于推廣使用。

附圖說明

圖1是本實用新型實施例的主視圖；

圖2是本實用新型實施例的左視剖視圖；

圖3是本實用新型實施例中吊耳裝置的放大結構示意圖；

其中，1為吊耳裝置，2為支撐管，3為車燈，4為螺栓，5為連接螺栓，6為支撐管球面。

具體實施方式

下面以非限定性的實施例來進一步解釋、說明本技術方案。

本方案提供的汽車燈具球面連接結構是通過如下的技術實現的，包括：固定架與支撐管2，固定架與支撐管2之間采用球面連接。所述的固定架包括螺栓4和吊耳裝置1，吊耳裝置兩側有兩個吊耳。

所述球面連接結構為設置在支撐管兩側的球面6，以及與之相適應的球面狀吊耳，其中，支撐管球面6設置在兩個吊耳之間，通過一貫穿吊耳與支撐管球面的連接螺栓5固定連接。

上述吊耳裝置1為金屬材料制作而成，上述支撐管2有金屬材料制作而成。上述的螺栓4用于與車體鈑金接觸，而吊耳裝置1通過支撐管2與車燈3燈殼連接，支撐管起到將燈殼與固定架連接的作用。

使用時，螺栓4與車體鈑金接觸連接，下部分的吊耳裝置1通過支撐管2與燈殼連接，而吊耳裝置1通過連接螺栓5穿過支撐管，用螺母固定，從而達到連接的作用，這樣車燈可以圍繞連接螺栓轉動。