[實用新型]一種馬行式運動自行車

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 200820112137.6
• 申請日: 2008-04-23
• 公開（公告）號: CN201296343Y
• 公開（公告）日: 2009-08-26
• 發(fā)明（設計）人: 崔喜鵬
• 申請（專利權）人: 崔喜鵬
• 主分類號: B62M1/00
• 分類號: B62M1/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及一種自行車，具體是一種馬行式運動自行車。

背景技術

現(xiàn)代醫(yī)學研究證明，人的衰老先從腿部和腰部開始，尤其是腿部，動脈血管容易硬化。如得不到有效鍛煉，就會加劇衰老進程。而現(xiàn)代人生活節(jié)奏太快，缺少鍛煉身體的時間，一般的健身器材由于不能方便地移動，利用率不高，未能發(fā)揮應有的作用。對常坐著工作的人這個問題尤為突出。因此很需一種利用上、下班或購物等路途時間兼顧健身作用的器械或方法，來滿足這方面的需求。而目前尚無理想的方案。

發(fā)明內容

本實用新型旨在解決上述實際問題，提供一種既可代步又兼顧健身的馬行式運動自行車，使人們不需專門鍛煉便可健身。

技術方案馬行式運動自行車包括車架、前后輪、車座、手把、鏈盤、鏈輪、鏈條、軸、貨架、擋泥瓦等，在上述現(xiàn)有自行車零部件的基礎上加裝起伏裝置而構成，所述起伏裝置包括車座聯(lián)動架、平行拉板、活動支板、踏桿總成、腳踏管和腳踏桿，車座下方設置有車座聯(lián)動架，車座支管插入車座聯(lián)動架的孔中，車座聯(lián)動架上鉸接著平行拉板和活動支板，平行拉板的另一端和活動支板的中部與車架支桿鉸接，活動支板前端與踏桿總成的上端鉸接，踏桿總成下部前端裝有腳踏管，后端與腳踏桿鉸接，腳踏桿為自行車原件補加工而成，與自行車鏈輪連接。

工作原理起步時一只腳踏下腳踏管至下死點，此時腳踏桿相對鏈輪成小于270°的角度，由于結構設置的限定，此角度約為240°-250°，鏈輪順時針轉動，助跑后，人騎在車座上，由于人體重量使車座下降，在杠桿力的作用下，活動支板前端上抬，帶動踏桿總成上升，隨之帶動腳踏桿順時針向上運動，并通過鏈輪等傳動機構驅動整車前進。當腳踏桿轉動上升至相對于鏈盤成小于90°角度時，腳踏管上升到高位，此時再踩下腳踏管，重復上述過程，完成一次行程，隨后兩腳不斷蹬踏，形似馬跑時兩前蹄動作，驅動自行車不斷前進，蹬踏頻率決定前進速度。

有益效果??與現(xiàn)有自行車相比，本實用新型的有益效果在于：1、不僅是代步的交通工具，更是一種有效的健身器具，其雙腳蹬踏的動作正好使腿部和腰部的肌肉得到良好的鍛煉，加速血液循環(huán)，延緩腿部和腰部的衰老進程，騎車外出如上、下班、旅游等的同時，使身體得到鍛煉，彌補無鍛煉時間的缺憾；2、兩腿踩踏的同時，身體亦有上、下動作，既可減輕騎車的疲勞，又增加了騎車的樂趣；3、如按醫(yī)生指點，讓腳底某一穴位踩在腳踏管中心，長期蹬踏，可起按摩作用，從而可治療與該穴位相關的疾病。

附圖說明

附圖為馬行式運動自行車結構圖

圖面說明：

圖中?1-車座??2-平行拉板??3-軸銷孔????????4-活動支板

5-活動軸套???6-踏桿總成??7-腳踏管安裝孔??8-腳踏管

9-車架總成???10-軸承套???11-鏈盤?????????12-腳踏桿

13-車架支桿??14-車座聯(lián)動架

具體實施方式

下面結合附圖說明本實用新型的具體實施方式，馬行式運動自行車是在現(xiàn)有自行車基礎上加以改裝而成的，原自行車的車座、車架、輪胎、手把、剎車、鏈盤、鏈條、鏈輪、車軸、貨架、擋泥瓦等依舊保留，在此基礎上加裝起伏裝置，起伏裝置一套分左、右件對稱布置在車架總成9的中部，所述起伏裝置包括車座聯(lián)動架14、平行拉板2、活動支板4、踏桿總成6、腳踏管8、腳踏桿12，上述件各為兩件。車座1插管下方加裝車座聯(lián)動架14，車座聯(lián)動架為管狀件，其中部和下部各有一軸銷孔，中部軸銷孔與平行拉板2的一端用軸銷鉸接，下部軸銷孔用軸銷與活動支板4的一端鉸接，平行拉板2的另一端通過軸銷孔3鉸接在車架支桿13的上端，活動支板4的中部鉸接在車架支桿13上部，活動支板4的前端與踏桿總成6通過活動軸套5用軸銷鉸接，踏桿總成6下部前端的腳踏管安裝孔7中裝有腳踏管8，腳踏管8是橫向布置的管狀件，安裝孔7有上、中、下3個，供騎車人依身高選用。踏桿總成6后端通過軸承套10與腳踏桿12鉸接，腳踏桿12為自行車的腳蹬桿卸掉腳蹬后的改裝件，腳踏桿12驅動鏈盤11轉動，鏈盤及以后的鏈輪及其傳動件為自行車原件。

起伏裝置所屬元件為普通鋼管制成。