[實(shí)用新型]頂管掘進(jìn)機(jī)驅(qū)動(dòng)裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 200820111934.2
• 申請日: 2008-04-27
• 公開（公告）號(hào): CN201237021Y
• 公開（公告）日: 2009-05-13
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 孫蒲軍
• 申請（專利權(quán)）人: 鎮(zhèn)江安達(dá)機(jī)械有限責(zé)任公司
• 主分類號(hào): F16L1/028
• 分類號(hào): F16L1/028
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種地下工程施工機(jī)械，特別是一種頂管掘進(jìn)機(jī)的驅(qū)動(dòng)裝置。

背景技術(shù)

目前許多的市政設(shè)施需要進(jìn)行改造、擴(kuò)建，特別是地下的各類管線更新，以及各類線欖，自來水、污水、天然氣、煤氣管道需埋設(shè)于地面以下；然而在地面交通十分繁忙、建筑物林立的情況下，仍然用原始的開挖方式改造和鋪設(shè)地下管線，機(jī)械化程度低，已不能適應(yīng)現(xiàn)狀；非開挖的地下工程施工機(jī)械頂管機(jī)的使用越來越廣。

現(xiàn)有的頂管機(jī)動(dòng)力驅(qū)動(dòng)裝置都是由電機(jī)通過減速機(jī)構(gòu)帶動(dòng)中心主軸將動(dòng)力傳遞到刀盤，中心主軸的傳動(dòng)方式結(jié)構(gòu)復(fù)雜、鋼材浪費(fèi)大，泥水倉和后倉完全隔離，在實(shí)際施工過程中，泥水倉出現(xiàn)故障、或發(fā)生不可預(yù)見的事件時(shí)，無法觀察和處理泥水倉的事故；特別是在頂管施工中出現(xiàn)無法頂進(jìn)的情況時(shí)，需要觀察和處理泥水倉的事故，利用施工間隙檢查和更換刀具。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是提供一種采用周邊支承方式的動(dòng)力驅(qū)動(dòng)裝置，實(shí)現(xiàn)中空主軸傳動(dòng)動(dòng)力，密封門直接與刀盤連接，簡化齒輪箱密封結(jié)構(gòu)，能有效的解決在實(shí)際施工過程中，泥水倉出現(xiàn)故障、或發(fā)生不可預(yù)見的事件時(shí)，可以觀察和處理泥水倉的事故；特別是在頂管施工中出現(xiàn)無法頂進(jìn)的情況時(shí)，能夠觀察和處理泥水倉的事故，利用施工間隙檢查和更換刀具。

本實(shí)用新型的技術(shù)方案是，該頂管機(jī)掘進(jìn)機(jī)主軸動(dòng)力由電機(jī)、減速器帶動(dòng)齒輪機(jī)構(gòu)和驅(qū)動(dòng)裝置將動(dòng)力傳遞到刀盤，傳動(dòng)機(jī)構(gòu)采用周邊支承方式進(jìn)行動(dòng)力傳遞和減速，結(jié)構(gòu)緊湊，可承受更大的軸向力和徑向力；殼體之間安裝糾偏油缸、防轉(zhuǎn)油缸、進(jìn)排漿系統(tǒng)和測壓油缸，內(nèi)部設(shè)有控制其操作和顯示的電器柜，實(shí)現(xiàn)整個(gè)工作進(jìn)程自動(dòng)化。其特征是刀盤連接采用周邊支承的方式，實(shí)現(xiàn)中空主軸傳動(dòng)動(dòng)力，密封門直接與刀盤連接，簡化齒輪箱密封結(jié)構(gòu)，中心增設(shè)有進(jìn)入泥水倉的通道，在停機(jī)間隙，打開密封門，人員就能夠觀察和處理泥水倉的事故，利用施工間隙檢查和更換刀具。

本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是由于采用周邊支承的動(dòng)力傳遞和刀盤連接方式，實(shí)現(xiàn)中空主軸傳動(dòng)動(dòng)力，密封門直接與刀盤連接，簡化齒輪箱密封結(jié)構(gòu)，在刀盤與減速機(jī)殼體之間不需要專門的密封，使得可以在頂管機(jī)中心增設(shè)進(jìn)入泥水倉的通道，在停機(jī)間隙，人員就能夠觀察和處理泥水倉的事故，維修人員可以通過打開密封門進(jìn)入到泥水倉對(duì)刀具進(jìn)行維修和更換，與現(xiàn)有中心主軸動(dòng)力傳動(dòng)相比，可承受更大的軸向和徑向力，結(jié)構(gòu)緊湊，節(jié)省鋼材。

附圖說明

下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用型進(jìn)一步說明。

圖1本實(shí)用新型的縱剖面結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2本實(shí)用新型的A—A視圖。

參見圖1、圖2，該頂管機(jī)的驅(qū)動(dòng)裝置包括由電機(jī)(1)、減速器(2)、小齒輪(3)、回轉(zhuǎn)支承(4)、大齒輪(5)、連接體(6)、(7)、刀盤(8)、刀具(9)、軸承(10)、密封裝置(11)、減速機(jī)殼體(12)、(13)、和密封門(14)組成。

具體實(shí)施方式

參見圖1，電機(jī)(1)與減速器(2)連接、減速器(2)與小齒輪(3)連接、小齒輪(3)與大齒輪(5)嚙合、大齒輪(5)與連接體(6)連接、連接體(6)與連接體(7)連接、連接體(7)與刀盤(8)連接、刀盤(8)與刀具(9)連接一體組成傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，回轉(zhuǎn)支承(4)與大齒輪(5)一體，回轉(zhuǎn)支承(4)與減速機(jī)殼體(13)連接、軸承(10)與減速機(jī)殼體(13)連接組成支承機(jī)構(gòu)，連接體(7)與密封裝置(11)、連接、密封裝置(11)與減速機(jī)殼體(12)連接組成密封機(jī)構(gòu)。

參見圖1、圖2，密封門(14)與刀盤(8)連接，密封門(14)將泥水倉與機(jī)倉隔絕，刀盤(8)與減速機(jī)殼體(13)之間不需要專門的密封，簡化齒輪箱密封結(jié)構(gòu)，在頂管施工中出現(xiàn)無法頂進(jìn)的情況時(shí)，可通過打開密封門(14)觀察和處理泥水倉的事故。

參見圖2，電機(jī)(1)、減速器(2)、小齒輪(3)可以由多個(gè)組成，由多個(gè)小齒輪(3)與大齒輪(5)嚙合組成傳動(dòng)機(jī)構(gòu)。