[實用新型]車用通風裝置

無效

• 申請號: 200820111481.3
• 申請日: 2008-04-22
• 公開（公告）號: CN201217376Y
• 公開（公告）日: 2009-04-08
• 發明（設計）人: 何金芯
• 申請（專利權）人: 何金芯
• 主分類號: B60H1/00
• 分類號: B60H1/00;B60H3/02
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及一種車用通風裝置，尤其是一種車用室內通風裝置。

背景技術

汽車是人們常用的代步工具，隨著汽車工業技術的飛速發展，在提高汽車駕駛室密封效果的同時，卻降低了車內空氣的流通性能，致使車內的有害氣體(如甲醛等)含量在密封的狀態下嚴重超際，不利于駕駛員與乘坐人員的身體健康。尤其是長途高速行駛的車輛，由于不能打開車窗通風，使車內空氣中帶有大量的細菌、病毒、胺及煙堿等有害物質。當這些有害物質達到一定含量時，就成為潛伏在車內的隱形殺手，輕則危害乘車者的身體健康，重則危及生命。另外，車內飾品所產生的有毒氣體以及人們在車內吸煙時產生的煙灰和煙霧也很難及時排除，如果吸煙時打開車窗還會產生比較大的噪音，尤其是在冬季或夏季開空調，如果打開車窗進行通風換氣的話，車外的空氣與車體內部的空氣直接對流從而提高或降低車內的溫度，使得車內空調系統失去其效用。

實用新型內容

本實用新型的主要目的是提供一種設計結構簡單合理，不但能夠起到較好的通風換氣效果，還能夠促進車輛室內空氣循環流通的一種車用通風裝置。

為實現上述目的，本實用新型提供一種車用通風裝置，供電單元依次與控制單元、排氣單元以及進氣單元連接，所述排氣單元由風扇，排氣管與排氣閥構成；所述進氣單元由風扇、進氣管與進氣閥構成。

所述風扇設置于車體內部表面。

所述控制單元為雙向開關。

所述風扇與所述供電單元的電壓均為12V。

所述供電單元為車用電瓶電池或太陽能電池。

與現有技術相比，本實用新型具有以下優點：

本實用新型提供的一種車用通風裝置，將供電單元依次與控制單元、排氣單元以及進氣單元連接，供電單元通過電路依次為控制單元、風扇、排氣單元以及進氣單元提供電能，排氣單元由風扇、排氣管與排氣閥構成，進氣單元由風扇、進氣管與進氣閥構成，控制單元通過導線與風扇連接，從而控制和調節風扇的旋轉方向與轉速，排氣單元與進氣單元能夠保證風扇在旋轉過程中，不會讓汽車尾氣或其他氣體進入車體內部。本實用新型能夠將車體內部的高溫空氣、煙氣以及其他異味氣體，在無須打開車窗的情況下通過排氣單元將氣體導出至車體外側，還可以通過進氣單元將室外的低溫空氣導入至車體內部，不但有效地降低了車輛室內的溫度，還促進了車內空氣的循環流通，為駕駛員提供了一個良好的駕駛環境。另外，采用廢舊的CPU風扇為首選方式，還起到了變廢為寶與節約資源的目的。

附圖說明

圖1為本實用新型整體結構框圖；

圖2為本實用新型電路控制示意圖。

主要元件符號說明如下：

1電源????????2開關

3風扇????????4進氣閥

5排氣閥

具體實施方式

圖1為本實用新型整體結構框圖，主要由供電單元、控制單元、排氣單元與進氣單元構成。供電單元為車用電瓶電池或太陽能電池，并且通過電路依次為控制單元、排氣單元以及進氣單元提供電能，排氣單元設置于車體內部表面的適應位置，將車體內部表面的高溫空氣或異味氣體排出車體外側，排氣單元由風扇、排氣管與排氣閥構成，排氣管與排氣閥可將車輛室內與室外連通。進氣單元由風扇、進氣管與進氣閥構成，進氣單元設置于車體內部的較佳位置，風扇高速轉動從而將車體外側的空氣通過進氣管與進氣閥導入車體內部。另外，進氣閥能夠保證抽氣時沒有其他空氣進入，并且產生負壓，而排氣閥則保證吹氣時不進入汽車尾氣。控制單元為雙向開關，風扇固定于車輛室內的表面并且通過導線與雙向開關連接，從而控制和調節風扇的旋轉方向與轉速。

圖2為本實用新型電路控制示意圖。風扇3由開關2連接至電源1，該電源1可以采用車用電瓶電池或太陽能電池，控制開關為雙向開關，用于控制和調節風扇的旋轉方向與轉速。電源的電壓為12V，風扇以采用電壓同為12V的CPU風扇為較佳的方式，從而起到了節約資源與變廢為寶的效果。風扇3通過通氣管道分別與進氣閥4以及排氣閥5連接，從而將氣體由進氣閥或排氣閥導入與導出。本實用新型在控制開關開啟的狀態下，通過調整開關的方向在控制和調節風扇的旋轉方向與轉速的同時，還便于控制進氣閥與排氣閥的啟動與關閉，從而完成對氣體的導入或導出，不但有效地降低了車輛室內的溫度，還促進了車內空氣的循環流通，也為乘車人員提供一個良好舒適的乘坐環境。