[實用新型]一種鉚壓裝置

無效

• 申請號: 200820111387.8
• 申請日: 2008-04-18
• 公開（公告）號: CN201205582Y
• 公開（公告）日: 2009-03-11
• 發明（設計）人: 馮武堂;楊厚忠;萬瑞生;孫遠好
• 申請（專利權）人: 奇瑞汽車股份有限公司
• 主分類號: B21D39/00
• 分類號: B21D39/00
• 代理公司: 合肥誠興知識產權代理有限公司
• 代理人: 湯茂盛

技術領域

本實用新型涉及一種鉚壓裝置，尤其是涉及一種用于能夠鉚壓出防止發動機缸蓋上堵蓋脫落的鉚孔的鉚壓裝置。

背景技術

目前，發動機多缸缸蓋鑄造時，必須增加出砂孔，出砂孔因與發動機缸蓋冷卻是水道以及凸輪軸潤滑的油道相通，所以出砂孔加工后必須壓裝上堵蓋，以保證水道和油道隔開。這就需要一個特殊的工裝，保證堵蓋可以鉚壓在缸蓋上，并在缸蓋孔邊緣均勻地產生3個等深的鉚孔，并且保證鉚鉆不與堵蓋接觸，堵蓋自身不產生有影響泄漏的變形，讓缸蓋本體產生變形將堵蓋鉚接在缸蓋上，防止發動機長期高溫工作時堵蓋脫落。

實用新型內容

本實用新型所要解決的技術問題是提供一種防堵蓋脫落的堵蓋鉚壓裝置，采用這種防堵蓋脫落的堵蓋鉚壓工裝壓裝堵蓋，在發動機工作在惡劣的環境下，堵蓋依然牢固地密封在出砂孔中，從而有效地防止發動機油水混合。采用普通工裝壓裝，堵蓋很易脫落。

為解決上述技術問題，本實用新型的技術方案是，該一種鉚壓裝置，其特征在于：該鉚壓裝置包括壓裝頭本體和鉆頭，壓裝頭本體的一端設有環狀凸臺，位于環狀凸臺的另一端面上沿所述的凸臺的徑向方向均勻的分布三個以上鉆頭，所述的凸臺的設有鉆頭的端面上設有臺階。

所述的鉆頭有三個，均勻的分布在凸臺的頂部邊緣處且位于臺階的周圍。

所述的凸臺沿軸向方向的截面是三角形，三角形相鄰的兩個邊采用圓弧過渡。

所述的鉆頭的角度是90°，鉆頭尖露出凸臺的表面。

所述的鉆頭和鉆頭孔的配合方式為過盈配合。

所述的壓裝頭本體的材料45#鋼，鉆頭的材料是高速鋼。

具有上述特殊結構的一種鉚壓裝置，僅利用45#棒料和廢舊的高速鋼鉆頭，組合設計，從而可以鉚壓出可防止發動機缸蓋上堵蓋脫落的鉚孔，將堵蓋牢牢地鉚壓在缸蓋上，最終可以保證水道和油道隔開的作用，同時該工裝具備結構簡單、緊固可靠，使用周期長，且成本特別低廉的優點。

附圖說明

下面結合附圖和具體實施方式對本實用新型作進一步詳細的說明。

圖1是本實用新型一種鉚壓裝置的結構示意圖。

圖2是本實用新型一種鉚壓裝置的仰視結構示意圖。

具體實施方式

圖1所示是一種鉚壓裝置的結構示意圖。該一種鉚壓裝置，其特征在于：該鉚壓裝置包括壓裝頭本體1和鉆頭2，壓裝頭本體1的一端設有環狀凸臺3，位于環狀凸臺3的另一端面上沿所述的凸臺3的徑向方向均勻的分布三個以上鉆頭2，所述的凸臺3的設有鉆頭2的端面上設有臺階4，其中，所述的鉆頭2一頭做成平頭，另一頭做成90°的錐角，鉆頭尖5露出凸臺3的表面；鉆頭2和鉆頭孔6的配合方式為過盈配合，以保證鉆頭2可以牢固的和壓裝頭本體1連接在一起；壓裝頭本體1的材料45#鋼，鉆頭2的材料是高速鋼，壓裝頭本體1遠離鉆頭2的一端經過淬火工藝處理，以保證壓裝體本體1具有足夠的強度和硬度。

圖2所示是一種鉚壓裝置的仰視結構示意圖。所示鉆頭2共有三個，均勻的分布在凸臺3的頂部邊緣處且位于臺階4的周圍；所述的凸臺3沿軸向方向的截面是三角形，且三角形相鄰的兩個邊采用圓弧過渡。

圖1和圖2中所示的凸臺3的直徑是φ23mm，凸臺3邊緣附近等分的鉆頭2的圓心分布在φ28mm圓上，鉆頭2的直徑是5mm，鉆頭2的角度是90度，鉆頭尖5露出凸臺3表面1.1mm，壓裝頭本體1最大外輪廓直徑為φ34mm，三角形的內切圓直徑是φ28mm，三角形相鄰兩邊之間采用R11mm的圓弧過渡；具體壓裝頭本體1的加工過程是：用φ35mm的45#鋼棒料車成φ23mm、φ34mm、φ20mm和φ25mm等一定臺階長度的柱狀體，分盤盤銑床上銑出三條直邊，并在相鄰兩邊之間即φ28mm中心圓上鉆三個120°等分的φ5mm的鉆頭孔5，壓裝頭本體1遠離鉆頭2的一端經過淬火工藝處理。整個加工過程基本結束。

當然，該具體實施方式僅是一個示例性的描述，鉆頭、凸臺和臺階的數量、直徑以及形狀均可以改變，并不局限于本具體實施方式中所述，只要是在本構思之下所做的能夠鉚壓出防止發動機缸蓋上堵蓋脫落的鉚孔的鉚壓裝置的變換均落在本實用新型的保護范圍之內。