[實用新型]過街天橋的拉索結構

無效

• 申請號: 200820110727.5
• 申請日: 2008-04-28
• 公開（公告）號: CN201176560Y
• 公開（公告）日: 2009-01-07
• 發明（設計）人: 張國志;袁悅
• 申請（專利權）人: 張國志;袁悅
• 主分類號: E01D11/04
• 分類號: E01D11/04;E01D19/00;E01D19/14
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型屬于橋梁建筑附件特別是過街天橋的配件技術領域，具體的涉及一種結構新穎、承拉力強，并且造型美觀的過街天橋的拉索結構。

背景技術

隨著城市化建設和道路交通壓力的日益增大，越來越多的城市和地區選擇建設在車輛通行流量較的道路上，修建過街天橋以緩解交通壓力，避免行人與機動車之間的矛盾，提高交通安全度。另外各種造型的過街天橋也美化了城市建設，成為一個地方或區域性的標志。目前我國所建設和在建中的天橋均采用鋼構架或者是鋼筋混凝土結構的橋體，其施工期較長，制作和安裝成本較高，使用壽命非常有限，這成為城市天橋建設的致命弱點，因此很多地方不得不采用成本較高，管理和維護較為困難的地下通道來代替過街天橋，而地下通道會給城市和道路管網的遷改帶來較大的影響和缺陷。客觀地講，人行過街天橋的交通引導作用比地下通道強，施工工期相對較短，造價更低，能夠在最短的時間內解決交通節點人車混行的矛盾，通過采用新型結構和材料的人行天橋，能夠很好的解決目前天橋建設存在的諸多問題。

纖維增強復合材料(FRP)是近年來在土木工程中應用日益廣泛的一種新型的結構材料。它具有高強、輕質、耐腐蝕等顯著優點，已經在結構的加固補強、圍護防腐等方面得到了很好的應用。隨著FRP材料的優越性能逐漸為工程界所認可，國外許多工程開始將它應用于新建的橋梁中，甚至是大跨度橋梁中。從上世紀70年代開始，FRP材料就開始在橋梁工程中嘗試應用。英國、美國和以色列最先應用這種新型材料作為建筑結構和橋梁結構中的主要構件，當時大多采用的是GFRP(玻璃纖維增強復合材料，即玻璃鋼)。

由于纖維增強復合材料的質量輕，而人行天橋又不需要較大的承重，因此對斜拉橋塔的結構和強度要求不必太高，并且應當符合施工方便、結構牢固和重量輕的優點。一般人行天橋需要通過拉索與斜拉橋塔連接，斜拉橋塔的一側設置拉索后，為調節斜拉橋塔的受力平衡，需要在斜拉橋塔的另一側設置與地面固定連接的背索，該方式不僅增加了施工難度，也相應的使人行過橋的占用面積增大，不利于城市內過街天橋的規劃建設。

實用新型內容

本實用新型的目的是提供一種結構設計合理、能夠有效實現拉索和斜拉橋塔的受力平衡、造型美觀的過街天橋的拉索結構，它能夠適應不同跨度要求，安全穩定性高，能夠消除背索德使用，降低過街天橋的施工難度和占用面積，減少人行天橋施工對道路交通的不利影響。

為實現上述發明目的，本實用新型采用的技術方案如下：

一種過街天橋的拉索結構，包括斜拉橋塔和連接斜拉橋塔和人行過橋的拉索，其特征在于所述拉索與同側設置的斜拉橋塔連接后與人行過橋上的拉索連接體連接固定，拉索的兩末端均與人行過橋上的拉索連接體固定連接。

具體的講，所述人行過橋的同側設置兩個斜拉橋塔，所述拉索的末端固定在兩個斜拉橋塔外側的人行過橋兩端的拉索連接體上，拉索與兩斜拉橋塔的頂部承接后其中部與人行過橋中部拉索連接體固定連接。

所述拉索上連接設置副索，所述副索與位于其下方的人行過橋上的拉索連接體分別固定連接。

所述拉索為分別位于人行過橋兩側的兩個，所述斜拉橋塔為分別位于人行過橋兩側的四個。

所述拉索連接體為設置在人行過橋底部并橫向與人行過橋底部固定的連接體，拉索連接體的兩端分別與拉索固定連接。

所述斜拉橋塔的頂部設置有固定槽，所述拉索搭設在固定槽內，靠近斜拉橋塔的人行過橋上的拉索連接體通過副索與拉索固定連接。

所述斜拉橋塔為斜向固定的錐形體，斜拉橋塔的上方斜向人行過橋的外側和兩端方向傾斜固定。

該過街天橋的拉索結構通過將拉索的兩端分別固定在斜拉橋塔兩側的人行過橋上，使得斜拉橋塔的受力能夠保持有效的平衡，可提高拉索對人行過橋的承重能力和穩定性。拉索與人行過橋連接后由斜拉橋塔承重，拉索對斜拉橋塔產生兩個相對的斜向方向拉力，而該斜向方向的合力方向與斜拉橋塔的傾向方向相對，這可以有效的抵消拉索的拉力。

為保證人行過橋各段受到的拉力保持均衡，可以通過在拉索上設置副索，副索與人行過橋上的拉索連接體連接設置，形成均衡承拉人行過橋的結構。人行過橋的底部均勻設置拉索連接體，副索一般設置在靠近斜拉橋塔處的拉索上因為該處的拉索與人行過橋間的距離較大，無法直接連接人行過橋的拉索連接體。