[實用新型]一種具有兩處可分離結構的交通標志立柱

有效

• 申請號: 200820110427.7
• 申請日: 2008-04-16
• 公開（公告）號: CN201187042Y
• 公開（公告）日: 2009-01-28
• 發明（設計）人: 孫智勇;劉會學;楊峰
• 申請（專利權）人: 北京交科公路勘察設計研究院有限公司
• 主分類號: E01F9/018
• 分類號: E01F9/018
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及一種交通標志立柱，特別涉及一種具有兩處可分離結構的交通標志立柱。

背景技術

交通標志廣泛應用于公路交通、汽車場站、民用建筑、商業配套等領域，它是指利用圖形符號、顏色和文字向交通參與者傳遞特定信息，用于管理交通的設施。目前，我國的道路交通標志分為主標志和輔助標志兩大類。交通標志是由標志板、標志立柱、標志基礎和其它連接件組成的。

交通標志作為向駕駛者提供重要交通信息的設施通常設置在路側，為了滿足駕駛員視認的要求，交通標志基本設置于路側的安全凈區的范圍，因此，交通標志本身也是一種路側障礙物，近年來發生的路側交通事故中，由車輛碰撞路側交通標志造成的交通事故占有較大的比例。如何提高失控車輛沖出路側的安全性，降低失控車輛與路側交通標志等設施碰撞的可能性或減輕其對失控車輛和人員的傷害程度，成為備受關注的安全問題。

基于這種目的，在分析了路側交通標志的碰撞原理后，我們設計了這種具有兩處可分離結構的交通標志立柱。

發明內容

本實用新型要解決的技術問題：這種具有兩處可分離結構的交通標志立柱，在碰撞后立柱發生分離，使失控車輛安全通過，解決了不可分離式標志立柱對車輛和人員造成的嚴重傷害。

本實用新型為解決技術問題所采用的技術方案：這種立柱是由上部立柱、中部立柱、下部立柱、立柱斷裂鋼板、法蘭盤、法蘭盤墊片及連接組件(螺栓、螺母和墊圈)組成。其特征在于：在上部立柱、中部立柱、下部立柱連接處具有兩處可分離結構，上部立柱與中部立柱由立柱斷裂鋼板和連接組件連接而成，中部立柱和下部立柱分別與法蘭盤焊接，并由法蘭盤墊片和連接組件連接而成。

上述上部立柱、中部立柱和下部立柱為鋼制，其橫截面是H型、工字型或矩形。

上述立柱斷裂鋼板和法蘭盤為鋼制，其形狀是開口形、打孔形或異形。

本實用新型的設計原理：立柱分為上部、中部和下部三段，在上部立柱、中部立柱、下部立柱連接處具有兩處可分離結構，具體方法為：在上部和中部立柱連接處設置立柱斷裂鋼板，該鋼板預先設定破壞強度，通過兩邊開口的方式減少受力面積，形成薄弱截面，在碰撞力作用下發生薄弱截面的剪切斷裂，完成上部和中部立柱的分離；在中部和下部立柱連接處設置法蘭盤，法蘭盤的設計不同于傳統矩形法蘭盤，采用四周開口的設計型式，碰撞后剪切螺栓的數量較傳統數量減少一半，有效的減少了受力面積，在碰撞力的作用下中部立柱發生滑動，產生滑動剪切破壞，螺栓被剪切斷裂，完成中部和下部立柱的分離。

本實用新型的功能：在碰撞力的作用下，在預先設置的兩處可分離結構處發生剪切破壞，立柱的上部、中部和下部發生兩處分離，分離后的瞬間，失控車輛能夠從分離開的上部立柱和下部立柱之間穿過，繼續向前緩沖，上部立柱和標志板不會對車輛造成危害。

本實用新型的結構簡單，立柱的上部結構和下部基礎在碰撞后不會遭到破壞，通過更換新的中部立柱、立柱斷裂鋼板和連接組件就能繼續使用，維護方便，成本低。

附圖說明

圖1為本實用新型的一種實施例的結構示意圖

圖2為圖1所示實施例的上部立柱和中部立柱連接處立面示意圖

圖3為圖1所示實施例的上部立柱和中部立柱連接處側面示意圖

圖4為圖1所示實施例的上部立柱和中部立柱連接處側面分解示意圖

圖5為圖1所示實施例的中部立柱和下部立柱連接處立面示意圖

圖6為圖1所示實施例的中部立柱和下部立柱連接處側面示意圖

圖7為圖1所示實施例的中部立柱和下部立柱連接處平面示意圖

圖8為圖1所示實施例的中部立柱和下部立柱連接處側面分解示意圖

圖9為圖1所示實施例的立柱斷裂鋼板結構示意圖

圖10為圖1所示實施例的法蘭盤結構示意圖

圖11為圖1所示實施例立柱分離時的示意圖

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型進一步說明，但不作為對本實用新型的限定。

如圖1所示，具有兩處可分離結構的交通標志立柱主要由上部立柱1、中部立柱2、下部立柱3、立柱斷裂鋼板4、法蘭盤5、法蘭盤墊片6及連接組件7(螺栓、螺母和墊圈)組成。交通標志板連接于上部立柱1，上部立柱1與中部立柱2由立柱斷裂鋼板4和連接組件7連接而成，立柱斷裂鋼板4預先設定破壞強度，通過兩邊開口的方式減少受力面積，形成薄弱截面；中部立柱2和下部立柱3分別與法蘭盤5焊接，并由法蘭盤墊片6和連接組件7連接而成，法蘭盤5采用四周開口的設計型式，碰撞后需要剪切螺栓的數量只有兩個，有效的減少了受力面積，下部立柱3設置于混凝土基礎中。中部立柱2的高度宜高于小型車高度，要滿足失控車輛可以從分離后的上部立柱1和下部立柱3之間通過，不會被分離后的上部立柱1刮碰，下部立柱3高出地面不宜超過10cm，以免剪切破壞后形成新的障礙物。