[實(shí)用新型]用于多電機(jī)電動(dòng)車的蓄電池組

無效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 200820110130.0
• 申請(qǐng)日: 2008-09-08
• 公開（公告）號(hào): CN201303019Y
• 公開（公告）日: 2009-09-02
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 蔡永吉
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 動(dòng)力新躍(北京)汽車科技有限公司
• 主分類號(hào): H01M10/04
• 分類號(hào): H01M10/04;H01M10/46;H02P27/00;H02J7/00
• 代理公司: 北京中創(chuàng)陽光知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限責(zé)任公司
• 代理人: 尹振啟

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種用于多電機(jī)電動(dòng)車的蓄電池組。

背景技術(shù)

現(xiàn)有電動(dòng)汽車上蓄電池組中的各蓄電池之間都以串聯(lián)方式相互連接，這種連接方式雖然適應(yīng)了高工作電壓、低工作電流的低損耗工作模式，但也給電動(dòng)汽車的穩(wěn)定運(yùn)行埋下隱患，一旦其中某個(gè)蓄電池出現(xiàn)異常，將使整個(gè)蓄電池組不能供電，而造成汽車無法行駛。

實(shí)用新型內(nèi)容

針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在的問題，本實(shí)用新型的目的在于提供一種用于多電機(jī)電動(dòng)車的蓄電池組。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型用于多電機(jī)電動(dòng)車的蓄電池組包括多個(gè)蓄電池，各蓄電池之間相互獨(dú)立，每臺(tái)電機(jī)均由一個(gè)蓄電池單獨(dú)供電。

進(jìn)一步，所述蓄電池組的每個(gè)蓄電池上均配置有一獨(dú)立的充電裝置。

本實(shí)用新型中將多電機(jī)電動(dòng)車上配備的蓄電池組分成多個(gè)獨(dú)立的單元，防止了由于一個(gè)蓄電池單元出現(xiàn)問題而造成整體不能工作的情況，為電動(dòng)汽車的穩(wěn)定運(yùn)行提供了保障。

附圖說明

附圖為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

如附圖所示，本實(shí)用新型用于多電機(jī)電動(dòng)車的蓄電池組用在設(shè)置有多個(gè)電機(jī)2的電動(dòng)車上，為了滿足多個(gè)電機(jī)分別獨(dú)立供電的需求，蓄電池組中的各蓄電池1之間相互獨(dú)立，電動(dòng)車上的每臺(tái)電機(jī)均由一個(gè)蓄電池單獨(dú)供電。這樣可防止現(xiàn)有技術(shù)中采用統(tǒng)一配電模式下，一個(gè)蓄電池出現(xiàn)問題，而整個(gè)蓄電池組不能工作的情況。本實(shí)用新型中采用一機(jī)一電的模式，當(dāng)有一個(gè)電池出現(xiàn)問題時(shí)，只有一臺(tái)電機(jī)不能工作，其他電機(jī)正常工作仍能滿足電動(dòng)車的工作需求，這樣就提高了蓄電池組使用安全性，提高了電動(dòng)車運(yùn)行的穩(wěn)定性。

同時(shí)，為了滿足多個(gè)獨(dú)立蓄電池單元充電的問題，本實(shí)用新型中每個(gè)獨(dú)立蓄電池均配備有獨(dú)立的電池充電裝置，防止了現(xiàn)有技術(shù)中一個(gè)蓄電池組只配備一個(gè)充電裝置，而當(dāng)充電裝置損壞時(shí)將無法正常充電的問題，這樣進(jìn)一步提高了本實(shí)用新型蓄電池組的使用安全性。