[實用新型]太陽能車載空調器

無效

• 申請號: 200820109413.3
• 申請日: 2008-07-24
• 公開（公告）號: CN201269665Y
• 公開（公告）日: 2009-07-08
• 發明（設計）人: 武洋;韓浩然;梁佳明;馬唯超
• 申請（專利權）人: 武洋;梁佳明;韓浩然;馬唯超
• 主分類號: F25B21/02
• 分類號: F25B21/02;B60H1/00
• 代理公司: 北京萬科園知識產權代理有限責任公司
• 代理人: 張亞軍;李京楠

技術領域

本實用新型屬于空調器技術領域，特別涉及汽車使用的空調器。

背景技術

車載式空調器是汽車必備的設施，它為乘客創造了一個舒適的乘車環境，車載式空調器由壓縮機、蒸發器、冷凝器等主要部件組成，壓縮機靠汽車引擎帶動工作，因此只能在汽車啟動后，空調才能開始工作，使用的局限性較大。當空調開啟后，汽車的耗油量會增加，汽車引擎的動力性能反而會下降，汽車使用的空調器是以氟利昂作為冷媒，制冷系統很復雜，需要定期修護和保養，汽車在行駛過程中遇到路面不平發生顛簸時，空調器也會隨之振顫，有可能會發生管路破裂，氟利昂泄漏的概率比固定式空調大，氟利昂一旦泄漏，會對大氣的臭氧層造成破壞。

實用新型內容

為解決上述問題，本實用新型的目的是提供一種太陽能車載空調器，利用安裝在汽車上的太陽能電池板提供電能，空調器運轉不依靠汽車引擎，不浪費汽油，節能環保，用溫差電半導體制冷片作為冷源，散熱器用水作為循環介質，不使用氟利昂等化學制冷劑，清潔無污染。

為實現上述目的，本實用新型采用以下技術方案：

一種太陽能車載空調器，包括外殼、散冷系統、散熱系統、溫差電半導體制冷片，其特征是：散冷系統由散冷器、散冷風扇組成，散熱系統由吸熱水盒、循環水泵、散熱器、散熱風扇組成，散熱器由散熱管和固接在散熱管上的散熱片組成，散冷器由金屬基板和固接在金屬基板上的金屬翅片組成，散冷器的金屬基板與所述溫差電半導體制冷片的冷端面緊密接觸，散冷風扇安裝在散冷器的外側，所述吸熱水盒與溫差電半導體制冷片的熱端面緊密接觸，吸熱水盒下端的出水口通過給水管與散熱管的底部管口連通，散熱管的頂部管口通過回水管與循環水泵的入口連通，循環水泵的出口通過聯接管與吸熱水盒上端的進水口連通，散熱風扇安裝在散熱器的外側。

所述外殼由罩蓋和箱體組成，箱體上設置有隔板，所述散熱器和散冷器分別安裝在隔板的兩側，箱體的兩端與散熱風扇、散冷風扇對應的位置分別設置有散熱進風口和散冷進風口，罩蓋的兩側與散熱器、散冷器對應的位置分別設置有散熱出風口和散冷出風口。所述散熱管由銅管迂回盤繞而成。

本實用新型有以下積極有益效果：

本產品正好與季節相吻合，夏季溫度最高，需要的制冷量也最大，而此時陽光輻射最強，太陽能電池板輸出的電能也最大，空調負荷最大，提供的制冷量也最大，在車輛靜止狀態下，太陽能電池板通過控制器向蓄電池充電，在行車過程中，蓄電池向空調器提供電能，克服了以往汽車空調器運行時油耗過高的問題，由于不受汽車引擎啟動的限制，空調器可以在引擎未啟動時向車內源源不斷的供應冷風，可以避免車主入車時受到高溫的煎熬。

附圖說明

圖1是本實用新型一實施例的結構示意圖。

圖2是圖1的側視圖。

圖3是圖2的分解圖。

圖4是圖1中散冷系統、散熱系統、溫差電半導體制冷片的裝配結構示意圖。

圖5是圖4的俯視圖。

圖6是本實用新型的電氣接線圖。

圖7是太陽能電池板安裝在汽車頂部的結構示意圖。

具體實施方式

附圖標號

1散冷器????????101鋁基板???102鋁翅片

2散冷風扇??????3吸熱水盒???4循環水泵

5散熱器????????501散熱管???502散熱片??????6散熱風扇

7溫差電半導體制冷片????????701冷端面??????702熱端面

8給水管????????9回水管????????10太陽能車載空調器

11聯接管???????12罩蓋

121散熱出風口??122散冷出風口

13箱體?????????131散熱進風口??132散冷進風口

14隔板?????????15汽車?????????16太陽能電池板

17控制器???????18汽車蓄電池

請參照圖1、圖2、圖3、圖4、圖5，本實用新型是一種太陽能車載空調器10，包括外殼、散冷系統、散熱系統、溫差電半導體制冷片。

散冷系統由散冷器1、散冷風扇2組成，散熱系統由吸熱水盒3、循環水泵4、散熱器5、散熱風扇6組成，散熱器5由散熱管501和固接在散熱管上的散熱片502組成，散熱管501由銅管迂回盤繞而成。

散冷器1由鋁基板101和固接在鋁基板上的鋁翅片102組成，散冷器1的鋁基板101與溫差電半導體制冷片7的冷端面701緊密接觸，散冷風扇2安裝在散冷器1的外側。