[實用新型]電梯驅動裝置

有效

• 申請號: 200820109165.2
• 申請日: 2008-07-11
• 公開（公告）號: CN201261676Y
• 公開（公告）日: 2009-06-24
• 發明（設計）人: 高鐵錦;郭輝
• 申請（專利權）人: 華升富士達電梯有限公司
• 主分類號: B66B11/08
• 分類號: B66B11/08
• 代理公司: 北京同匯友專利事務所
• 代理人: 張雅軍;高云瑞

技術領域

本實用新型涉及一種新型驅動裝置，具體地說，是一種通過外部壓力裝置將鋼纜壓在驅動輪上增加鋼纜與驅動輪間壓力以間接增大摩擦力的新型電梯驅動裝置。

背景技術

目前，大多數電梯為曳引驅動方式，即通過轎廂和對重的重力作用在曳引輪上的壓力產生的摩擦力驅動電梯運行。此種驅動方式的缺點為如產生足夠驅動電梯運行所需的摩擦力，轎廂或對重就必須有足夠的重量產生足夠大的摩擦力方可保證裝置正常、安全運行。如果重量過小或不足，將會出現鋼纜在曳引輪上滑移的情況，不但不能滿足正常運行的條件，還會危及到電梯的安全運行。

發明內容

本實用新型的目的是降低驅動系統對于電梯轎廂或對重的重量要求，提供一種可以增大鋼纜與驅動輪間正壓力以間接增大摩擦力的新型驅動裝置。

本實用新型所采用的技術方案是：電梯驅動裝置，除了包括驅動輪和繞過驅動輪的鋼纜，還包括框架和壓力施加裝置；

所述驅動輪位于框架內，且所述框架與驅動輪軸之間位置固定；

所述壓力施加裝置一端固定裝設于框架上，另一端與驅動輪相配合夾緊鋼纜；

所述壓力施加裝置包括彈性元件、支架和壓輥，其中彈性元件一端裝設于框架上，另一端與支架固定連接，所述壓輥通過壓輥軸連接于支架上，可軸向轉動，并與驅動輪相配合夾緊鋼纜，所述壓力施加裝置提供的壓力方向穿過驅動輪軸心。

本實用新型提供的電梯驅動裝置，在驅動輪外設置一框架，該框架與驅動輪軸之間的位置固定，在框架上設置壓力施加裝置，該壓力施加裝置中的彈性元件提供壓緊力，壓輥與驅動輪配合夾緊鋼纜，使得驅動裝置的驅動力更多的通過外部施加的正壓力得以實現。此外，壓輥可隨驅動輪的轉動而轉動，從而在為鋼纜提供壓力的同時不會影響電梯驅動裝置運行時鋼纜的運動。

本實用新型的有益效果是：

1、改善了電梯的曳引驅動條件：普通的曳引驅動裝置，轎廂及對重質量必須達到一定值方可滿足曳引驅動的要求，如果不能達到，將會產生鋼纜與曳引輪間的打滑現象，嚴重時會發生事故。本實用新型的驅動力更多的由外部的壓力施加裝置提供，即驅動力更多的通過外部施加的正壓力得以實現，大大的降低了對轎廂或對重質量的要求。

2、減少轎廂、對重質量，降低了電梯成本。本實用新型使用外部的壓力施加裝置將鋼纜壓在驅動輪上，可減小轎廂質量的要求，降低電梯的制作成本。

附圖說明

以下結合本實用新型電梯驅動裝置的實施例及其附圖對本實用新型作進一步說明。

圖1是本實用新型一個實施例的整體結構圖。

圖中：1.驅動輪，2.鋼纜，3.驅動輪軸，4.框架，5.壓力施加裝置，6.彈性元件，7.支架，8.壓輥，9.壓輥軸，10.監控裝置，11.制動裝置。

具體實施方式

附圖是本實用新型電梯驅動裝置的一個實施例。本電梯驅動裝置包括驅動輪1和繞過驅動輪1的鋼纜2，此外，還包括框架4和壓力施加裝置5；其中，驅動輪1位于框架4內，且框架4與驅動輪軸3之間的位置固定；

壓力施加裝置5的一端固定裝設于框架4上，另一端與驅動輪1相配合夾緊鋼纜2；壓力施加裝置5包括彈性元件6、支架7和壓輥8，其中彈性元件6的一端裝設于框架4上，另一端與支架7固定連接，壓輥8通過壓輥軸9連接于支架7上，壓輥8可沿壓輥軸9軸向轉動，并與驅動輪1相配合夾緊鋼纜2。

在本實用新型電梯驅動裝置運行時，調整壓力施加裝置5中的彈性元件6，使其被壓縮至合適狀態，彈性元件6提供壓力，使所述壓力施加裝置5沿穿過驅動輪1軸心的方向提供壓力，由于框架4和驅動輪1的位置固定，因此壓力施加裝置5可以為鋼纜2提供緊貼驅動輪1的正向壓力，從而增大鋼纜2與驅動輪1之間的摩擦力。

在本實用新型的一個優選方案中，框架4為正方形，且驅動輪軸3與正方形框架4的中心位置重合。壓力施加裝置5的數量為3個，分別位于驅動輪1正上方和驅動輪1中心對稱的左右兩側，所述鋼纜2夾在3個壓力施加裝置5的壓輥8和驅動輪1之間。這一設計可以使從各個角度施加的壓力較為平衡，從而增加本實用新型電梯驅動裝置運行時的穩定性，降低了因受力不平衡導致壓輥8位置變化而產生裝置故障的風險。同時，框架4設計為正方形，且驅動輪軸3與所述正方形框架4的中心位置重合，這種設計除了保證受力平衡外，還可以保證框架4的各邊與驅動輪1的距離相等，從而可以在各邊使用統一規格的壓力施加裝置5，能夠有效降低生產成本，同時還可提高安裝效率。