[實用新型]電動車應急助動車輪

無效

• 申請號: 200820109113.5
• 申請日: 2008-07-09
• 公開（公告）號: CN201240364Y
• 公開（公告）日: 2009-05-20
• 發明（設計）人: 邵從飛
• 申請（專利權）人: 邵從飛
• 主分類號: B60S9/00
• 分類號: B60S9/00
• 代理公司: 北京正理專利代理有限公司
• 代理人: 王德楨

技術領域

本實用新型涉及一種電動車應急助動車輪。

背景技術

目前，燃油價格飛漲，有時不能及時供應，排隊拿號加油成為常事。電動車具有使用方便、快速的優點，且可免去加油這一惱人的步驟，因此電動車的使用率日益增長。同時，不可否認的是隨著電動車的廣泛應用，各種問題也隨之而來，漏氣破胎便是其中之一，這個問題很難預測，讓使用者破胎后感到無奈。

電動車車胎破損后，由于電瓶重量較大，使用者前行困難，勉強推行消耗體力，還容易導致車胎的再次損壞。目前市場上有的車輪轂是用鋁合金制作的，如遇到車胎爆破，還會使車輪轂變形，會給使用者帶來很大的麻煩。如果能給電動車加一備胎可能會減少一些不便，但電動車體積小，加個備胎不方便，還要有拆裝工具，比較麻煩，可操作性不強。如何解決上述問題成為當前亟待解決的。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種電動車應急助動車輪，其結構簡單，操作方便；電動車爆胎后，可及時使用，減少麻煩。

本實用新型采用以下技術方案：

一種電動車應急助動車輪，包括固定支架、升降支架和小直徑車輪，所述固定支架包括設有橫向銷孔的空心管、與所述橫向銷孔配合的彈簧銷釘和與空心管固定連接的縱向連接板，該連接板上設有連接孔；所述升降支架為一與所述空心管配合的圓管，其上設有至少兩個與橫向銷孔匹配的升降孔；所述升降支架下部連接一小直徑車輪。

所述升降支架下部固定連接一車輪支架，小直徑車輪設置在車輪支架上。

本實用新型通過縱向連接板固定設置在電動車的車輪上，通過簡單調節升降支架與固定支架的連接位置，收縮小直徑車輪，當車胎爆破時，可按開彈簧銷釘，小直徑車輪自動下降著地，銷釘內有彈簧，又自行彈進銷孔內，極為方便，即可推行前進，從而減輕了使用者的體力消耗量，又防止了因破胎推行時輪胎再次損壞；當不需要時，將升降支架收縮，小直徑車輪抬起，不影響電動車的正常運轉。

本實用新型具有以下優點：

本實用新型結構簡單，安裝方便，可根據需要設置在電動車的前輪或后輪，或前后輪同時安裝，操作簡單，使用方便，解決爆胎后車輛行進困難的問題。

附圖說明

圖1是本實用新型的結構示意圖；

圖2是圖1的左視圖。

具體實施方式

實施例

如圖1、圖2所示，一種電動車應急助動車輪，包括固定支架1、升降支架2和小直徑車輪3，所述固定支架1包括設有三個橫向銷孔4的空心管5、與所述橫向銷孔4配合的彈簧銷釘6、與空心管5固定連接的縱向連接板7，該連接板7上設有與電動車車輪軸固定連接的連接孔8和電線槽11，所述空心管5和彈簧銷釘6經焊接后連接；所述升降支架2為一與所述空心管5成滑配合的圓管，其上設有三個與橫向銷孔4匹配的升降孔9；所述升降支架2下部固定連接一車輪支架10，小直徑車輪3設置在車輪支架10上。

使用時，由于后輪承載量大，爆胎的機會較大，將本實用新型通過縱向連接板7安裝在電動車的后輪的內側或外側。當遇電動車后胎爆胎時，可下降升降支架2，彈簧銷釘6與升降支架2的最下部的升降孔9配合，小直徑車輪的高度明顯低于電動車車輪并受力支撐，使電動車前傾趨勢，減小了小直徑輪子3的受力，減小阻力。